聊起專用車，可能我們的印象中無非就是個(gè)載貨車底盤悄悄變了個(gè)上裝，底盤設(shè)計(jì)基本沒有什么新花樣。但是，今天我們給大家分享的這臺(tái)車有點(diǎn)不一樣，你見過酷似變形金剛且還能給自己裝貨的專用車嗎？

今天的主角是來自于荷蘭改裝大廠veldhuizen Trucks基于DAF CF Quadro所打造的一輛10X4 Quadro瀝青專用運(yùn)輸車。

▎8X4秒變10X4 還帶起重裝卸功能

首先veldhuizen公司是位于荷蘭的一家改裝工廠，在荷蘭享有一定的聲譽(yù)，其公司專注于各類起重機(jī)專用車型改造和租賃服務(wù)，此次所打造的是一輛10X4專用瀝青運(yùn)輸車。

DAF CF 10×4 Quadro配備車載起重機(jī)和自卸車上裝，有意思的是，這款車的出廠底盤結(jié)構(gòu)為8X4驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，之后Veldhuizen Trucks為底盤安裝了一個(gè)9噸可升降的轉(zhuǎn)向第二前橋，其余后橋的設(shè)計(jì)承載均為9噸。至于可靠性，大家不用擔(dān)心，中軸提升橋的改裝以及底盤的重新設(shè)計(jì)這一類特殊改裝可是Veldhuizen Trucks的拿手好戲。

其前軸承載能力為10噸，4根后橋的承載為36噸，這也就意味著這輛車的設(shè)計(jì)總質(zhì)量為46噸，而據(jù)資料顯示，該車的自重為19.907公斤，那么也就意味著這輛車有26噸出頭的有效載貨容積，對(duì)于荷蘭這樣的運(yùn)輸市場(chǎng)來說，還是具備充足潛力的。但是問題來了，放在國(guó)內(nèi)，這種10X4的車輛能夠拉多少噸貨呢？

從外觀來看，這輛車的底盤設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)非常之緊湊。除了第二軸以及第五軸之外，這輛車的底盤上還有很多亮點(diǎn)，仔細(xì)看第三軸、第四軸之間，Veldhuizen甚至為這輛車額外設(shè)計(jì)了小型的Y型油箱，以此來增加作業(yè)時(shí)間。并且，通過排氣筒位置的調(diào)整，為這輛車的起重支腿額外增加了空間。

通過右側(cè)的圖片更能清晰的發(fā)現(xiàn)，在駕駛室后方Veldhuizen設(shè)計(jì)有一個(gè)工作面，帶有一個(gè)用于操作車載起重機(jī)的平臺(tái)。蓄電池和尿素罐放在它下面，旁邊是一個(gè)不銹鋼工具箱。而這款帶隔熱的上裝Tibeg自卸車容量為18立方米，配備環(huán)保閥和瀝青剪。

▎花里胡哨的改裝？ 并非如此

到了喜聞樂見的討論環(huán)節(jié)，也許會(huì)有很多卡友有疑問，這么一輛數(shù)十萬歐元的專用車，無非就是一輛帶了起重抓斗的自卸車而已，占用裝貨空間不說，自重還過大，好像并不實(shí)用？

這里必須賣個(gè)關(guān)子，這輛車不僅僅是帶隨車起重裝卸功能的自卸車，注意看這張圖，除此之外，這輛車還可以牽引一輛標(biāo)準(zhǔn)的低平板掛車。難道歐盟國(guó)家的法規(guī)這么任性嗎？并不是，這也是達(dá)夫在工程改裝自卸領(lǐng)域備受歡迎的一大優(yōu)勢(shì)。

如果大家感興趣的話，歡迎大家評(píng)論轉(zhuǎn)發(fā)，下次我們給大家拆解聊聊這個(gè)有趣的話題，帶起重機(jī)的專用車還能拖掛車？