中卡雖然在卡車大盤中占據(jù)的份額**少，但有著其他車型不能替代的特殊作用。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年6月中卡（含底盤）銷售1.56萬輛，同比增長15.68%，是卡車市場中**增長的細分車型；2021年上半年中卡累計銷量10.83萬輛，同比增長超5成（50.9%），是商用車市場中增幅**的細分市場，領(lǐng)漲商用車。那么2021年上半年中卡市場到底有哪些特點？現(xiàn)做扼要總結(jié)分析，供卡友參考。

▎今年6月中卡銷量同比增長15.68%，是卡車行業(yè)同比**增長的細分車型，領(lǐng)漲貨車大盤

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年6月貨車各細分市場銷量及同比：

上圖表顯示，2021年6月中卡銷量同比15.68%，是貨車市場中同比**正增長的細分車型，且漲幅高出貨車市場整體增幅近35.88個百分點，領(lǐng)漲6月貨車大盤。

▎今年上半年中卡累計同比增長超5成，領(lǐng)漲商用車大盤

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年商用車累計銷量288.4萬輛，同比增長20.9%，其各細分市場同比增幅如下：

上圖表顯示，今年上半年中卡累計同比增幅超5成（50.9%），是上半年商用車中同比增幅**的細分市場，比**高的輕客增幅還要高出2.3個百分點，高出上半年商用車大盤增幅30個百分點，可謂“鶴立雞群”，一家獨大，領(lǐng)漲商用車市場，中卡在整個商用車市場中的突出表現(xiàn)，不能不說是今年上半年中卡市場的一個突出特點。

▎縱觀近5年6月，今年6月的中卡銷量及同比增幅均居中

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近5年6月中卡銷量及同比增幅統(tǒng)計：

上圖表顯示，今年6月中卡銷量1.56萬輛，在近5年同期中居于第三，處于中間水平；今年6月同比增幅15.86%，在近5年同期中也處于第三，居于中間水平。就是說，今年6月中卡市場在近年同期中居于常態(tài)。換言之，在今年6月卡車其他細分市場均處于頹勢的情況下，中卡市場仍然是“處變不驚”，處于常態(tài)。

▎縱觀近5年上半年，今年上半年中卡銷量及同比增幅均創(chuàng)新高

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近5年1-6月中卡銷量及同比增幅統(tǒng)計：

上圖表顯示，今年上半年中卡累計銷量10.83萬輛，在近5年同期中居于**，比**高的2017年同期還要多2400輛；今年上半年中卡銷量同比增幅50.9%，比**高的2017年同期的增幅要高出41.9個百分點，在近5年同期中也處于**。也就是說，今年上半年中卡市場無論是銷量還是同比增幅均刷新了近年同期記錄。

▎今年上半年各月中卡銷量同比的“6連漲”，與去年4月-12月的“9連漲”共同構(gòu)建了中卡歷史上**的“15連漲”市場神奇

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年4月—2021年6月中卡各月銷量同比增幅：

上圖表可見，今年1-6月各月中，中卡市場同比增幅均為正值，演繹了今年上半年卡車各細分市場中**呈現(xiàn)的“6連漲”現(xiàn)象，并與去年4月—12月的“9連漲”共同構(gòu)建了中卡歷史上**的“15連漲”的市場奇觀，這算得上是今年上半年中卡市場中的一個顯著特點。

▎從近5年一季度和二季度對上半年的銷量占比看，今年一季度貢獻率**

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近5年一季度和二季度銷量對上半年中卡市場的貢獻率統(tǒng)計：

上圖表顯示，從近5年上半年的一季度和二季度中卡銷量占比看，今年上半年一季度占比為51.4%，是近5年同期中**的，而2020年一季度則是**的（主要是去年一季度受疫情嚴重影響所致）。也就是說，今年一季度對上半年中卡銷量的貢獻率在近年同期中**。

