| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴(kuò)展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | 隨車起重運(yùn)輸車 | 公告型號(hào)： | SYM5162JSQJF |
| 公告批次： | 275 | 發(fā)布日期： | 20150812 |
| 產(chǎn)品號(hào)： | O8335622 | 目錄序號(hào)： | |
| 中文品牌： | 三一牌 | 底盤型號(hào)： | CA5163JSQP10K1L5E4 |
| 企業(yè)名稱： | 三一汽車制造有限公司 | 企業(yè)地址： | 湖南省長沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)三一工業(yè)城 |
| 生產(chǎn)地址： | 長沙市寧鄉(xiāng)三一產(chǎn)業(yè)園,長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)三一工業(yè)城 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 8995,8795×2495×3080,2710(mm) | 貨廂尺寸： | 5650,5350,5800,6050×600,550×2300(mm) |
| 總質(zhì)量： | 15800(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | |
| 整備質(zhì)量： | 7010,6860(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 8595,8745(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 29/11(°) | 前懸/后懸： | 1330/2665(mm) |
| 軸荷： | 5800/10000 | 軸距： | 4800,5000(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車速： | 98(km/h) |
| 油耗： | 26.3,24.2,26.8,24.5(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 11/7+6,3/7+6 |
| 輪胎數(shù)： | 6(個(gè)) | 輪胎規(guī)格： | 9.00-20 16PR,9.00R20 16PR |
| 前輪距： | 1800(mm) | 后輪距： | 1800(mm) |
| 制動(dòng)前： | 制動(dòng)后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動(dòng)方式： | |
| Vin車輛識(shí)別代碼： | LFNAFRJJ××××××××× LFNAFRJK××××××××× | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| BF4M2012-14E4R | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 4040 | 106/144 |
| BF4M2012-16E4R | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 4040 | 113/153 |
| BF4M2012-14E4 | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 4040 | 106/144 |
| BF4M2012-16E4 | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 4040 | 121/164 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅳ |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 折臂式吊機(jī)型號(hào):最大起升載荷(kg)/吊機(jī)重量(kg)/整備質(zhì)量(kg)/載質(zhì)量(kg)/外高(mm)分別為:1、(SPK8500,PK8500):3200/1050/7010/8595/3080;2、(SPK6500,PK6500):2500/900/6860/8745/2710.隨底盤選裝駕駛室,選裝貨箱欄板樣式.側(cè)防護(hù):材質(zhì)Q235,螺栓連接;后下防護(hù):材質(zhì)Q235,螺栓連接,斷面尺寸為115×60mm,離地高度為500mm.油耗對(duì)應(yīng)關(guān)系:26.3(BF4M2012-14E4R),24.2(BF4M |
| 標(biāo)識(shí)企業(yè)： | 3M中國有限責(zé)任公司,浙江道明光學(xué)股份有限公司 | 標(biāo)識(shí)商標(biāo)： | 3M,DM |
| 標(biāo)識(shí)型號(hào)： | 983,DMCT1800 | ||
