| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴展)記錄: | |||
| 車輛名稱: | 廂式運輸車 | 公告型號: | FD5046XXYW10K |
| 公告批次: | 288 | 發(fā)布日期: | 20160930 |
| 產(chǎn)品號: | N4284869 | 目錄序號: | |
| 中文品牌: | 飛碟牌 | 底盤型號: | FD1046W10K |
| 企業(yè)名稱: | 浙江飛碟汽車制造有限公司 | 企業(yè)地址: | 浙江省杭州市余杭區(qū)留下荊長路33號 |
| 生產(chǎn)地址: | 山東省五蓮縣潮河鎮(zhèn)駐地 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢: | 否 | 免檢有效期止: | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸: | 5995×2140,2250×2990,3180(mm) | 貨廂尺寸: | 4060,3850,4200,4150×1900,2100×2000,2110(mm) |
| 總質(zhì)量: | 4330(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù): | 0.60 |
| 整備質(zhì)量: | 2705(Kg) | 額定載質(zhì)量: | 1495,1430(Kg) |
| 掛車質(zhì)量: | (Kg) | 半掛鞍座: | |
| 駕駛室: | 前排乘客: | 2,3(人) | |
| 額定載客: | (人) | 防抱死系統(tǒng): | |
| 接近角/離去角: | 26/16(°) | 前懸/后懸: | 1120/1625,1120/1515(mm) |
| 軸荷: | 1950/2380 | 軸距: | 3250,3360(mm) |
| 軸數(shù): | 2 | 最高車速: | 90(km/h) |
| 油耗: | 12.4,12.5,12.7,12.6(L/100Km) | 彈簧片數(shù): | 7/9+5,7/8+8,7/7+6 |
| 輪胎數(shù): | 6(個) | 輪胎規(guī)格: | 7.00-16LT 8PR,7.50-16LT 6PR,7.50R16LT 6PR,8.25-16LT 6PR,8.25R16LT 6PR |
| 前輪距: | 1550,1584,1780,1700(mm) | 后輪距: | 1510,1600(mm) |
| 制動前: | 制動后: | ||
| 制操前: | 制操后: | ||
| 轉(zhuǎn)向形式: | 方向盤 | 起動方式: | |
| Vin車輛識別代碼: | LZ0B9PD3××××××××× LZ0B9JD3××××××××× | ||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| CA4DC2-12E4 | 中國第一汽車集團公司 | 3168 | 91/123 |
| 4DX23-120E4 | 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠 | 3857 | 90/122 |
| YN38CRD1 | 昆明云內(nèi)動力股份有限公司 | 3760 | 95/129 |
| CY4102-CE4B | 東風(fēng)朝陽朝柴動力有限公司 | 3856 | 100/136 |
| YZ4DA1-40 | 濰柴動力揚州柴油機有限責(zé)任公司 | 3660 | 95/129 |
| YZ4DB1-40 | 濰柴動力揚州柴油機有限責(zé)任公司 | 4087 | 97/131 |
| CA4DC2-10E4 | 中國第一汽車集團公司 | 3168 | 79/107 |
| 燃料種類: | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn): | GB17691-2005國Ⅳ,GB3847-2005 |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn): | |||
| 選裝單排駕駛室及導(dǎo)流罩;選裝前飾板及大燈;選裝后視鏡;車廂頂部封閉,不可開啟;選裝貨廂型式及側(cè)開門;后防護材料是Q235A鋼板,用螺栓聯(lián)結(jié)在車架上,斷面尺寸140×45,距地高度470單位mm;側(cè)防護材料是Q235A鋼板,用螺栓聯(lián)結(jié)在貨廂上;該車僅選裝發(fā)動機YN38CRD1,CA4DC2-10E4,CA4DC2-12E4,YZ4DA1-40,油耗值分別為12.4,12.5,12.7,12.6單位L/100km.ABS控制器型號為446 004 320 0,生產(chǎn)廠家為威伯科汽車控制系統(tǒng)(中國)有限公司 |
| 標(biāo)識企業(yè): | 浙江道明光學(xué)股份有限公司 | 標(biāo)識商標(biāo): | DM |
| 標(biāo)識型號: | VCDM-4 | ||