許多經(jīng)驗豐富的卡車司機可能都曾面臨過這樣一幕：自己的車輛在一次常規(guī)的檢修中，師傅們發(fā)現(xiàn)了一個“想想都后怕”的情況——車輛的輪轂軸承磨損嚴重。如果不是及時發(fā)現(xiàn)，車輪甚至可能在行駛中脫離，造成無法預(yù)料的事故。

在卡車的眾多部件中，轟鳴的發(fā)動機往往最容易成為卡友們討論的焦點，它就像是一位閃耀的“明星”。但就像前文所提到的那樣，那些在幕后時時刻刻不停運轉(zhuǎn)著的輪轂軸承單元同樣不容忽視，作為卡車接觸路面最核心零部件之一的它甚至?xí)绊懙秸嚨陌踩浴?/p>

顯然，龐大的卡車也同樣遵循著“木桶定律”，一旦軸承單元出現(xiàn)問題，就像是桶身上的短板無法保障盛裝更多的水，那么無論發(fā)動機多么強大，也無法保證卡車的高效出勤，所以輪轂軸承單元的作用絕對不容小覷。那么本期，我們就來聊聊輪轂軸承單元上的那些事兒。

▎小小輪轂軸承 難拿捏？

輪轂軸承單元的主要作用是承重和為車輪的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo)，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。然而，市面上常見的輪轂軸承單元并非是完美無缺的，它們常常伴隨著維護周期短、效率低下、維護復(fù)雜等常見問題，定期保養(yǎng)都是卡友們的常規(guī)操作。

此前，筆者曾采訪過一位參與管理一支專業(yè)的危化品運輸車隊的楊先生，他們擁有超過300臺卡車，其中汕德卡和福田歐曼是車隊的主力軍。這些車輛每天都在高強度行駛，路線更是覆蓋除西藏以外的全國大部分地區(qū)，他就向筆者講述了車隊在維護傳統(tǒng)的輪轂軸承單元上所可能遇到的問題。

●  首先，他們車隊較高的用車強度也需要及時的保養(yǎng)來支撐，這意味著每年至少需要安排兩次停工對輪轂軸承單元進行維護，或是每當(dāng)車輛行駛10萬公里時就需要進站保養(yǎng)。這不僅增加了維護成本，還影響了車輛的出勤率，因為每次保養(yǎng)都需要車輛暫時退出運營，投入額外的時間和資金。

●  其次，保養(yǎng)過程中的清洗工作會帶來一定的環(huán)保問題，這在當(dāng)今環(huán)保意識日益增強的背景下，對企業(yè)的高要求也是不言而喻的。

●  最后，由于維護工作依賴人工進行，拆裝和調(diào)校過程中很難復(fù)現(xiàn)輪轂軸承單元出廠時的良好狀態(tài)，導(dǎo)致軸承單元在重新投入使用后，較難發(fā)揮出最佳的工作性能。

因此，楊先生也表達了車隊對于輪轂軸承單元的需求——軸承最好是終身免維護的，在維保時越簡單越好，軸承使用中需要關(guān)注的點越少越好。所以對于楊先生和其車隊來說，尋找一種更高效、環(huán)保且免維護的輪轂軸承單元解決方案，對于提升車隊的整體性能和競爭力至關(guān)重要。

▎免維護呼聲高 關(guān)注點越少越好

由此，相信有一個話題大家都會感興趣，最新最先進的輪轂軸承單元身上都有哪些特征？能給卡友們帶來怎樣好的使用體驗?zāi)?？接下來，筆者以他們長時間投入使用且收獲好評的SKF（斯凱孚）第二代輪轂軸承單元（THU2）為代表，帶大家一起看看它身上都有哪些先進的技術(shù)和理念。

正是基于楊先生提出的這些痛點，目前以斯凱孚為代表的輪轂軸承單元制造商積極創(chuàng)新，致力于開發(fā)出能夠滿足市場需求的產(chǎn)品，產(chǎn)品以高性能、免維護、低摩擦、易安裝、集成化為發(fā)展趨勢。主要的方向就是提高設(shè)備的使用壽命和可靠性、減少維護要求、讓維護制動盤更方便、提高燃油效率、降低對環(huán)境的影響、減輕組件重量、簡化裝配過程等。

下面我們就以楊先生所在的車隊為例，帶大家看看斯凱孚二代輪轂軸承單元在使用中帶來了哪些優(yōu)秀的使用體驗。

▎好的輪轂軸承單元 能讓車隊省心省錢

由于?；愤\輸?shù)奶厥庑?，楊先生所在車隊將安全和可靠放在了運營的首位。他們高速公路占比約為70%，但在節(jié)假日或靠近水源地等特殊情況下，車輛則不能在高速公路上行駛，需轉(zhuǎn)至國道上行駛。一般來說，他們車隊的?；愤\輸車的使用壽命約為10年，但在7年時，一些企業(yè)對車輛的車況有嚴格要求，此時就需要使用更新、狀況更好的車輛進行替換。

