陜汽自卸車(chē)今年開(kāi)了個(gè)好頭。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，陜汽集團(tuán)3月自卸車(chē)銷(xiāo)量7907輛，同比增長(zhǎng)了224.5%，一舉奪得月度**，增幅也**為猛烈，一度占據(jù)市場(chǎng)份額23.96%，超越上汽、一汽和中國(guó)重汽等品牌銷(xiāo)量。

▲圖：陜汽集團(tuán)自卸車(chē)3月銷(xiāo)量市場(chǎng)份額

自卸車(chē)為什么會(huì)火？

陜汽自卸車(chē)3月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)并非孤例，因?yàn)殚_(kāi)年以來(lái)，國(guó)內(nèi)自卸車(chē)市場(chǎng)相當(dāng)火爆，“銷(xiāo)售增長(zhǎng)”成為了主基調(diào)。

我們先來(lái)看一下中汽協(xié)發(fā)布的各大品牌自卸車(chē)3月的月度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

1：陜汽集團(tuán)7909輛，同比增長(zhǎng)了224.5%。

2：上汽紅巖7112輛，同比增長(zhǎng)了137.1%。

3：一汽解放7101輛，同比增長(zhǎng)了190.3%。

4：中國(guó)重汽4600輛，同比增長(zhǎng)了186.8%。

5：福田歐曼3011輛，同比增長(zhǎng)了114.5%。

整個(gè)行業(yè)銷(xiāo)量達(dá)33000輛，相較于去年同期13360輛，同比增長(zhǎng)了147%。

除了3月份，前兩個(gè)月的市場(chǎng)同樣呈現(xiàn)出一派“欣欣向榮”的景象。

一月自卸車(chē)銷(xiāo)量約2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了118.1%，二月銷(xiāo)量約1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)194%。

整個(gè)一季度，國(guó)內(nèi)自卸車(chē)銷(xiāo)量約6.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了133.2%。

▲圖：自卸車(chē)前三個(gè)月和一季度銷(xiāo)量和增長(zhǎng)圖

讀到這里問(wèn)題就來(lái)了，自卸車(chē)市場(chǎng)為什么這么火爆？

1：需求端刺激：眾所周知，2021是“十四五”開(kāi)局之年，全國(guó)各地重點(diǎn)建設(shè)仍圍繞“兩新一重”（即新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，交通、水利等重大工程建設(shè)）展開(kāi)，各地重大工程紛紛加快上馬，集中開(kāi)工，以4市5區(qū)為例，除過(guò)重慶，其他8個(gè)地區(qū)2021年基建交通建設(shè)投資累計(jì)超9300億，市場(chǎng)對(duì)自卸車(chē)的需求自然水漲船高。

▲圖：來(lái)源于基建通

2：政策端限制：4月25日，生態(tài)環(huán)境部、工信部和海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施重型柴油車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》，明確自今年7月1日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施重型柴油車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，徹底禁止不符合要求的車(chē)輛的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和上路。因此，政策端要求強(qiáng)制性催生了換車(chē)需求，而且會(huì)趕在規(guī)定期限前的上半年集中釋放。

3：環(huán)境端變化：去年受制于新冠疫情，自卸車(chē)銷(xiāo)量處于低位，同期分別為1.1萬(wàn)輛、0.4萬(wàn)輛和1.5萬(wàn)輛，今年是建立在“特殊時(shí)期”基數(shù)之上，市場(chǎng)自然相對(duì)火爆，增幅較大往往也在情理之中。

行業(yè)集中度日趨加劇

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自卸車(chē)銷(xiāo)量從2016年的14.9萬(wàn)輛，一路攀升至2020年的36.5萬(wàn)輛，連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)，且翻了一番。**增速出現(xiàn)在2017年，高達(dá)82.6%。

