| 廠家信息 | |||
|---|---|---|---|
| 變更(擴(kuò)展)記錄： | 第 378 批 第 368 批 第 363 批 第 357 批 第 355 批 第 353 批 第 347 批 第 343 批 第 328 批 | ||
| 車輛名稱： | 廂式運輸車 | 公告型號： | SC5031XXYUFS61CNG |
| 公告批次： | 378 | 發(fā)布日期： | 20231226 |
| 產(chǎn)品號： | FBJ378S6310 | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 長安牌 | 底盤型號： | SC1031UFS61CNG |
| 企業(yè)名稱： | 重慶長安汽車股份有限公司 | 企業(yè)地址： | 重慶市渝北區(qū)雙鳳橋空港大道589號 |
| 生產(chǎn)地址： | 重慶市江北區(qū)建新東路260號 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 5995×1850,1950×2575,2605,2585(mm) | 貨廂尺寸： | 3035×1770,1800,1870,1900×1650(mm) |
| 總質(zhì)量： | 3180(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | 0.50 |
| 整備質(zhì)量： | 2110(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 745(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 2+3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 20/15(°) | 前懸/后懸： | 1200/1545(mm) |
| 軸荷： | 1235/1945 | 軸距： | 3250(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車速： | 100,110(km/h) |
| 油耗： | (L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 4/5+3,4/5+4 |
| 輪胎數(shù)： | 6(個) | 輪胎規(guī)格： | 185R14LT 6PR |
| 前輪距： | 1507(mm) | 后輪距： | 1388,1488(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LSCAB322××××××××× | ||
| 發(fā)動機(jī)型號 | 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| LJ481QS6 | 柳州五菱柳機(jī)動力有限公司 | 1962 | 90/122 |
| 燃料種類： | CNG | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB18352.6-2016國Ⅵ |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| LJ481QS6發(fā)動機(jī)最大凈功率為86kW.選裝:攝像頭,反光標(biāo)識類型,不同規(guī)格及樣式貨箱,氣瓶防護(hù)罩和防護(hù)架樣式,標(biāo)牌,字標(biāo),扶手樣式,鎖扣樣式,導(dǎo)流罩,導(dǎo)雨槽,尾部腳踏板,左右側(cè)單側(cè)開門或雙側(cè)開門和不開側(cè)門,瓦楞貨廂,前凸式貨廂,倒車可視,CNG標(biāo)識粘貼位置,擋泥垂簾.車廂頂部封閉,不可開啟.可不裝駕駛室頂部螺栓.ABS控制系統(tǒng)型號/生產(chǎn)企業(yè):CM4YL/廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司.汽油油箱容積為15L,安裝在車架左側(cè)中部,汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機(jī)起動用.整備質(zhì)量包括備胎;不包括滅火器,隨車工具.底板類型/截面厚度(mm)/材料:瓦楞底板/14/B280VK;花紋底板/2/Q235;側(cè)板材料/側(cè)板截面厚度(mm):彩鋼復(fù)合板/40;DC01/22.貨廂重量(kg):345. |
| 標(biāo)識企業(yè)： | 寧波仕波交通設(shè)施有限公司;浙江道明新材料有限公司;日照奧豐橡塑制品有限公司;常州華日升反光材料有限公司;道明光學(xué)股份有限公司;明尼蘇達(dá)礦業(yè)制造膜結(jié)構(gòu)(上海)有限公司;常州華日升反光材料有限公司 | 標(biāo)識商標(biāo)： | 仕波;DM;雷亮;通明;DM;3M;通明 |
| 標(biāo)識型號： | SB150;VCDM-4;AF-F-010,TM1200-1,DM9510,983D,TM9112 | ||
