2021年8月23日，沃爾沃直接以7.8億元人民幣收購(gòu)了江鈴重汽及其在山西太原的生產(chǎn)基地，在中國(guó)建立了獨(dú)資的沃爾沃卡車生產(chǎn)基地。

沃爾沃是繼現(xiàn)代商用車和斯堪尼亞后，第三家在我國(guó)的獨(dú)資車企。這預(yù)示著沃爾沃將全面開啟中國(guó)本土化道路，畢竟中國(guó)是全球最大的重卡市場(chǎng)。

一、沃爾沃第三次進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)

2003年6月，中國(guó)重汽和瑞典沃爾沃卡車公司在北京達(dá)成協(xié)議，雙方以各占50%的比例共同投資16億元人民幣，成立合資期為30年的濟(jì)南華沃卡車有限公司。

這是我國(guó)第一個(gè)被正式批準(zhǔn)的重型汽車合資項(xiàng)目，雙方的合作是以進(jìn)口零部件件組裝為主，由沃爾沃負(fù)責(zé)從海外進(jìn)口零部件，中國(guó)重汽在國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝。2004年就正式投產(chǎn)，2005年因表現(xiàn)低迷而備受質(zhì)疑，2006年就被迫停產(chǎn)，第一次進(jìn)軍中國(guó)以失敗告終。

2015年2月，東風(fēng)汽車集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)組建的東風(fēng)商用車有限公司正式成立，其中東風(fēng)持股55%，沃爾沃持股45%。其中東風(fēng)占主導(dǎo)地位，賣的也是“東風(fēng)，品牌的汽車，里面有沃爾沃的技術(shù)。

例如關(guān)鍵總成上，東風(fēng)14檔變速箱就是用的沃爾沃的技術(shù)，龍擎發(fā)動(dòng)機(jī)也是用沃爾沃的技術(shù)開發(fā)的。但是這次合資，沃爾沃沒有話語權(quán)，感到很委屈，對(duì)這次合資十分冷淡。

2021年8月，沃爾沃直接以7.8億元人民幣收購(gòu)了江鈴重汽及其在山西太原的生產(chǎn)基地，在中國(guó)建立了獨(dú)資的沃爾沃卡車生產(chǎn)基地，全面開啟了中國(guó)本土化產(chǎn)銷之路。

二、沃爾沃本土化產(chǎn)品布局

據(jù)相關(guān)人士透露，2022年底，就可以買到在太原生產(chǎn)的沃爾沃FM，F(xiàn)H和FMX系列重型卡車。沃爾沃卡車主要用于干線長(zhǎng)途和城際運(yùn)輸。沃爾沃FM卡車是一種多功能卡車，主要用于區(qū)域配送和重型本地運(yùn)輸。沃爾沃FMX卡車主要用于工程施工運(yùn)輸，國(guó)產(chǎn)以后估計(jì)價(jià)格會(huì)下降25%以上，完全符合快遞公司、冷鏈物流公司等市場(chǎng)需求，估計(jì)會(huì)引發(fā)下一個(gè)換車周期。

卡友的需求和大企業(yè)不一樣，高端細(xì)分市場(chǎng)還是有空間的。沃爾沃重卡性能優(yōu)越，但是價(jià)格太高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比的就是性價(jià)比，國(guó)產(chǎn)化可以把價(jià)格降下來，這正是很多快遞物流企業(yè)所需要的。

國(guó)產(chǎn)后的沃爾沃價(jià)格比肩國(guó)產(chǎn)高端車，快遞、冷鏈物流企業(yè)最喜歡了，拉標(biāo)載跑高速可靠性高，油耗低。對(duì)國(guó)產(chǎn)卡車高端產(chǎn)品帶來了巨大的挑戰(zhàn)，目前國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品還沒有站穩(wěn)，就迎來了強(qiáng)大的敵人，未來的中國(guó)重卡市場(chǎng)更激烈。

三、沃爾沃本土化要處理好以下問題

1.東風(fēng)商用車怎么辦

此次沃爾沃妝購(gòu)江鈴重卡，這對(duì)東風(fēng)商用車的沖擊還是比較大的，龍擎系列產(chǎn)品都是真金白銀從沃爾沃買的。龍擎發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是沃爾沃（雷諾）的技術(shù)，14檔變速箱就是沃爾沃的。一旦沃爾沃從東風(fēng)撤資、撤技術(shù)，東風(fēng)商用車多少也有些難受。

2.售后服務(wù)及渠道建設(shè)

進(jìn)口車配件貴，售后服務(wù)少，比如進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等主要零部件，價(jià)格要比國(guó)產(chǎn)的貴很多，中國(guó)品牌的配件到處都是，維修也便宜。

3.產(chǎn)品定位與規(guī)劃

目前重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，合資車主要是物流企業(yè)買。拉標(biāo)載跑高速可靠性高，油耗低。跑國(guó)道沃爾沃不一定比國(guó)產(chǎn)省油。而且四十萬以下的市場(chǎng)沃爾沃完全沒有競(jìng)爭(zhēng)力，和國(guó)產(chǎn)重卡完全不是一個(gè)賽道的。

沃爾沃在中國(guó)設(shè)廠就是為了本土化生產(chǎn)，降低成本。提高銷量，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。沃爾沃已經(jīng)占進(jìn)口卡車一半的份額，奔馳都干不過他，現(xiàn)在很多大型物流公司的專線車都是沃爾沃FM，F(xiàn)H，國(guó)產(chǎn)后價(jià)格下來后更有競(jìng)爭(zhēng)力。

專用車領(lǐng)域重卡高端市場(chǎng)中國(guó)目前是沃爾沃FMX的多，改裝用底盤占比大，如消防車、特種車、泵車等。

四、總結(jié)

高端重卡的進(jìn)入只能說中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成熟，有壓力才會(huì)有進(jìn)步，進(jìn)口卡車國(guó)產(chǎn)化，這對(duì)國(guó)內(nèi)的重卡市場(chǎng)是一大考驗(yàn)，倒逼國(guó)內(nèi)同行提升自己的技術(shù)和質(zhì)量。國(guó)外成熟卡車進(jìn)入中國(guó)也許會(huì)帶動(dòng)我們自己的重卡更上一層樓，來中國(guó)生產(chǎn)的話產(chǎn)業(yè)鏈采購(gòu)會(huì)提高產(chǎn)品供應(yīng)商的質(zhì)量及要求。但2022年后全資國(guó)外車企可以暢通無阻的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，無論是乘用車還是商用車，競(jìng)爭(zhēng)將白熱化。