楊先生所在車隊自2000年左右就開始使用斯凱孚的輪轂軸承單元，最初是一代產(chǎn)品，主要應(yīng)用于轉(zhuǎn)向橋之上，之后驅(qū)動橋輪端也使用了斯凱孚一代軸承單元。多年間，根據(jù)相關(guān)規(guī)定這些危化品運輸車在有條不紊地汰換，但斯凱孚輪轂軸承單元一直是車隊信賴的“核心部件”，這些裝備了一代斯凱孚輪轂軸承單元的車輛里程數(shù)普遍超過100萬公里，也印證了斯凱孚輪轂軸承單元的耐用性和可靠性。

隨著技術(shù)的進步，SKF推出了第二代輪轂軸承單元，這些單元在設(shè)計上進行了重大改進，以滿足更高的性能要求和市場需求。與傳統(tǒng)的兩套單列圓錐滾子軸承相比，SKF第二代輪轂軸承單元采用了一體化設(shè)計，輪轂和軸承外圈結(jié)合為一個整體，從而消除了其他零件對軸承游隙的影響，實現(xiàn)了出廠時的最佳預(yù)緊狀態(tài)。

目前，車隊已經(jīng)使用斯凱孚二代輪轂軸承單元約5年時間。據(jù)楊先生表示，對于車隊和其他終端用戶來說，選擇斯凱孚二代輪轂軸承單元最重要原因是其免維護的特點，甚至與?；愤\輸車的生命周期長度相當(dāng)，只需要每個季度檢查一下輪轂軸承單元有沒有異常就可以了。在高要求的危化品運輸領(lǐng)域，斯凱孚輪轂軸承單元的卓越性能無疑是車隊保持高效、安全運營的關(guān)鍵之一。

▎創(chuàng)新型二代輪轂軸承單元

斯凱孚二代輪轂軸承單元（THU2）之所以能夠在車隊運營中帶來如此顯著的優(yōu)勢，歸功于其背后的一系列創(chuàng)新技術(shù)和精心設(shè)計。接下來，我們就來看看斯凱孚是如何通過先進的設(shè)計和材料科學(xué)，實現(xiàn)這些令人印象深刻的產(chǎn)品特性的。

●  長壽命：讓旅途更長遠

為了達到長壽命的要求，就需要消除可能降低軸承壽命的潛在因素，如游隙變化、潤滑脂污染、密封損壞等。SKF的工程師們精確控制了軸承游隙的分布，確保它們在轉(zhuǎn)動中始終保持最佳狀態(tài)，從而大幅提升了使用壽命。再加上優(yōu)化的滾動體與滾道設(shè)計，SKF二代輪轂軸承單元能夠承載更大的重量。

在密封性方面，SKF二代輪轂軸承單元采用了耐溫更高、更耐磨的氟橡膠材質(zhì)，并且采用了有別于傳統(tǒng)唇口的波形唇口設(shè)計，并針對驅(qū)動橋、非驅(qū)動橋以及在軸承單元中不同應(yīng)用位置做了不一樣的密封設(shè)計。

經(jīng)過眾多延長使用壽命的設(shè)計，SKF二代輪轂軸承單元其設(shè)計壽命可達200萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道跑了近50圈。這些長壽命設(shè)計就好比給輪端穿上了一件堅硬的盔甲，消除可能降低軸承壽命的潛在因素，讓每一次轉(zhuǎn)動都穩(wěn)固可靠。

●  低摩擦：讓旅途更高效

隨著發(fā)動機排放標(biāo)準(zhǔn)的提高以及商用車電動化的趨勢，未來輪轂軸承單元在滿足長壽命要求外還會更加注重低摩擦技術(shù)，讓車輛運轉(zhuǎn)更加高效。而降低摩擦最有效的方式就是通過優(yōu)化軸承內(nèi)部設(shè)計參數(shù)，開發(fā)低摩擦潤滑脂等。

為了確保滾動軸承能夠長期穩(wěn)定地工作，潤滑是非常關(guān)鍵的一步。潤滑可以減少軸承內(nèi)部的摩擦和磨損，防止部件間的直接接觸，同時也能防止腐蝕和輔助散熱。SKF為商用車市場特別開發(fā)了兩種潤滑油脂：一種是適用溫度寬泛和重載條件的B類油脂，另一種是A類油脂，專為輪端產(chǎn)品設(shè)計，以提高效率。

SKF二代輪轂軸承單元通過優(yōu)化軸承內(nèi)部的滾道接觸輪廓，高精度的軸承等級控制和特制的低摩擦密封結(jié)構(gòu)，讓SKF二代輪轂軸承單元的摩擦力矩比常規(guī)方案降低了約45%。得益于其低摩擦的特性，該產(chǎn)品在出口車型上備受青睞，因為其可以降低國內(nèi)企業(yè)在海外市場高昂的服務(wù)維修成本。

