| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴(kuò)展)記錄： | 第 342 批 第 335 批 第 327 批 | ||
| 車輛名稱： | 隨車起重運(yùn)輸車 | 公告型號： | XZJ5313JSQJ5 |
| 公告批次： | 342 | 發(fā)布日期： | 20210331 |
| 產(chǎn)品號： | APCWP6T2046 | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 徐工牌 | 底盤型號： | CA5310JSQP63K1L6T4E5 |
| 企業(yè)名稱： | 徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司 | 企業(yè)地址： | 江蘇省徐州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)一區(qū) |
| 生產(chǎn)地址： | 江蘇省徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)馱藍(lán)山路55號 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 12000×2550×3837,3700(mm) | 貨廂尺寸： | 8400,8500,8250×2450×600(mm) |
| 總質(zhì)量： | 31000(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | 1.26 |
| 整備質(zhì)量： | 18300,17500(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 12570,12505,13370,13305(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 2,3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 20/10(°) | 前懸/后懸： | 1400/2750(mm) |
| 軸荷： | 6500/6500/18000(二軸組) | 軸距： | 2400+4100+1350(mm) |
| 軸數(shù)： | 4 | 最高車速： | 86(km/h) |
| 油耗： | 37.3(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 9/9/11,10/10/11,10/10/10 |
| 輪胎數(shù)： | 12(個(gè)) | 輪胎規(guī)格： | 11.00R20,10.00R20,11R22.5,295/80R22.5 |
| 前輪距： | 1950/1950(mm) | 后輪距： | 1847/1847,1878/1878(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LFNFVUNX××××××××× | ||
| 發(fā)動機(jī)型號 | 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| CA6DK1-32E5 | 中國第一汽車集團(tuán)有限公司 | 7146 | 239/325 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 起重機(jī)型號,額定起升質(zhì)量及重量分別為(Kg):SQS300:12000,4600,SQZ300:12000,4600,SQS250:10000,3800, SQZ200:10000,3800. 側(cè)后防護(hù)裝置為金屬護(hù)欄,材質(zhì)Q235,連接方式為螺栓連接,后部防護(hù)斷面高度:120mm,斷面寬:50mm,離地高度:480mm.選裝上車起重機(jī)型式為折臂式起重機(jī),選裝后支腿.選裝操縱座椅樣式,選裝箱板結(jié)構(gòu).已經(jīng)加裝具備衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀.ABS防抱死制動系統(tǒng)生產(chǎn)廠家:浙江萬安科技股份有限公司,型號:VIE ABS-Ⅱ.隨車起重機(jī)主要由水平支腿,垂直支腿,轉(zhuǎn)向基座和起重吊臂組成,主要用于各種物品吊裝.僅適用發(fā)動機(jī)CA6DK1-32E5,油耗值為37.3.整備質(zhì)量18300,17500分別對應(yīng)吊機(jī)重量4600和3800.選裝支腿樣式,選裝爬梯和無爬梯樣式,選裝液壓油箱,選裝散熱器,選裝操縱樣式. |
| 標(biāo)識企業(yè)： | 明尼蘇達(dá)礦業(yè)制造膜結(jié)構(gòu)(上海)有限公司 | 標(biāo)識商標(biāo)： | 3M |
| 標(biāo)識型號： | 983D | ||