連年增長(zhǎng)的需求刺激下，這塊市場(chǎng)蛋糕自然引得各大廠(chǎng)商使出渾身解數(shù)，爭(zhēng)相搶奪。

我們參考可查詢(xún)到的公開(kāi)數(shù)據(jù)，梳理了近3年國(guó)內(nèi)各大品牌的自卸車(chē)銷(xiāo)量狀況。

1：2018年：陜汽重卡公眾號(hào)發(fā)文稱(chēng)，自卸車(chē)銷(xiāo)售4.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)量行業(yè)**，同比增長(zhǎng)39.5%，持續(xù)保持行業(yè)**。當(dāng)年全年自卸車(chē)銷(xiāo)量27．18萬(wàn)，陜汽集團(tuán)占比17.3%。

2：2019年：前三強(qiáng)分別是上汽集團(tuán)、陜汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)，各自銷(xiāo)量分別為3.87萬(wàn)、3.5萬(wàn)和3.2萬(wàn)，市場(chǎng)占比分別為20.5%、18.5%和17.9%。累計(jì)占據(jù)市場(chǎng)份額56.9%，接近6成。

3：2020年：前五強(qiáng)分別為北汽集團(tuán)、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)和上汽集團(tuán)，銷(xiāo)量分別為5.5萬(wàn)、4.5萬(wàn)、3.7萬(wàn)、3.5萬(wàn)和2.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占比15.2%、12.4%、10.2%、 9.5%和7.7%，累計(jì)占比55%。

作為專(zhuān)注于本土的財(cái)經(jīng)觀察者，我們注意到，陜汽集團(tuán)在自卸車(chē)市場(chǎng)始終占有一席之地，近3年從未掉出前**，但值得注意的是，市場(chǎng)份額排名卻每年下降一個(gè)位次，從第1降至第3。金融棒棒糖認(rèn)為，這次在自卸車(chē)需求集中釋放期，陜汽“3月奪冠”是一個(gè)非常樂(lè)觀的信號(hào)，至于全年能否打贏這場(chǎng)“翻身仗”，我們拭目以待。

整體來(lái)看，自卸車(chē)行業(yè)集中度不斷走高。

2017年陜汽集團(tuán)一家占領(lǐng)了17%的市場(chǎng)份額，2018年上汽集團(tuán)奪得榜首時(shí)已占到了20%，前**市場(chǎng)占有率已經(jīng)過(guò)半。期間伴隨著競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，2020年第1名北汽集團(tuán)市占率降至15.2%，但前**累計(jì)占比市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)了80%，基本上壟斷了市場(chǎng)。這里面大部分都是中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)等這些熟悉的面孔。

其實(shí)不止自卸車(chē)細(xì)分領(lǐng)域，整個(gè)重卡市場(chǎng)亦表現(xiàn)出同樣的特性。

2018年重卡市場(chǎng)前5名分別為一汽解放、東風(fēng)集團(tuán)、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)和福田汽車(chē)，市場(chǎng)份額分別為22.74%、18.91%、16.53%、14.98%和9.16%，累計(jì)82.32%，到了2020年，“前五強(qiáng)”仍呈現(xiàn)出固有局面，排名亦紋絲未動(dòng)，各大廠(chǎng)商品牌在銷(xiāo)量均保持增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，市場(chǎng)占有率卻提升了1.79%，達(dá)到84.11%。

工業(yè)4.0下的重卡

對(duì)于陜汽集團(tuán)，我們始終保持關(guān)注。

如舊文《首期15億 陜汽重回蔡家坡》，記錄位于寶雞蔡家坡的商用車(chē)基地投產(chǎn)下線(xiàn)，《借道保利：非洲某國(guó)向陜汽“下單”3億》，記錄央企保利與陜汽開(kāi)拓非洲市場(chǎng)，《熬出來(lái)啦！陜汽“德銀天下”拿到H股“小路條”》，記錄陜汽全資子公司或?qū)⒌顷懜酃伞?/p>

