基建是拉動國家經(jīng)濟發(fā)展的主線，各類大國工程中，總是不乏各類工程用車的身影，其中之一就是自卸車。那么今天我們就來看一款乘龍H5的前4后8自卸車。

自卸車的工況可能是所有卡車中最為復(fù)雜的。重載、重去空回的工況，對車輛的動力有很高的要求。同時，面對惡劣的工地環(huán)境，上坡下水走泥潭是常態(tài)，對車輛的穩(wěn)定性也有嚴(yán)格的考驗。

人：單人單車駕駛，運輸時間按趟/次計算。

車：標(biāo)載、重載運輸，對車輛的裝載能力、重載起步能力、時效動力都有很高要求。

貨：建筑垃圾、建材、石料等。

路：中短途為主，城區(qū)道路、工地非鋪裝道路，多坑洼、多泥濘，對車輛的動力性、涉水能力、脫困能力均有一定要求。

針對上面幾點工況要求，我們來看看今天這輛乘龍H5輕量化版能否滿足我們的要求。

針對動力配置，我們這輛實拍的H5輕量化自卸車搭載玉柴K08發(fā)動機，是玉柴集團為乘龍H5量身打造的動力。300馬力保證了運輸?shù)男剩?180牛米的保證動力隨叫隨到，重載起步、工地爬坡都易如反掌。而且1180的扭矩在1200-1700轉(zhuǎn)區(qū)間都能持續(xù)出力，讓車輛更容易駕駛。

變速器是法士特提供的10擋超速擋鋁殼變速器，頭擋速比達到12.74，重載起步更輕松；9擋采用直接擋，效率最高，燃油經(jīng)濟性更好；尾擋速為超速擋，速比0.73，空車返程跑得快還省油。

后橋為自家兄弟單位提供的440后橋，后橋速比5.143，兼顧動力和時效，同時也做了長保養(yǎng)設(shè)計。

為了保證承載性，這輛車采用了前4后8的布局，1、2軸彈簧片數(shù)3片，3、4軸彈簧片數(shù)為10片，并采用雙騎馬螺栓固定，有效滿足大載荷負(fù)重能力。

輪胎采用11R22.5規(guī)格工程專用輪胎，抗磨、抗重載，同時抓地力強。匹配的輪圈也是鋼制輕量化輪圈。據(jù)卡車之家過磅實測，整車自重僅為12.14噸。

由于工地?fù)P塵控制，出入工地車輛都要過水坑清洗底盤，H5輕量化自卸車標(biāo)配涉水組件，輪圈搭載盒式輪轂油封，雙向密封，保證輪端不進水，剎車組件采用快換式結(jié)構(gòu)，能有效防止生銹卡滯。

針對工地?fù)P塵問題，實拍車型均標(biāo)配了油浴式空濾，皮實耐造，再大的灰塵也不用擔(dān)心。

工地?fù)P塵問題一直是個老大難，許多跑工地的車?yán)锊还苁切∞I車還是大卡車，內(nèi)飾難免浮塵一片。針對這個問題，H5輕量化自卸車對駕駛室的氣密性進行了針對性升級，三道密封層全面提升防塵能力，同時還增強的車輛的隔音性。

內(nèi)飾配置還是乘龍汽車的家族化內(nèi)飾，棕色作為主色調(diào)大氣耐臟，也易于清潔。同時還標(biāo)配了手機之家，方便在使用手機導(dǎo)航。

作為晝伏夜出的自卸車，為了方便司機在等待的休息，后方的臥鋪雖然比不上高頂雙臥牽引車，但也比較寬大厚實，半夜等貨時也能好好的休息一陣。

同時H5輕量化整個內(nèi)飾件內(nèi)殼都沒有鐵皮外露，全部采用米色內(nèi)飾板封閉，保溫、隔音，更顯得像家一樣溫馨。

●  編后語

從這幾點來看，東風(fēng)柳汽乘龍H5，可以說是武裝到了牙齒，完全可以滿足我們的運輸工況需求，而且12噸的自重，也讓這輛車有了更強的技術(shù)底氣和其他車輛競爭。