| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴(kuò)展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | 混凝土攪拌運(yùn)輸車 | 公告型號： | HCL5250GJBCAN43J4 |
| 公告批次： | 264 | 發(fā)布日期： | 20140917 |
| 產(chǎn)品號： | P3149672 | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 宏昌威龍牌 | 底盤型號： | CA5250GJBP66K24L2T1E4 |
| 企業(yè)名稱： | 三河市新宏昌專用車有限公司 | 企業(yè)地址： | 三河市黃土莊鎮(zhèn)二百戶村南 |
| 生產(chǎn)地址： | 河北省三河市黃土莊鎮(zhèn)二百戶村南 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 10400,10125×2500×3995(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質(zhì)量： | 25000(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | |
| 整備質(zhì)量： | 15385(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 9420,9485(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3,2(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 23/24,23/24(°) | 前懸/后懸： | 1500/3250,1500/3250(mm) |
| 軸荷： | 7000/18000(并裝雙軸) | 軸距： | 4300+1350,4050+1350,3800+1350(mm) |
| 軸數(shù)： | 3 | 最高車速： | 86(km/h) |
| 油耗： | 37.26,37.00,36.93,36.57(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 11/12,12/12 |
| 輪胎數(shù)： | 10(個(gè)) | 輪胎規(guī)格： | 11.00-20 16PR,11.00R20 16PR,12.00-20 16PR,12.00R20 14PR |
| 前輪距： | 2020(mm) | 后輪距： | 1830/1830(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LFNDRXRP××××××××× LFNDRXPP××××××××× LFNDRXRM××××××××× LFNDRXPM××××××××× LFNDRXRL××××××××× LFNDRXPL××××××××× | ||
| 發(fā)動機(jī)型號 | 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| CA6DM2-42E4 | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 11050 | 312/424 |
| CA6DM2-39E4 | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 11050 | 290/394 |
| CA6DM2-37E4 | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 11050 | 279/379 |
| CA6DM2-35E4 | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 11050 | 261/354 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB3847-2005,GB17691-2005國IV |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 攪拌容積:4.4立方米。側(cè)后防護(hù)參數(shù):一、側(cè)防護(hù)采用材質(zhì)為Q235的M型鋼,連接方式為焊接,二、后防護(hù)截面尺寸為80mm×100mm,材質(zhì)為Q235矩形鋼管,連接方式為焊接,離地高度500mm。油耗值對應(yīng)關(guān)系:(發(fā)動機(jī)型號/油耗值)CA6DM2-42E4/37.26,CA6DM2-39E4/37.00,CA6DM2-37E4/36.93,CA6DM2-35E4/36.57。裝有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀。各參數(shù)對應(yīng)關(guān)系(總長/軸距/離去角/后懸):一、10400/4300+1350/24/3250,二、10 |
| 標(biāo)識企業(yè)： | 浙江道明光學(xué)股份有限公司,常州華日升反光材料有限公司 | 標(biāo)識商標(biāo)： | DM,通明 |
| 標(biāo)識型號： | DMCT1000,TM1200-1 | ||
