| 廠家信息 | |||
|---|---|---|---|
| 變更(擴(kuò)展)記錄： | 第 353 批 第 342 批 第 339 批 | ||
| 車輛名稱： | 高空作業(yè)車 | 公告型號： | PG5090JGK |
| 公告批次： | 353 | 發(fā)布日期： | 20220308 |
| 產(chǎn)品號： | ARG0U73E03T | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 吉魯恒馳牌 | 底盤型號： | ZZ1107H4215F1 |
| 企業(yè)名稱： | 山東吉魯汽車改裝有限公司 | 企業(yè)地址： | 山東省蓬萊市大辛店鎮(zhèn)北李莊村東 |
| 生產(chǎn)地址： | 山東省煙臺市蓬萊區(qū)大辛店鎮(zhèn)209省道138號 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 8200×2310×3630(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質(zhì)量： | 8960(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | |
| 整備質(zhì)量： | 8765,8830(Kg) | 額定載質(zhì)量： | (Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 2,3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 18/16(°) | 前懸/后懸： | 1180/1620,1240/1560(mm) |
| 軸荷： | 3490/5470 | 軸距： | 4200(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車速： | 95(km/h) |
| 油耗： | (L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 3/3+2,2/2+1,2/2+2,3/4+3,2/3+2,1/1+1,11/9+7,11/11+7,9/12+9 |
| 輪胎數(shù)： | 6(個(gè)) | 輪胎規(guī)格： | 8.25R16LT,8.25R20 14PR,9R22.5 |
| 前輪距： | 1776,1796,1815(mm) | 后輪距： | 1595,1695,1795(mm) |
| 制動(dòng)前： | 制動(dòng)后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動(dòng)方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LZZ1BAGE××××××××× | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號 | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| D40TCIF1 | 昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司 | 4052 | 135/183 |
| CY4SK661 | 東風(fēng)朝陽朝柴動(dòng)力有限公司 | 4087 | 135/183 |
| WP4.1NQ190E61 | 濰柴動(dòng)力股份有限公司 | 4088 | 140/190 |
| F3.8NS6B190 | 北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 | 3800 | 140/190 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB17691-2018國Ⅵ |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 側(cè)后防護(hù)裝置所用材料材質(zhì)為Q235,連接方式為螺栓連接;后下部防護(hù)斷面尺寸為100mm×50mm,后防護(hù)離地高度為450mm。ABS系統(tǒng)型號為XH-KQ4S4M-E01,生產(chǎn)企業(yè)為廣州市西合汽車電子裝備有限公司;型號為CM4XL-4S/4M,生產(chǎn)企業(yè)為廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司;型號為VIE ABS-Ⅱ,生產(chǎn)企業(yè)為浙江萬安科技股份有限公司。該車用途為搶修電力、通訊、路燈等高空作業(yè),主要裝置為升降平臺、作業(yè)臂。隨底盤選裝駕駛室,該車僅選用:發(fā)動(dòng)機(jī)WP4.1NQ190E61,凈功率為136kW。外形尺寸長/前伸/前懸/軸距/后懸對應(yīng)關(guān)系為:1:8200/1200/1180/4200/1620;2:8200/1200/1240/4200/1560. |
| 標(biāo)識企業(yè)： | 常州華日升反光材料有限公司 | 標(biāo)識商標(biāo)： | 通明 |
| 標(biāo)識型號： | TM1200-1 | ||