●  高可靠：讓旅途更安心

可靠性是卡車司機最關(guān)心的問題之一，SKF二代輪轂軸承單元集成了ABS、密封和潤滑脂等多重功能，形成了一個高度集成的整體解決方案。這意味著，不論外界環(huán)境如何變化，SKF二代輪轂軸承單元都能保持穩(wěn)定的表現(xiàn)，不受周邊件的影響。

更令人放心的是，SKF二代輪轂軸承單元的軸頭螺母鎖緊力矩是通用的，這就像是給安裝過程設(shè)定了一個標(biāo)準(zhǔn)答案，避免了手動調(diào)整時的誤差，讓輪端的安裝變得高效而準(zhǔn)確。

●  免拆卸：讓維護更簡單高效

SKF二代輪轂軸承單元在維護便利性方面也大幅進步，傳統(tǒng)的長換油方案在進行剎車系統(tǒng)維護時，就像是進行了一場“小型手術(shù)”，需要將整個輪轂和軸承單元拆下來，這不僅耗時耗力，還可能在拆卸過程中不小心損傷到軸承或其他敏感部件。

SKF二代軸承單元剎車系統(tǒng)維護示意圖

而SKF二代輪轂軸承單元，在維護剎車系統(tǒng)時則更簡單、更安全。你只需要松開幾個螺栓，取下連接盤，就可以輕松地拆卸剎車盤進行維護，而不需要觸碰到軸承單元。這樣做的好處是，你避免了可能對軸承造成的任何意外污染和損傷。

簡而言之，SKF二代輪轂軸承單元讓剎車系統(tǒng)的維護變得更加簡單和高效，減少了拆裝的復(fù)雜性，同時也保護了軸承單元，確保了車輛的安全性和可靠性。這種創(chuàng)新的設(shè)計讓卡車維護工作變得更加輕松，也為司機和維修技師節(jié)省了寶貴的時間和精力。

●  輕量化：讓旅途更輕松

輕量化也是現(xiàn)代卡車設(shè)計的重要趨勢，更輕的自重也有助于降低卡車油耗，提升車輛動力表現(xiàn)，而車橋的輕量化也越來越受到主機廠的關(guān)注。車橋輪轂軸承單元的輕量化除了部分零件材料輕量化外，對于軸承的要求更多的是結(jié)構(gòu)優(yōu)化。緊湊的輪轂軸承單元可減少與之配合的零件尺寸，從而降低整橋質(zhì)量。

SKF二代輪轂軸承單元在這方面做得非常出色。軸承外圈和輪轂的集成設(shè)計，不僅減小了軸承的尺寸，還增強了承載能力?；?.5噸前橋的設(shè)計，二代輪轂軸承單元能幫助整橋減重15公斤，給卡車卸下了不少的重量，讓它在道路上更加輕盈高效。

▎車隊的隱形翅膀

當(dāng)然，像這樣高性能、高可靠的產(chǎn)品總能受到企業(yè)及個人用戶的青睞。不久前，中國重汽的某車型憑借其卓越的性能和可靠性，贏得了中國郵政集團以及快遞快運客戶的青睞，成為其運輸車隊的首選。這款車型的成功，不僅展示了重汽在商用車制造領(lǐng)域的專業(yè)實力，也反映了市場對于高效、耐用運輸工具的迫切需求。

值得一提的是，這款車也裝配了SKF的二代輪轂軸承單元，為中國重汽的車輛提供了堅實的支持，確保了車輛在各種復(fù)雜路況下的穩(wěn)定運行。SKF產(chǎn)品的搭載，不僅提升了車輛的運營效率，也降低了維護成本，使得重汽車輛在競爭激烈的商用車市場中更具吸引力。

這一合作案例展示了重汽在追求卓越產(chǎn)品性能方面的不懈努力，也證明了SKF產(chǎn)品在市場上的高度認可。在眾多高品質(zhì)零部件的加持下，中國重汽的車型得以滿足中國郵政集團等大型物流企業(yè)對運輸工具的嚴苛要求，從而在市場上贏得了更多的信任和支持。

▎編后語：

總體來說，SKF二代輪轂軸承單元為卡車司機的日常工作帶來了非常多積極的影響。它不僅提升了車輛的性能，也減輕了司機的維護負擔(dān)。SKF二代輪轂軸承單元不僅為楊先生的車隊帶來了顯著的運營效益，也為其他?；愤\輸企業(yè)提供了寶貴的參考。在高要求的?；愤\輸領(lǐng)域，斯凱孚輪轂軸承單元的卓越性能無疑是車隊保持高效、安全運營的關(guān)鍵之一。最后問題來了，你目前正使用的是哪種輪轂軸承單元產(chǎn)品呢？使用感受如何？歡迎在下方留言參與討論！