從2018年解放試銷、用戶試用搭載固態(tài)氨后處理技術(shù)的國五車型開始，固態(tài)氨后處理技術(shù)也隨之備受關(guān)注。并且使用至今，用戶的實際反饋體驗也是對其給予了好評。

卡車之家對解放固態(tài)氨技術(shù)也是頗為關(guān)注，據(jù)悉今年年中搭載固態(tài)氨后處理技術(shù)的解放車型就已經(jīng)處于申報國六認(rèn)證階段了。重要的是，近日我們得到消息，搭載固態(tài)氨后處理技術(shù)的解放國六車型已正式下線了。

根據(jù)已知的信息，搭載固態(tài)氨后處理技術(shù)的解放國六車型有解放J6P和解放J6L等車型。根據(jù)圖片可以看到這款解放J6P車型搭載了460馬力發(fā)動機(jī)，并且傳統(tǒng)的尿素罐已經(jīng)不見了，取而代之則是氨罐。

另一款解放J6L車型也可以明顯的看到在底盤左側(cè)布局有氨罐，底盤空間也是得到了很大的釋放。實拍車搭載了220馬力發(fā)動機(jī)，并且相較上圖中解放J6P配備的兩個氨罐，J6L車型只配備一個氨罐。

關(guān)于固態(tài)氨技術(shù)的原理，本文就不在過多贅述了，感興趣的卡友可以點擊下方文字鏈接，進(jìn)行固態(tài)氨技術(shù)原理的了解。

《后處理不易結(jié)晶 固態(tài)氨技術(shù)新車要來臨》

《固態(tài)氨將開發(fā)國六 未來或全面覆蓋解放》

相較于傳統(tǒng)的尿素溶液后處理技術(shù)，固態(tài)氨后處理技術(shù)的最大優(yōu)點就是不易結(jié)晶，這就不會出現(xiàn)后處理堵塞、車輛限扭情況的發(fā)生，同時后處理損壞的概率也會大幅降低。

目前得到的消息是根據(jù)車型不同，所匹配氨罐支持的行駛里程也是不同的，針對不同工況場景和車型來匹配氨罐，對卡友們來說是非常有利的。

●  編后語

雖然目前僅有解放J6P和解放J6L兩款被爆使用了固態(tài)氨技術(shù)，但相信很快解放旗下其它車型也將會批量搭載使用固態(tài)氨后處理技術(shù)。對搭載固態(tài)氨后處理技術(shù)解放車型感興趣的卡友們，可以咨詢當(dāng)?shù)亟夥沤?jīng)銷商，去實地感受一下固態(tài)氨后處理技術(shù)的魅力吧。