▎今年6月中卡銷量**0中，福田領(lǐng)跑又領(lǐng)漲，一騎絕塵；**0同比8降2增，2家車企跑贏中卡大盤

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年6月中卡銷量前10名企業(yè)銷量及同比如下：

上圖表顯示，在今年6月中卡主流車企銷量中：

1、福田汽車銷售7742輛，占比近半壁江山（49.72%），一家獨大，且同比暴漲142.29%，是行業(yè)增幅**的企業(yè)，也就是福田汽車領(lǐng)跑且領(lǐng)漲行業(yè)；

2、大運汽車銷量2840輛，同比增幅40.66%，也跑贏中卡大盤，市場占比為18.24%，位居**；

3、東風汽車銷量1503輛，同比下降15.28%，跑輸中卡大盤，市場占比9.65%，位居第三；

4、江淮汽車銷量1015輛，同比下降27.91%，跑輸中卡大盤，市場占比6.51%，位居第四；

5、一汽解放銷量959輛，同比下降36.7%，跑輸中卡大盤，市場占比6.16%，位居第五；

6、第6-第10名銷量均在500輛、占比3%以下，而且都跑輸中卡大盤；

總體來看，今年6月中卡車企銷量前10中有8家下降，2家增長，2家跑贏大盤；其中福田領(lǐng)跑又領(lǐng)漲，強者更強。

▎在今年上半年中卡累計銷量的**0中，福田銷量超5萬，同比暴漲近1.8倍，強勢霸榜；**0同比6增4降

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年上半年中卡銷量前10名企業(yè)銷量及同比如下：

上圖表顯示，在今年上半年中卡主流車企銷量中：

1、福田汽車累計銷售超5萬輛（50165輛），位居**；同比大漲近1.8倍（176%），領(lǐng)漲行業(yè)，以**優(yōu)勢強勢霸榜；

2、大運汽車累計銷量13549輛，同比增幅20.34%，跑輸中卡大盤，位居**；

3、東風汽車累計銷量10025輛，同比增長26.64%，跑輸中卡大盤，位居第三；

4、江淮汽車累計銷量8615輛，同比增長51.11%，跑贏中卡大盤，位居第四；

5、一汽解放累計銷量8502輛，同比下降12.97%，跑輸中卡大盤，位居第五；

6、南駿汽車累計銷量6536輛，同比增長22.08%。跑輸中卡大盤，位居第六；

7、第7—第10名銷量均在5000輛以下，除飛碟汽車跑贏中卡大盤外，其余均跑輸中卡大盤。

總體來看，今年上半年中卡車企累計銷量前10中有6家增長，4家增長，3家跑贏大盤；其中福田銷量和漲幅均為**，強者更強特征明顯。

▎從上半年中卡**0車企市場份額同比增減看，3增7減；福田汽車同比增加**，解放同比減少**多

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年上半年中卡車企前10名市場份額及同比增減統(tǒng)計：

從上圖表可知，在今年上半年中卡主流車企市場份額同比增減中：

1、福田汽車占比46.33%，獨占鰲頭，且同比份額增加20.99個百分點，是行業(yè)中份額增加**的車企，表現(xiàn)十分突出；

2、大運汽車占比 12.51%，位居**，但同比份額減少3.18個百分點，是份額減少**多的車企；

3、東風汽車占比 9.26%，位居第三，但同比份額減少1.77個百分點，是份額減少第五多的車企；

4、江淮汽車占比 7.96%，位居第四，但同比份額增加0.01個百分點，是份額增加第三多的車企；

5、解放占比 7.85%，位居第五，但同比份額減少5.76個百分點，是份額減少**多的車企。

總體看，今年上半年中卡**0中，同比份額3增7減；福田汽車同比增加**，解放減少**多；福田汽車在中卡領(lǐng)域的霸主地位非常強悍。

▎今年上半年中卡市場連續(xù)增長、領(lǐng)漲商用車大盤的原因分析

一是受藍牌輕卡上牌政策的影響。

由于今年上半年各地對“大噸小標“藍牌輕卡的治理升級，各地藍牌輕卡上牌難度增加，加上今年年初瘋傳的“藍牌新規(guī)”在網(wǎng)**傳，盡管很多車企、經(jīng)銷商和用戶都有思想準備，但到目前為止藍牌輕卡的具體政策還是個未知數(shù)，不少卡友感覺現(xiàn)在買藍牌輕卡就是個“燙手的山芋”，有些卡友為了避免麻煩和政策風險，放棄了購買藍牌輕卡的打算，轉(zhuǎn)購黃牌中卡了。