從戰(zhàn)略規(guī)劃落地、重大商業(yè)合作到資本市場(chǎng)，都是陜汽集團(tuán)的“大動(dòng)作”，這次我們把目光落到陜汽集團(tuán)的產(chǎn)品上，畢竟對(duì)于一家車(chē)企而言，**重要的核心還是車(chē)。

在此之前，金融棒棒糖補(bǔ)充一個(gè)概念分類(lèi)。

重卡即重型卡車(chē)，是一種地道的、傳統(tǒng)的、非正式的對(duì)重型貨車(chē)和半掛牽引車(chē)的稱(chēng)謂，包括各種專(zhuān)用車(chē)（灑水車(chē)、消防車(chē)、攪拌車(chē)等等）、自卸車(chē)、貨車(chē)等。例如下圖根據(jù)卡車(chē)功能用途結(jié)構(gòu)，分為牽引車(chē)、載貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)和自卸車(chē)，其中2020年載貨車(chē)占比**為61.9%，自卸車(chē)占比8.7%。

▲圖：2016-2020年自卸車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量占比

2020年陜汽集團(tuán)自卸車(chē)銷(xiāo)售3.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.9%，市場(chǎng)份額10.2%。

同期，全年業(yè)績(jī)顯示，陜汽銷(xiāo)售車(chē)輛23.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入930億元，同比增長(zhǎng)25.6%，產(chǎn)銷(xiāo)量、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)均創(chuàng)歷史新高，陜汽集團(tuán)自卸車(chē)約占全年銷(xiāo)量的15.74%，高于行業(yè)均值。

坦白講，無(wú)論是去年產(chǎn)銷(xiāo)量、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)下歷史新高，還是這次自卸車(chē)“3月奪冠”，對(duì)陜汽來(lái)說(shuō)都有著非比尋常的正向意義。

1：就自身而言，隨著2019年底蔡家坡“商用車(chē)基地”的成功投產(chǎn)，意味著受制在“陜重汽”控股權(quán)的制約，陜汽集團(tuán)再造一個(gè)新陜汽”戰(zhàn)略已然起步，這里將成為陜汽集團(tuán)新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。如今距離投產(chǎn)僅一年時(shí)間，在這期間陜汽持續(xù)“突破自我”，金融棒棒糖認(rèn)為，“雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略下，每一次“創(chuàng)記錄”或“奪冠”都是莫大鼓舞，激發(fā)出更大前行動(dòng)力。

▲圖：陜汽德龍X3000自卸車(chē)

2：在工業(yè)4.0的背景下，中國(guó)進(jìn)入了智造時(shí)代，重卡不再是想象中簡(jiǎn)單的“超大型拉貨車(chē)”，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)言，重卡汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)核心聚焦在“綠色低碳、互聯(lián)網(wǎng)制造、智能互聯(lián)”等方面。福田戴姆勒汽車(chē)曾提到，未來(lái)，由“定制化”生產(chǎn)的重卡將成為高速公路上的“移動(dòng)智能終端”。我們注意到，國(guó)內(nèi)各頭部廠(chǎng)商紛紛入局，一汽、福田等加速開(kāi)啟工業(yè)4.0時(shí)代，打造智能化重卡，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知。

基于上述背景，2020年11月，陜汽發(fā)布了德龍X6000產(chǎn)品，從2010年立項(xiàng)至今歷經(jīng)了十年打磨，終于造出了一款屬于自己的“利劍”，在節(jié)油、舒適、安全及智能四個(gè)方面均為行業(yè)**，涉及整車(chē)、高效動(dòng)力總成，模態(tài)優(yōu)化、主動(dòng)降噪，制動(dòng)協(xié)同、操縱穩(wěn)定性控制等技術(shù)，并裝備自主研發(fā)的智能駕駛平臺(tái)，且擁有國(guó)內(nèi)**張重卡自動(dòng)駕駛牌照。

**，恭喜陜汽集團(tuán)“3月奪冠”，我們也期待在年底可以聽(tīng)到“2021奪冠”的喜訊。

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