東達(dá)gld系列帶式給煤機(jī)

gld系列帶式給煤機(jī)產(chǎn)品介紹

帶式給煤機(jī)也叫給料機(jī)和喂料機(jī)，gld系列帶式給煤機(jī)（分為皮帶和甲帶，煤安證號mcn100003、mcn100004，外觀見圖示，皮帶專利號：zl200720159464.2，甲帶專利號：zl200920239962.7），廣泛用于煤炭、冶金、電力等行業(yè)各種煤倉的給煤，為轉(zhuǎn)動連續(xù)給煤方式，生產(chǎn)中用戶根據(jù)需要不停機(jī)就可進(jìn)行調(diào)節(jié)（手動調(diào)節(jié)或液壓缸調(diào)節(jié)），使給煤系統(tǒng)更能滿足高效、節(jié)能、環(huán)保的要求，是往復(fù)式給煤機(jī)、振動給煤機(jī)的更新?lián)Q代產(chǎn)品。

我公司除生產(chǎn)gld系列標(biāo)準(zhǔn)帶式給煤機(jī)外,還生產(chǎn)非標(biāo)準(zhǔn)、加長型等帶式給煤機(jī)。

gld系列帶式給煤機(jī)結(jié)構(gòu)特點

1.運(yùn)行功率小、能量消耗少、經(jīng)濟(jì)性好；

2.給煤量大、穩(wěn)定；

3.動態(tài)調(diào)整、無級調(diào)速、調(diào)整方便；

4.運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小、保護(hù)環(huán)境；

5.磨損小、維修量小、使用壽命長；

6.零部件通用性強(qiáng)、安裝維修方便；

7.可替換現(xiàn)有的其它類型的給煤機(jī)。

gld系列帶式給煤機(jī)技術(shù)參數(shù)

gld系列帶式給煤機(jī)安裝說明

給煤機(jī)可現(xiàn)場分體安裝，也可整體安裝。

分體安裝時，先將漏斗架安裝在煤倉口，再安裝箱體，然后安裝底架等其它部件。

整體安裝時，先將漏斗架安裝在煤倉口，再將其它部件全部組裝好后，整體吊裝與連接段用螺栓連接。

gld給煤機(jī)的試車與運(yùn)轉(zhuǎn)

給煤機(jī)安裝就位后，空載啟動電機(jī)，使給煤機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)空運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘內(nèi)無發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象后，停車檢查電機(jī)、減速機(jī)、滾筒及托輥組件的溫升情況，若一切正常，再檢查并擰緊有關(guān)螺栓螺母后，可重新起動，并慢慢開放煤倉，使煤流由小到大進(jìn)入給煤機(jī)，使給煤機(jī)投入正常運(yùn)行。

gld給煤機(jī)檢修與維護(hù)

給煤機(jī)在使用時，煤倉內(nèi)應(yīng)貯有足夠大煤量，以避免裝煤入倉時，直接沖擊底板。

每月連續(xù)工作后應(yīng)檢查機(jī)件有無松脫或不正常等現(xiàn)象

傳動機(jī)件，每連續(xù)工作六個月需檢查一次，如有不正�，F(xiàn)象，立即修復(fù)或更換。

所有轉(zhuǎn)動件，要求每月注油一次，每季檢查一次，觀察軸承、密封件的損壞程度，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。

對主要部件的維護(hù) 

減速機(jī)

六個月檢查一次，同時對滾動軸承和箱體進(jìn)行清洗或更換潤滑油。

電動機(jī)

按電動機(jī)規(guī)定的檢修維護(hù)要求進(jìn)行。

 動力煤價格已經(jīng)處于超跌狀態(tài)，對于動力煤會跌到什么位置，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場副總經(jīng)理李學(xué)剛表示，2011年行業(yè)最好的時候利潤是6000多萬元，現(xiàn)在全行業(yè)虧損已是板上釘釘?shù)氖聦�，如今價格既然超跌，繼續(xù)向下的空間就不會很大。

　　李學(xué)剛在交流會上介紹，相比2011年最高點819元/噸，2015年5500大卡動力煤年度均價大概不到420元/噸，價格被“腰斬”，2500多億元就蒸發(fā)掉了。而推廣到全行業(yè)，按照目前數(shù)據(jù)測算，動力煤均價在產(chǎn)地下降約300元/噸以上，以37億噸的量來算，就是超過1.1萬億元就此蒸發(fā)�！斑@蒸發(fā)掉的就是行業(yè)利潤�！�

　　但是在宏觀基本面上，對動力煤市場而言，惡化的環(huán)境還沒有得到根本性改善。實體經(jīng)濟(jì)仍很低迷，預(yù)計已經(jīng)持續(xù)3年多的動力煤消費萎縮局面將持續(xù)。

　　此外，現(xiàn)在所有涉煤運(yùn)力利用率普遍在60％—70％。煤炭的十年黃金期之所以黃金，是因為供不應(yīng)求，核心是運(yùn)力跟不上，有煤運(yùn)不出來。相比之下，去年國內(nèi)鐵路煤炭運(yùn)輸能力已達(dá)到30億噸，實際運(yùn)量20億噸；同期發(fā)運(yùn)港口的煤炭中轉(zhuǎn)能力在8.5億噸以上，實際運(yùn)量6.2億噸；船舶運(yùn)價已經(jīng)落到20年來最低水平，說明國內(nèi)航運(yùn)市場的過剩傾向也非常明顯。運(yùn)力寬松將極大地提高煤炭供給能力和效率，煤炭價格缺乏長期上漲的基礎(chǔ)。

　　即便有了外部條件，也還要看煤炭行業(yè)產(chǎn)能能不能去掉。李學(xué)剛表示，國家去產(chǎn)能政策不僅從推出到地方“消化”需要時間，而且目前資金問題也是制約去產(chǎn)能的關(guān)鍵因素之一。近年來行業(yè)利潤從有到無，從無到虧損，資金緊張。地方政府面臨財政、資源等多種壓力，而去產(chǎn)能要安置礦工、補(bǔ)資源價差，資金跟不上來，去產(chǎn)能也會很困難。

　　“從大環(huán)境看，今年動力煤價格要大漲比較困難，但是跌也跌不到哪里去。”李學(xué)剛認(rèn)為，今年發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤價格漲到390元/噸左右是比較理想的狀態(tài)。如果去產(chǎn)能在未來兩三年能夠取得實效的話，整個行業(yè)就會非常樂觀。但是產(chǎn)能去不掉，在運(yùn)輸寬松、消費下降的情況下，煤價可能不具備上升空間。