二是今年4月交通部發(fā)布的“車貨重總重超過4.5噸的兩軸藍牌貨車不能享受綠色通道優(yōu)惠政策“規(guī)定，影響了客戶購買輕卡的積極性，轉(zhuǎn)而選擇中卡了。

據(jù)悉今年4月交通部發(fā)布了“車貨重總重超過4.5噸的兩軸藍牌貨車不能享受綠色通道優(yōu)惠政策”的規(guī)定，影響了本來想買藍牌輕卡的卡友，反而給中卡市場增加了機會。

三是今年春節(jié)期間，由于疫情防控需要，全國多地實行“就地過年”，導(dǎo)致快遞物流業(yè)務(wù)量暴增，特別是冷鏈市場的增長帶動了中型冷藏車市場的剛需大幅度增加。

四是年初各地新基建狂潮的掀起促進了中卡型工程車市場旺季的前移。

今年年初全國多地啟動新基建項目，導(dǎo)致中型自卸車和攪拌車剛需增加，大大促進了中卡型自卸車等工程車輛市場旺季的前移，導(dǎo)致今年一季度中卡市場對上半年中卡市場的貢獻度為**（上文數(shù)據(jù)已分析），從而為上半年中卡市場的增長打下了厚實的基礎(chǔ)。

五是上半年新能源中卡型環(huán)衛(wèi)車大漲所致。

由于今年防控疫情的常態(tài)化需求，各地加大了對環(huán)衛(wèi)車輛的采購。特別是今年新能源環(huán)衛(wèi)車由于補貼退坡幅度比一般車輛要小10個百分點，導(dǎo)致了今年上半年電動環(huán)衛(wèi)車市場的暴漲，而在新能源環(huán)衛(wèi)車銷量中，中卡型電動環(huán)衛(wèi)車由于性價比較高且安全舒適、不擾民，非常受到環(huán)衛(wèi)部門的青睞，這也是導(dǎo)致今年上半年中卡市場大漲的一個原因。

六是受國六全面切換到來的影響。

由于國六柴油中卡購車成本高、也不能加小油，后期還要添加專業(yè)尿素，維護又麻煩，因此帶動了今年上半年國五柴油中卡車輛的銷量增加。

七是今年上半年中卡出口業(yè)務(wù)大漲1倍以上，有力促進了中卡銷量的增長。

▎結(jié)束語：

在今年6月的貨車市場中，中卡獨漲；在今年上半年的商用車市場中，中卡累計大漲5成多，領(lǐng)漲商用車市場；從近年看，今年上半年的中卡市場也刷新了歷史同期記錄；從上半年各月中卡市場銷量同比看，呈現(xiàn)了“6連漲”的態(tài)勢，并與去年的“9連漲”共同構(gòu)成了“15連漲”的市場神奇。這一切都表明，今年上半年的中卡市場呈現(xiàn)“風景獨好，**火爆”的良好態(tài)勢，主要是由于藍牌輕卡治理趨嚴、物流剛需增加、電動環(huán)衛(wèi)車及出口業(yè)務(wù)大漲等諸多因素疊加作用所致。從上半年的中卡市場競爭格局看，福田領(lǐng)漲又領(lǐng)跑，市場份額同比加2成多，霸主地位更加突出。今年上半年已過，接下來的中卡市場還能繼續(xù)增長嗎？競爭格局會咋樣？請卡友們拭目以待！