| 廠家信息 | |||
|---|---|---|---|
| 變更(擴(kuò)展)記錄： | 第 334 批 第 327 批 | ||
| 車輛名稱： | 倉柵式運(yùn)輸車 | 公告型號(hào)： | ZB5180CCYUPG3V |
| 公告批次： | 327 | 發(fā)布日期： | 20200113 |
| 產(chǎn)品號(hào)： | AMYU46CM03E | 目錄序號(hào)： | |
| 中文品牌： | 歐鈴牌 | 底盤型號(hào)： | ZB1180UPG3V |
| 企業(yè)名稱： | 山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司 | 企業(yè)地址： | 山東淄川經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) |
| 生產(chǎn)地址： | 山東淄川經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 8505,8105×2485,2550×3900(mm) | 貨廂尺寸： | 6200,5800×2300,2450×600(mm) |
| 總質(zhì)量： | 18000(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | 2.13 |
| 整備質(zhì)量： | 5750(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 12055(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 24/14(°) | 前懸/后懸： | 1295/2510,1295/2310(mm) |
| 軸荷： | 6500/11500 | 軸距： | 4700,4500(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車速： | 90(km/h) |
| 油耗： | 30.2,30.5(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 10/12+9,9/10+9 |
| 輪胎數(shù)： | 6(個(gè)) | 輪胎規(guī)格： | 10.00R20,10.00-20 |
| 前輪距： | 1755,1827(mm) | 后輪距： | 1725,1800(mm) |
| 制動(dòng)前： | 制動(dòng)后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動(dòng)方式： | |
| Vin車輛識(shí)別代碼： | LA71BPM5××××××××× LA71BNM5××××××××× | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| CY4SK151 | 東風(fēng)朝陽朝柴動(dòng)力有限公司 | 3856 | 125/170 |
| ISF3.8s5168 | 北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 | 3760 | 125/170 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 貨箱底板到倉柵頂部高:2500mm。隨底盤選裝前面罩,選裝前保險(xiǎn)杠和前組合燈,選裝不帶前霧燈,選裝后視鏡安裝位置。選裝導(dǎo)流罩,選裝不同結(jié)構(gòu)貨箱。防護(hù)裝置材料材質(zhì)為Q235,螺栓連接,后部防護(hù)裝置斷面尺寸為(mm):60×120,離地高度為490mm。ABS型號(hào)/廠家:CM4XL-4S/4M/廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司。裝有帶衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀。外形尺寸長8505mm與軸距4700mm與前懸1295mm與后懸2510mm一一對應(yīng)。外形尺寸長8105mm與軸距4500mm與前懸1295mm與后懸2310mm一一對應(yīng)。CY4SK151發(fā)動(dòng)機(jī)油耗申報(bào)值為30.2L/100km,ISF3.8s5168發(fā)動(dòng)機(jī)油耗申報(bào)值為30.5L/100km。 |
| 標(biāo)識(shí)企業(yè)： | 浙江道明光學(xué)股份有限公司,常州華威反光材料有限公司,3M中國有限公司 | 標(biāo)識(shí)商標(biāo)： | DM,艾普萊斯,3M |
| 標(biāo)識(shí)型號(hào)： | DMCT1000,HW1400,933 | ||
