| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴(kuò)展)記錄： | 第 336 批 第 331 批 | ||
| 車輛名稱： | 腐蝕性物品罐式運(yùn)輸車 | 公告型號： | DLQ5259GFWC5 |
| 公告批次： | 336 | 發(fā)布日期： | 20200921 |
| 產(chǎn)品號： | ZRACC6L9014 | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 大力牌 | 底盤型號： | CA1250PK2L5T3BE5A80 |
| 企業(yè)名稱： | 湖北大力專用汽車制造有限公司 | 企業(yè)地址： | 隨州市兩水大道大力路特1號 |
| 生產(chǎn)地址： | 隨州市兩水大道大力路特1號 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 9132×2500×3400(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質(zhì)量： | 25000(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | |
| 整備質(zhì)量： | 9800(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 15005,15070(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3,2(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 22/12(°) | 前懸/后懸： | 1332/1900(mm) |
| 軸荷： | 6750/6750/11500 | 軸距： | 1900+4000,1900+4700(mm) |
| 軸數(shù)： | 3 | 最高車速： | 80(km/h) |
| 油耗： | 35.3,35.0(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 12/12/10+9,3/3/4+3,7/7/10+3,3/3/10+3,12/12/2+-,3/3/2+- |
| 輪胎數(shù)： | 8(個(gè)) | 輪胎規(guī)格： | 11.00R20 18PR,295/80R22.5 18PR |
| 前輪距： | 1914/1914,1922/1922,1946/1946,1965/1965,1987/1987(mm) | 后輪距： | 1860(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LFNCRRLR××××××××× LFNCRRLU××××××××× | ||
| 發(fā)動機(jī)型號 | 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| BF6M2012-22E5 | 中國第一汽車集團(tuán)有限公司 | 6060 | 165/224 |
| CA6DLD-22E5 | 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠 | 6600 | 164/223 |
| CA4DK1-22E5 | 中國第一汽車集團(tuán)有限公司 | 4764 | 165/224 |
| CA6DH1-22E5 | 中國第一汽車集團(tuán)有限公司 | 5700 | 164/223 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 罐體有效容積:13.9立方米,車輛類型;FL型車輛,罐體尺寸:長6500毫米,直徑1750毫米.隨底盤選裝駕駛室.側(cè),后防護(hù)裝置材料材質(zhì):Q235,側(cè),后防護(hù)均用螺栓連接,后部防護(hù)裝置斷面尺寸(寬×高)\\50×130(mm),后部防護(hù)離地高度:500mm.選裝后部造型; ABS生產(chǎn)廠家/型號:上海萬捷汽車控制系統(tǒng)有限公司/VIE ABS-II.安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀.排氣管前置.帶前盤制動.僅選用子午線輪胎及限速裝置,限速80km/h。BF6M2012-22E5對應(yīng)油耗值為:35.3(L/100km),CA6DLD-22E5對應(yīng)油耗值為:35.0(L/100km) 該車后軸為采用空氣懸架.轉(zhuǎn)向輪已安裝爆胎應(yīng)急防護(hù)裝置。 |
| 標(biāo)識企業(yè)： | 常州華日升發(fā)光材料有限公司, 3M中國有限公司 | 標(biāo)識商標(biāo)： | 通明,3M |
| 標(biāo)識型號： | TM1200-1,983 | ||
