| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴(kuò)展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | 垃圾轉(zhuǎn)運車 | 公告型號： | YG5318ZLJA12A |
| 公告批次： | 272 | 發(fā)布日期： | 20150513 |
| 產(chǎn)品號： | R2166860 | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 神鷹牌 | 底盤型號： | DFL3318A12 |
| 企業(yè)名稱： | 湖北神鷹汽車有限責(zé)任公司 | 企業(yè)地址： | 湖北省十堰市白浪中路166號(白浪經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)神鷹工業(yè)園 |
| 生產(chǎn)地址： | 湖北省十堰市白浪中路166號 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 11600,11200×2500×3820,3600(mm) | 貨廂尺寸： | 7600×1800×2300(mm) |
| 總質(zhì)量： | 31000(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | |
| 整備質(zhì)量： | 22080(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 8790(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 2(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 24/14(°) | 前懸/后懸： | 1500/2300(mm) |
| 軸荷： | 6500/6500/18000(并裝雙軸) | 軸距： | 1850+4200+1350,1850+4600+1350(mm) |
| 軸數(shù)： | 4 | 最高車速： | 90(km/h) |
| 油耗： | 45(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 9/9/13,10/10/13 |
| 輪胎數(shù)： | 12(個) | 輪胎規(guī)格： | 11.00R20 18PR,11.00-20 18PR,12.00R20 18PR,12.00-20 18PR |
| 前輪距： | 2040/2040(mm) | 后輪距： | 1850/1850,1880/1880(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LGAX5DF5××××××××× | ||
| 發(fā)動機(jī)型號 | 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| ISLe340 40 | 東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司 | 8900 | 250/340 |
| ISLe375 40 | 東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司 | 8900 | 276/375 |
| dCi350-40 | 東風(fēng)商用車有限公司 | 11120 | 257/349 |
| dCi385-40 | 東風(fēng)商用車有限公司 | 11120 | 283/384 |
| YC6MK350-40 | 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 | 10338 | 258/350 |
| YC6MK385-40 | 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 | 10338 | 285/387 |
| dCi420-40 | 東風(fēng)商用車有限公司 | 11120 | 303/412 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅳ |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 1. 頂部封閉,不可開啟,液壓推板后卸機(jī)構(gòu);2.隨底盤選裝駕駛室,選裝箱體外型結(jié)構(gòu);3.防護(hù)的材料為Q235,側(cè)防護(hù)采用螺栓連接,后防護(hù)采用焊接方式連接,后防護(hù)的離地高度為550mm,斷面尺寸為120mm×60mm;4.該車安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀;5,ABS廠家:東風(fēng)電子科技股份有限公司制動系統(tǒng)公司;ABS型號:3631010-Z5300。 |
| 標(biāo)識企業(yè)： | 3M(中國)有限公司,浙江道明光學(xué)股份有限公司,常州華日升反光材料有限公司 | 標(biāo)識商標(biāo)： | 3M,道明,通明 |
| 標(biāo)識型號： | 983,DMCT1800,TM1200-1 | ||
