礦山軌道運(yùn)輸監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)

煤礦斜坡軌道運(yùn)輸監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)

礦山軌道運(yùn)輸監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)著力于軌道運(yùn)輸、行人、行車監(jiān)測和監(jiān)控的實(shí)用化，幫助司機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)視各點(diǎn)位行人、行程狀況，掌握現(xiàn)場情況，及時(shí)處理現(xiàn)場問題，確保軌道運(yùn)輸安全。該系統(tǒng)拓展了井下軌道運(yùn)輸監(jiān)測、監(jiān)控和管理的新理念，完善了軌道運(yùn)輸監(jiān)視和管理手段，使本系統(tǒng)更加貼近煤礦現(xiàn)場應(yīng)用需求。

系統(tǒng)特點(diǎn)

實(shí)時(shí)監(jiān)測提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)和狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)測軌道行車數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測軌道行人情況。

可接入打點(diǎn)信號，實(shí)時(shí)顯示打點(diǎn)信號和歷史打點(diǎn)信息，并建立打點(diǎn)信號——行人警示——提升機(jī)閉鎖的關(guān)聯(lián)。

系統(tǒng)具有提升機(jī)模式、行人模式、行車模式和檢修模式等多種運(yùn)行模式，方便現(xiàn)場不同時(shí)段的應(yīng)用需求。

行人的檢測采用紅外收發(fā)傳感器與車流傳感器相結(jié)合，通過專用的算法進(jìn)行判斷和分析，可排除各類普通探測器無法克服的無序信號干擾，與同類檢測裝置相比，行人判斷和行走方向判斷的誤判率大幅降低，顯著減少了誤報(bào)漏報(bào)。

采用工業(yè)總線通訊技術(shù)和工業(yè)控制廣泛應(yīng)用的modbus通訊協(xié)議，通訊距離長且穩(wěn)定可靠、安裝維護(hù)方便、可擴(kuò)展性強(qiáng)，具有很好的工業(yè)適應(yīng)性和穩(wěn)定性。

地面監(jiān)視主機(jī)畫面生動、直觀、方便�？娠@示礦車的運(yùn)行狀態(tài)、人員的報(bào)警位置、時(shí)間等信息。還可自動記錄所有絞車變位、行人進(jìn)入退出情況、關(guān)聯(lián)閉鎖動作情況等信息，為管理人員提供了豐富的數(shù)據(jù)。

絞車司機(jī)可以通過具有漢語短信息顯示功能和語音播報(bào)功能的聲光報(bào)警器直觀掌握巷道行人狀態(tài)，做到心中有數(shù)，準(zhǔn)確操車。系統(tǒng)具有行人閉鎖功能，軌道內(nèi)有行人時(shí)，絞車無法起動，真正實(shí)現(xiàn)“開車不行人，行人不開車”。

聲光報(bào)警器具有擴(kuò)播功能，絞車司機(jī)通過行人監(jiān)控等手段獲取軌道內(nèi)行人狀況，使用本安型電話機(jī)及時(shí)向軌道現(xiàn)場喊話，勸告行人，為避免安全事故的發(fā)生提供了又一種手段。

采用工業(yè)總線通訊的聲光報(bào)警器, 可方便地在巷道各處安裝，能夠使聲光信號傳達(dá)到軌道任何一處，將警告信息通知到所監(jiān)測范圍內(nèi)任何人。

系統(tǒng)預(yù)留有豐富的i/0接口，可根據(jù)用戶不同需求接入各種礦用傳感器和執(zhí)行裝置，實(shí)現(xiàn)不同的功能要求。