【卡車之家 原創(chuàng)】2021年9月9日，以“聚力賦能 成就客戶價值”為主題的成都大運(yùn)汽車2021重點(diǎn)經(jīng)銷商營銷策略會在四川成都成功召開，會上總結(jié)了成都大運(yùn)汽車今年上半年的成績，并為下半年的工作做出進(jìn)一步規(guī)劃。

▎上半年同比增長21.9% 下半年沖刺新能源、智能化

2021年上半年，成都大運(yùn)汽車的整體銷量與去年同期整體增長了21.9%，其中運(yùn)輸類、專用類的小、輕、中卡車型銷量同比去年有大幅提升，成績喜人。

進(jìn)入國六時代，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級讓車輛需要具備更加先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)，客戶對國六產(chǎn)品有所顧慮。但大運(yùn)汽車提前完成技術(shù)布局，積極應(yīng)對排放切換政策，讓成都大運(yùn)汽車在2021年上半年的銷量維持穩(wěn)定上升的態(tài)勢，在國六時代搶得先機(jī)。

成都大運(yùn)汽車董事長 遠(yuǎn)勤山

通向崇高目標(biāo)的道路，總是崎嶇而艱難的。成都大運(yùn)汽車董事長遠(yuǎn)勤山在回憶中提到，雖然自2019年起，大噸小標(biāo)、排放切換對大運(yùn)汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商造成了不小的壓力，但這也正是一次機(jī)遇，因?yàn)榉ū刎?zé)眾，行業(yè)正在逐漸規(guī)范，鉆空子的成功只是一時的，更大、更多的機(jī)會是留給有準(zhǔn)備的人。在新的法規(guī)下，誰更努力、更踏實(shí)，誰才能得到更多的回報。

對于未來，遠(yuǎn)勤山提出了希望和要求，高的目標(biāo)意味著更高的收入，更高的收入意味著更加綜合的競爭力，在艱難的情況下更要具備一定的規(guī)模意識才不會被淘汰。在未來電動化、智能化必然是行業(yè)趨勢，尤其是在小、輕、微卡領(lǐng)域，隨著新技術(shù)的不斷提升，純電動、新能源車型必然是短途運(yùn)輸?shù)闹髁?*。成都大運(yùn)汽車將始終致力于新技術(shù)領(lǐng)域的生產(chǎn)和研發(fā)，確保擁有**的技術(shù)儲備，以面臨新時代的挑戰(zhàn)。

另外，在智能化領(lǐng)域，卡車雖然工具屬性較強(qiáng)，但是先進(jìn)的技術(shù)就意味著競爭力、生產(chǎn)力。為此大運(yùn)汽車現(xiàn)階段已經(jīng)和博世等智能化公司進(jìn)行合作，以確保未來能夠在智能化取得了更先進(jìn)的成果。

▎以用戶為核心 緊抓機(jī)遇挑戰(zhàn)

成都大運(yùn)汽車總經(jīng)理 遠(yuǎn)武生

不積跬步，無以至千里，如果在平時都不注意用戶體驗(yàn)，關(guān)鍵時刻怎么靠得住用戶？遠(yuǎn)武生這樣說道。如今進(jìn)入國六時代，各車企、品牌之間的競爭愈加激烈，如果在平時不聚焦于用戶需求，不了解市場規(guī)律，大運(yùn)汽車無法做到今天的成績。

雖然目前受二輪疫情影響，車企面臨芯片短缺，加之排放法規(guī)切換，近兩個月的時間對于大運(yùn)汽車來說是一次不小的挑戰(zhàn)。但是遠(yuǎn)武生相信依托成熟的流水線，緊鄰客戶的中心思想，依托國家的優(yōu)惠政策，能夠突破這次難關(guān)。

●  以市場為導(dǎo)向 以用戶為核心

成都大運(yùn)汽車副總經(jīng)理、營銷公司總監(jiān) 鄒漩

在會議中，鄒漩表示：自2019年“大噸小標(biāo)”事件后，用戶需求呈現(xiàn)兩極化的趨勢，直到今年藍(lán)牌輕卡上線稱重政策落地，用戶需求才有所轉(zhuǎn)變，在此期間大運(yùn)一直緊密觀察市場走勢，在每個時間點(diǎn)完成該做的事。隨著、法規(guī)、用戶需求發(fā)生變化，成都大運(yùn)在完成小卡、輕卡、中卡產(chǎn)品布局的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開拓了體系能力和組織機(jī)構(gòu)，建立了滿足客戶需求為出發(fā)點(diǎn)的經(jīng)營理念。

此外，鄒漩還總結(jié)了目前商用車市場結(jié)構(gòu)變化、目標(biāo)市場走勢、細(xì)分市場的開發(fā)、營銷方向的變革、營銷策略與措施，這些正是目前大運(yùn)汽車為下半年的工作所開出的靈藥妙方。

