| 廠家信息 | |||
|---|---|---|---|
| 變更(擴展)記錄： | 第 327 批 | ||
| 車輛名稱： | 倉柵式運輸車 | 公告型號： | SH5072CCYKFDCNZ |
| 公告批次： | 312 | 發(fā)布日期： | 20180930 |
| 產(chǎn)品號： | ZN5375YD04S | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 躍進牌 | 底盤型號： | SH1072KFDCNZ |
| 企業(yè)名稱： | 上汽大通汽車有限公司 | 企業(yè)地址： | 上海汶水路251號 |
| 生產(chǎn)地址： | 江蘇省南京市江寧區(qū)高新園天元東路1068號 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 5995×2030×2985(mm) | 貨廂尺寸： | 4180,3740×1900×420(mm) |
| 總質(zhì)量： | 7330(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | 1.71 |
| 整備質(zhì)量： | 2700(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 4500(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 2(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 25/16(°) | 前懸/后懸： | 1105/1582,1124/1563(mm) |
| 軸荷： | 2640/4690 | 軸距： | 3308(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車速： | 98(km/h) |
| 油耗： | 18.5,18.6,18.5,16.0(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 8/9+3,8/8+7 |
| 輪胎數(shù)： | 6(個) | 輪胎規(guī)格： | 7.00-16LT 14PR,7.00R16LT 14PR |
| 前輪距： | 1503,1503(mm) | 后輪距： | 1430,1491(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LSFGL21A××××××××× LSFGL216××××××××× LSFGL21A××××××××× LSFGL21A××××××××× | ||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| SOFIM8140.43BV | 南京依維柯汽車有限公司 | 2798 | 82/111 |
| D19TCIE1 | 昆明云內(nèi)動力股份有限公司 | 1912 | 75/102 |
| D25TCIE4 | 昆明云內(nèi)動力股份有限公司 | 2499 | 85/115 |
| 4B2-110C50 | 安徽全柴動力股份有限公司 | 2540 | 80/108 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標準： | GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 |
| 底盤排放標準： | |||
| 1.隨底盤選裝排半駕駛室;2.貨廂底板至倉柵頂部的高度為1950mm;3.可選裝不帶導(dǎo)流罩;4.貨箱內(nèi)長對應(yīng)關(guān)系為:單排駕駛室時為4180mm,排半駕駛室時為3740mm;5.側(cè)面及后下部防護裝置材料為Q235;連接方式為螺栓連接;后部防護裝置斷面尺寸:135mm(斷面高度)×40mm(斷面寬度);離地高度為485mm;6.SOFIM8140.43BV最大凈功率為80KW,D19TCIE1最大凈功率為70KW,D25TCIE4最大凈功率為80KW,4B2-110C50最大凈功率為76kW;7.SOFIM8140.43BV對應(yīng)油耗值為18.5L/100km,D19TCIE1對應(yīng)油耗值為18.6L/100km,D25TCIE4對應(yīng)油耗值為18.5L/100km,4B2-110C50對應(yīng)油耗值為16.0L/100km;8.ABS型號:VIE ABS-II,ABS生產(chǎn)企業(yè):浙江萬安科技股份有限公司;9.選裝前部燈具,前保險杠,視鏡、側(cè)護防形式;10.可選裝外觀新標識及格柵造型 |
| 標識企業(yè)： | 南京賽康交通實業(yè)有限公司,3M中國有限公司,3M中國有限公司 | 標識商標： | 舜康,3M,3M |
| 標識型號： | SKY8900,983D,933 | ||
