| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | 倉柵式運輸車 | 公告型號： | HFC5045CCYP92K3C2 |
| 公告批次： | 288 | 發(fā)布日期： | 20160930 |
| 產品號： | M9160407 | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 江淮牌 | 底盤型號： | HFC1045P92K3C2 |
| 企業(yè)名稱： | 安徽江淮汽車股份有限公司 | 企業(yè)地址： | 合肥市東流路176號 |
| 生產地址： | 安徽省合肥市東流路176號 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 5995×2020,2130×2900,3100(mm) | 貨廂尺寸： | 4180,3850×400,500×1900,2010(mm) |
| 總質量： | 4290(Kg) | 載質量利用系數(shù)： | 0.65 |
| 整備質量： | 2600(Kg) | 額定載質量： | 1495(Kg) |
| 掛車質量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 23/14(°) | 前懸/后懸： | 1105/1582(mm) |
| 軸荷： | 1545/2745 | 軸距： | 3308(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車速： | 95(km/h) |
| 油耗： | 12.8,12.6,12.5,12.4,12.7,12.6,12.3,12.4,12.2(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 3/9+7,5/9+7,11/9+7,10/9+7 |
| 輪胎數(shù)： | 6(個) | 輪胎規(guī)格： | 6.50-16 10PR,6.50R16 10PR,7.00-16 8PR,7.00R16 8PR,7.50-16 6PR,7.50R16 6PR |
| 前輪距： | 1580,1420(mm) | 后輪距： | 1395,1600(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LJ11KBBC××××××××× LJ11RBBC××××××××× LJ11KBBD××××××××× LJ11RBBD××××××××× | ||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| HFC4DA1-2C | 安徽江淮汽車股份有限公司 | 2771 | 88/119 |
| YZ4DA2-40 | 濰柴動力揚州柴油機有限責任公司 | 3660 | 83/112 |
| CY4102-CE4D | 東風朝陽朝柴動力有限公司 | 3856 | 83/112 |
| YN33CRD1 | 昆明云內動力股份有限公司 | 3298 | 85/115 |
| 4F1-115C40 | 安徽全柴動力股份有限公司 | 3857 | 85/115 |
| CA4DC2-10E4 | 中國第一汽車集團公司 | 3168 | 79/107 |
| HFC4DF1-2C2 | 東風朝陽朝柴動力有限公司 | 2544 | 82/111 |
| WP3Q124E401 | 濰柴動力揚州柴油機有限責任公司 | 2970 | 91/123 |
| YN27CRD1 | 昆明云內動力股份有限公司 | 2672 | 70/95 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標準： | GB17691-2005國Ⅳ,GB3847-2005 |
| 底盤排放標準： | |||
| 1.貨箱底板到倉柵頂部距離為1850mm;2.外形尺寸寬/貨廂欄板內尺寸長/貨廂欄板內尺寸寬對應關系為:單排駕駛室1)2020/4180/1900,2)2130/4180/2010,排半駕駛室1)2020/3850/1900,2)2130/3850/2010;3.隨底盤選裝前圍面板,進氣格柵,前保險杠,組合燈具,前霧燈;4.隨底盤選裝排半駕駛室;5.選裝側防護裝置;6.側面及后下部防護裝置材料為Q235,連接方式為螺栓連接,后部防護裝置斷面尺寸(長×寬):130mm×30mm,離地高度為520mm;7.發(fā) |
| 標識企業(yè)： | 常州華日升反光材料有限公司,福建省晉江市夜光達反光材料有限公司,安徽聯(lián)合安全科技有限公司 | 標識商標： | 通明,夜光達,博安 |
| 標識型號： | TM1200-1,PJ-02W,983BM | ||
