每天上網(wǎng)買買買,中國已經(jīng)成為全球第一網(wǎng)購和快遞大國。你知道為了讓你能收到包裹,全國有多少人在忙活嗎？近日發(fā)布的《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》顯示,2015年全國社會化電商從業(yè)人員總數(shù)為203.3萬人,他們承擔了去年全國206億包裹的主要送遞服務。

    社會化模式拉動電商物流就業(yè)量達95%

    203.3萬人主要是以第三方的形式為網(wǎng)絡購物提供物流服務的人員,包括相關物流企業(yè)的管理人員、快遞員、倉庫操作人員、貨車司機、客服人員等。

    其中,一線人員163.6萬人(一線快遞員、站點倉庫操作人員、基層管理人員);二線人員33.8萬人(主要包括倉庫分揀人員、客服人員,貨運司機);三線總部職能人員5.9萬人。

    這些主要都是在電商快遞驅動下產(chǎn)生的就業(yè)。值得關注的是,研究發(fā)現(xiàn),社會化物流模式把就業(yè)還給就業(yè),其拉動電商物流就業(yè)量貢獻值占到95%以上。

    以菜鳥網(wǎng)絡為代表,其本身并不直接產(chǎn)生快遞就業(yè),但是通過大數(shù)據(jù)+協(xié)同連接,在電商、物流企業(yè)、消費者之間形成協(xié)同對接平臺,一方面給快遞企業(yè)帶來技術和服務,另一方面給落地配、專業(yè)智能倉儲、農(nóng)村物流等領域創(chuàng)造了大量的市場需求和就業(yè)崗位。

    報告發(fā)現(xiàn),在社會化物流模式協(xié)同下,與電商物流相關的新業(yè)態(tài)已經(jīng)出現(xiàn)了興起勢頭。如由小區(qū)便利店物業(yè)等構成的快遞自提代收網(wǎng)點、快遞眾包服務市場、專業(yè)電商倉儲、落地配、專業(yè)海外倉儲干線服務商。這些都是在增量市場提供服務,未來都望形成一定規(guī)模。

    人才匱乏成為阻礙物流行業(yè)發(fā)展的主因

    中國快遞業(yè)正在以6倍于中國GDP速度增長,2015年全國快遞量206.7億件,經(jīng)連續(xù)三年增速超過45%;業(yè)務收入2769.6億元,連續(xù)三年增速超過35%......

    無論從那個數(shù)來看,物流行業(yè)都是最欣欣向榮的朝陽產(chǎn)業(yè)。但是從實際調研來看,物流行業(yè)人才匱乏正在極大地阻礙物流行業(yè)發(fā)展。

    分析原因,報告認為從這人員的社會地位低、工作風險大、工作環(huán)境艱苦、整體技能水平不高有關。

    目前在社會上,很多快遞員被認為是臨時的打工者,工作技術含量低,得不到社會認可與尊重;政府和企業(yè)近年來雖有提供培訓,但投入有限,缺乏體系化、延續(xù)性培訓,整體從業(yè)人員素質提升遠遠落后于行業(yè)規(guī)模增長速度。以快遞員構成為例,年紀普遍不大,以20、30的男性為主,學歷主要是中專/高中/技校,他們接受能力較強,渴望技能的提升。

    除此之外,工作環(huán)境艱苦,工作時間長,使得物流從業(yè)人員流動性相對較大。調查顯示,近八成一線快遞員日均工作9-10小時,有些甚至12小時以上。

    在政策方面,目前全國有70多個城市禁止三輪車上路,三輪車遭遇政策“紅燈”。

    以上因素都加劇了快遞員從業(yè)人員的流失。報告統(tǒng)計顯示,近一半一線快遞員干不滿一年就離職�？爝f站點迅速擴張,基層管理人員人才嚴重缺乏,供需不匹配矛盾日益凸顯。

    大數(shù)據(jù)和新技術加速提升物流業(yè)含金量

    報告預測,未來幾年內(nèi)我國電商物流包裹數(shù)量有望達到1000億個,日均處理件量將超過3億,從業(yè)人員將近600萬人,而中國自2015年已經(jīng)過人口拐點,未來到哪里去找這樣一支送貨大軍?

    根據(jù)馬爾薩斯彈簧理論,當人力成本高于機器時,替代一定會發(fā)生。針對人力成本與效率困境,電商物流的自動化戰(zhàn)略最先出現(xiàn)在倉儲與分揀領域,2014年至今,繼順豐速遞之后,圓通、中通、韻達也都紛紛上馬了自動分揀設備項目,2016年圓通金華分撥中心投入的全自動分揀設備,每小時可以分揀一萬個包裹。此外,機器人也在加速使用,阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡的多個倉內(nèi)已經(jīng)投入機器人。在末端配送領域,菜鳥網(wǎng)絡、UPS、亞馬遜、順豐等企業(yè)也都開始了送貨無人機的試點與實際應用。

    其次共享物流、社會化物流將成為未來趨勢,因為沒有任何一個直營企業(yè)可以包攬全部業(yè)務。平臺經(jīng)濟下供應鏈協(xié)調問題的解決之道,物流的協(xié)調問題本質上是一個信息對稱和運籌問題,一旦信息對稱達到一定程度,社會化物流將與直營沒有本質區(qū)別。

    隨著大數(shù)據(jù)和新技術創(chuàng)業(yè)的智能化進一步帶動行業(yè)含金量提升,物流企業(yè)開有較多大數(shù)據(jù)、自動化、智能化領域的人才和科學家需求。報告樂觀分析,可以預見到,10年內(nèi),電商物流行業(yè)會向技術工種過度,中國快遞員有望向美國一樣成為體面受尊重的職業(yè);對社會發(fā)展來說,相比生產(chǎn)線工種,快遞員服務意識更強,可以成為服務型社會的推動者。