而此次國六的升級(jí),要求甚至嚴(yán)格,一度被稱為"史上**嚴(yán)",因?yàn)閲囆痛舜翁貏e提出了對(duì)顆粒排放數(shù)量的限值要求,而需要滿足這個(gè)要求,就需要在排氣管上加裝一個(gè)顆粒鋪集器。這些對(duì)于汽車廠家來說,是一個(gè)不小的挑戰(zhàn),畢竟這個(gè)GDF對(duì)于車企來說,需要相當(dāng)高的技術(shù)要求。而相比之下,經(jīng)銷商們似乎更是焦頭爛額。
可是面對(duì)如此大的"降價(jià)優(yōu)惠",大部分的消費(fèi)者卻并沒有心動(dòng),依舊持觀望的態(tài)度。那么回到我們**初的問題,這個(gè)時(shí)候買車對(duì)于消費(fèi)者來說,到底是"吃虧"還是"撿漏"呢?首先從優(yōu)惠幅度上來看,現(xiàn)在**是入手的**時(shí)期,雖然從價(jià)格上來說,似乎會(huì)有一些影響,可是并不意味著國六標(biāo)準(zhǔn)的到來,國五排放的車型就不能上路行駛了。畢竟現(xiàn)如今路上國二、國三車載路上跑的還有很多,即便是淘汰也需要一個(gè)漫長(zhǎng)的循序漸進(jìn)的過程。更何況,現(xiàn)在國五車型優(yōu)惠如此之大,完全可以把保值率的問題彌補(bǔ)回來。所以對(duì)于近期準(zhǔn)備入手的消費(fèi)者來說,完全沒有必要過于焦慮。
2018年是中國汽車市場(chǎng)銷量在20年內(nèi)**出現(xiàn)下滑,市場(chǎng)整體增速甚是慢,再加上國六時(shí)代的到來,對(duì)于車企和經(jīng)銷商來說,日子都很是難過,畢竟庫存壓力過大會(huì)導(dǎo)致資金鏈的風(fēng)險(xiǎn),而這個(gè)時(shí)候,真的不妨多拿出來點(diǎn)優(yōu)惠給到消費(fèi)者。**多問一句,國六車型即將到來之際,你會(huì)買國五車么?


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