| 廠家信息 | |||
|---|---|---|---|
| 變更(擴(kuò)展)記錄： | 第 391 批 第 380 批 第 355 批 第 337 批 第 325 批 | ||
| 車輛名稱： | 清障車 | 公告型號： | YH5340TQZ096T |
| 公告批次： | 391 | 發(fā)布日期： | 20250217 |
| 產(chǎn)品號： | BBJ39166204 | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 粵海牌 | 底盤型號： | ZZ5347V4647F1 |
| 企業(yè)名稱： | 廣東粵海汽車有限公司 | 企業(yè)地址： | 廣東省佛山市南海市九江鎮(zhèn)物流產(chǎn)業(yè)園 |
| 生產(chǎn)地址： | 佛山市南海區(qū)九江鎮(zhèn)龍高公路九江工業(yè)園墩上大道13號 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 10670,10445×2525×3350(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質(zhì)量： | 34000(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | |
| 整備質(zhì)量： | 20790,19790(Kg) | 額定載質(zhì)量： | (Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 2(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 17/13(°) | 前懸/后懸： | 1500/1995,1500/1770(mm) |
| 軸荷： | 8000/13000/13000 | 軸距： | 4325+1350,4300+1400,4625+1350,4600+1400,5225+1350,5200+1400,5825+1350,5800+1400(mm) |
| 軸數(shù)： | 3 | 最高車速： | 95(km/h) |
| 油耗： | (L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 10/12,10/- |
| 輪胎數(shù)： | 10(個) | 輪胎規(guī)格： | 315/80R22.5 20PR,12.00R20 20PR |
| 前輪距： | 2022(mm) | 后輪距： | 1860/1860(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LZZ1BMSH××××××××× LZZ1BMSJ××××××××× LZZ1BMVF××××××××× LZZ1BMVH××××××××× LZZ1BMVJ××××××××× LZZ1BMSF××××××××× LZZ1BMWF××××××××× LZZ1BMWH××××××××× LZZ1BMWJ××××××××× | ||
| 發(fā)動機(jī)型號 | 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| MC11.40-60 | 中國重型汽車集團(tuán)有限公司 | 10518 | 297/403 |
| MC11.44-60 | 中國重型汽車集團(tuán)有限公司 | 10518 | 327/444 |
| WP10H400E62 | 濰柴動力股份有限公司 | 9500 | 294/399 |
| WP10.5H460E62 | 濰柴動力股份有限公司 | 10520 | 338/459 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB17691-2018國Ⅵ |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 該車主要用于道路車輛清障,主要專用裝置為絞盤,托舉裝置。托舉質(zhì)量13080kg。選裝車長10445mm,后懸1770mm。選裝整備質(zhì)量19790kg,托舉質(zhì)量為14080kg。選裝托臂外觀。整車兩側(cè)為Q235鋼質(zhì)工具箱裙板防護(hù)與車體大梁副車架螺栓連接,后部專用裝置替代后防護(hù),離地高度430mm。僅采用5825+1350軸距。ABS系統(tǒng)控制器生產(chǎn)企業(yè)/型號為:威伯科(上海)管理有限公司/4460046300。 |
| 標(biāo)識企業(yè)： | 道明光學(xué)股份有限公司,道明光學(xué)股份有限公司 | 標(biāo)識商標(biāo)： | 道明,道明 |
| 標(biāo)識型號： | DM9550,DM9510 | ||
