| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | SJR5041XZW-6 | 公告型號： | SJR5041XZW-6 |
| 公告批次： | 368 | 發(fā)布日期： | 20230310 |
| 產品號： | ASDKA7EJ07C | 目錄序號： | (十五)437 |
| 中文品牌： | 鴻星達牌 | 底盤型號： | BJ1045V8JDA-FK |
| 企業(yè)名稱： | 山東金瑞車輛有限公司 | 企業(yè)地址： | 山東省濰坊市諸城市經濟開發(fā)區(qū)箭橋路47號 |
| 生產地址： | 山東省濰坊市諸城市舜王街道前九臺村 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術參數 | |||
| 外形尺寸： | 5950,5650×2210,2160,2110×3060,2960,2760(mm) | 貨廂尺寸： | 4100,3800×2100,2050,2000×2100,2000,1800(mm) |
| 總質量： | 4495(Kg) | 載質量利用系數： | |
| 整備質量： | 3400,3200(Kg) | 額定載質量： | 900,1100(Kg) |
| 掛車質量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | 有 |
| 接近角/離去角： | 19/16,19/14(°) | 前懸/后懸： | 1110/1480,1110/1180(mm) |
| 軸荷： | 1850/2645 | 軸距： | 3360(mm) |
| 軸數： | 2 | 最高車速： | 80(km/h) |
| 油耗： | 11.16,11.4(L/100Km) | 彈簧片數： | 3/5+2,3/3+2,3/4+2,2/2+1,3/2+1 |
| 輪胎數： | 6(個) | 輪胎規(guī)格： | 7.00R16LT 8PR |
| 前輪距： | 1590,1580,1600(mm) | 后輪距： | 1497,1485,1590(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LVBV3JBB××××××××× LVBV3PBB××××××××× | ||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| D25TCIF1 | 昆明云內動力股份有限公司 | 2499 | 110/149 |
| F2.5NS6B131 | 北京福田康明斯發(fā)動機有限公司 | 2498 | 96/130 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據標準： | GB3847-2005,GB17691-2018國Ⅵ |
| 底盤排放標準： | 國六 | ||
| 該車用于危險品運輸,廂體頂部封閉,不可開啟.用于運輸具有獨立容器(瓶)包裝的貨物,危險貨物類項號:9;采用發(fā)動機型號與油耗申報值(L/100km):D25TCIF1/11.16L/100km;F2.5NS6B131/11.4L/100km.ABS系統(tǒng)控制器型號/生產企業(yè):ABS-E/威伯科汽車控制系統(tǒng)(中國)有限公司,ABS-VI·E/廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司.側防護材料:Q235,連接方式:側防護采用螺栓連接,后防護采用螺栓連接,后防護材料:Q235,不安裝尾板時后防護為矩形管,后部防護斷面尺寸(mm):100×50,后部防護離地高度(mm):430.后下部防護安裝液壓尾板時為圓管,后防護截面尺寸:Φ110,后防護離地高度:380mm;安裝有限速裝置,限速裝置限速80km/h.選裝液壓尾板,液壓尾板收起水平長度280mm,總質量350kg.安裝有具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀.裝子午線輪胎,轉向輪安裝爆胎應急防護裝置,排氣管前置裝配前輪盤式制動器.選裝不開側門,選裝雙開側門,選裝貨箱前后通風口,選裝貨箱前部雙通風口.選裝后部四鎖桿.選裝瓦楞板結構.選裝前圍及前部燈具,選裝導流罩,選裝瓦楞板四開門貨箱樣式;選裝貨箱樣式;選裝液壓尾板樣式;選裝后門樣式;選裝貨箱復合板及平鐵工藝;選裝輪轂.選裝直接供電車載ETC裝置.整備質量含備胎;滅火器及隨車工具;貨箱重量920/720kg;貨箱底板花紋板厚度2.5mm;邊板整體厚度40mm,外框材質Q235矩管厚度2.0mm,面板材質DC01,厚度1.2mm.其他尺寸貨箱重量不超3%; |
| 標識企業(yè)： | 道明光學股份有限公司 | 標識商標： | DM |
| 標識型號： | VCDM-4 | ||