▎全線國六 大運(yùn)已經(jīng)開始“沖鋒”

成都大運(yùn)汽車技術(shù)中心副總監(jiān) 滿海濤

僅僅只追求眼前的成功，遠(yuǎn)非成都大運(yùn)汽車的**終訴求。技術(shù)中心滿副總監(jiān)就未來產(chǎn)品的發(fā)展策略給出了解答，除了大運(yùn)本身產(chǎn)品現(xiàn)階段具備的硬實(shí)力外，要想在未來市場站住腳跟，必須以用戶需求作為核心。

成都大運(yùn)汽車運(yùn)用兩年多時間、跨越20多個省份的長時間路試，測試了大量的車身軟件、硬件，只為給客戶一個滿意的答案。同時對法規(guī)、未來產(chǎn)品趨勢、汽車“新四化”等諸多方面加以重視，讓大運(yùn)成為細(xì)分市場產(chǎn)品定制化的先行者，成為開拓市場的一把利刃。

2021年7月，國六排放標(biāo)準(zhǔn)開始全面實(shí)施，對車企而言，在研發(fā)、生產(chǎn)、技術(shù)以及售后維保等多方面都將面臨巨大挑戰(zhàn)。此外，國際**巨頭加速滲透，國產(chǎn)品牌兼并重組的勢頭更甚。2021年代國內(nèi)卡車市場面臨的不僅僅是品牌之爭，更是技術(shù)之爭，更是服務(wù)之爭。

在本次會議上，成都大運(yùn)汽車展出了祥龍、奧普力等一眾車型，無一例外，所有車型均滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。并且輕卡車型均采用2.5升以內(nèi)的德威系列發(fā)動機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋、2.1米寬上裝等一眾**、合規(guī)產(chǎn)品。

此外，在本次會以的展車現(xiàn)場，同時還出現(xiàn)了“新面孔”。大運(yùn)V7的6X2載貨車型，它也出現(xiàn)在全新國六車型的梯隊(duì)之中，其配置也是讓人耳目一新，搭載了270馬力德威系列發(fā)動機(jī)、法士特8擋手動變速箱。

尤其在安全、配置方面更是亮眼，實(shí)拍車型擁有：碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、中控液晶屏、倒車影像等一眾新功能。

▎未來已來 還需軟實(shí)力加持

營銷中心副總經(jīng)理、客戶服務(wù)部經(jīng)理 郭鋒利

軟硬兼具、未來可期，大運(yùn)汽車不打無準(zhǔn)備之仗。郭鋒利道出了現(xiàn)今商用車所面臨的時代背景。

目前受國家排放升級、用戶需求升級等多重因素影響。品牌之間的競爭逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)闋I銷戰(zhàn)略、服務(wù)措施方面的競爭，加之物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化趨勢，定制化產(chǎn)品將是未來成都大運(yùn)汽車的重點(diǎn)發(fā)展方向，在此基礎(chǔ)上還需不斷完善產(chǎn)品的服務(wù)保障體系。大運(yùn)汽車的服務(wù)升級要按四步走，分別是更加精準(zhǔn)、更加主動、更加垂直、更具時效，從而讓服務(wù)面擴(kuò)展到用戶用車的全生命周期。

如何持續(xù)提升大運(yùn)汽車的軟實(shí)力？那就是讓服務(wù)更進(jìn)一步，比如：熱線7天X24小時的及時響應(yīng)、配件保障及時換、維修限時不耽誤、特色檢修服務(wù)，同時成都大運(yùn)汽車還承諾購買大運(yùn)汽車全系車型后，能享受首保免費(fèi)等服務(wù)、兩年免責(zé)救援、超長質(zhì)保政策等一系列實(shí)際可靠的真實(shí)服務(wù)。同時對于使用正品配件的成都大運(yùn)汽車用戶給與終生質(zhì)保的超強(qiáng)保障。

郭鋒利還說道，如今的消費(fèi)者更加認(rèn)可實(shí)在的“干貨”，只有在軟硬實(shí)力兼?zhèn)涞那闆r下，以用戶的真實(shí)需求為指引，才能在未來市場變化中持續(xù)保持競爭力。

●  編后語

“從則行，破則立?！痹谖磥淼陌谉峄偁幹校啥即筮\(yùn)汽車的動作可謂是非常迅速。尤其是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和售后體系方面，成都大運(yùn)汽車除了已經(jīng)針對性的做好了前瞻性部署之外，旗下產(chǎn)品可以說是緊跟市場變化煥然一新，并且隨著更加垂直高效的售后服務(wù)體系的成功迭代，面對新的賽道，其又何懼一戰(zhàn)呢？