尿素結(jié)晶、尿素噴嘴堵塞，這些尿素后處理系統(tǒng)的常見問題，無時(shí)無刻不在困擾著我們，有多少卡友發(fā)出“仰天長嘆”：“啥時(shí)候才能有不結(jié)晶的后處理系統(tǒng)？”

【魚快卡車 原創(chuàng)】卡車后處理系統(tǒng)故障，不僅煩擾著卡車司機(jī)，同時(shí)也對(duì)卡車制造廠家也造成了比較嚴(yán)重的影響，售前要培訓(xùn)，使用中要提醒，壞了還要維修，不僅增加了卡友們的養(yǎng)車成本，對(duì)于卡車廠家的服務(wù)、品牌、口碑都造成了很大影響，廠家針對(duì)后處理的服務(wù)保障成本也很高。

所以不少卡車廠家開始尋求突破尿素后處理系統(tǒng)故障的“靈丹妙藥”，今天我們要說的固態(tài)氨后處理技術(shù)，就是解放在后處理技術(shù)探索中，一個(gè)可以有效替代SCR尿素后處理技術(shù)的“良方”。

固態(tài)氨系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：

1、沒有尿素結(jié)晶；

2、續(xù)航里程更長，不用頻繁加注尿素；

3、國六階段，成本低于尿素溶液。

▎尿素結(jié)晶？不存在的！

固態(tài)氨系統(tǒng)又稱為SSCR系統(tǒng)，可以替代傳統(tǒng)尿素SCR系統(tǒng)尿素箱及噴射模塊，簡單點(diǎn)說就是把氨氣以固體形態(tài)儲(chǔ)存，然后通過釋放氨氣與尾氣反應(yīng)還原，達(dá)到尾氣環(huán)保要求的目的。（專業(yè)術(shù)語解釋：使用固態(tài)儲(chǔ)氨技術(shù)安全存儲(chǔ)氨氣，以純凈氨氣作為還原劑，去除柴油尾氣中的氮氧化物（NOx），達(dá)到的結(jié)果跟噴射尿素溶液來進(jìn)行尾氣還原處理是一樣的，都是為了使尾氣達(dá)到排放國標(biāo)。）

傳統(tǒng)后處理尿素結(jié)晶

使用固態(tài)氨后處理技術(shù)最大的優(yōu)勢就在于，尿素后處理車型的常見問題，尿素結(jié)晶、噴嘴燒蝕、尿素泵堵塞等等，在固態(tài)氨車型上不存在。相比尿素后處理，固態(tài)氨后處理使用起來更省心了。

由一汽解放孵化的新業(yè)態(tài)公司科林藍(lán)泰環(huán)境科技（長春）有限公司開發(fā)的固態(tài)氨產(chǎn)品目前已經(jīng)在解放卡車投入使用，此項(xiàng)技術(shù)為一汽解放開發(fā)的專利技術(shù)，是中國自主產(chǎn)權(quán)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的誕生，無疑是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)帶來的一場巨大變革。

▎構(gòu)造并不復(fù)雜 但技術(shù)獨(dú)有專利

其實(shí)固態(tài)氨后處理系統(tǒng)的組成部分并不復(fù)雜，主要由固體儲(chǔ)氨罐、氨氣供給管、氨氣計(jì)量及噴射模塊、加熱控制模塊、氨氣噴射管、SCR催化轉(zhuǎn)化器組成，當(dāng)尾氣排出時(shí)，固體氨則可以釋放純凈氨氣作為還原劑，跟尾氣進(jìn)行充分反應(yīng)。

在固體儲(chǔ)氨方面，特性化學(xué)物質(zhì)與氨氣可以進(jìn)行相對(duì)不易揮發(fā)的固體物質(zhì)，加熱后就可以釋放氨氣，幫助后處理反應(yīng)。（專業(yè)術(shù)語解釋：堿土金屬鹵化物具有與氨形成化合物的特性，八氨合氯化鍶則可以作為儲(chǔ)氨材料，常溫不易分解，而加熱可以快速釋放氨氣。）

目前絕大部分卡車使用的尿素后處理系統(tǒng)，則是將尿素跟水進(jìn)行水解反應(yīng)，再轉(zhuǎn)化為氨之后進(jìn)行反應(yīng)。簡單點(diǎn)說，就是把尿素溶于水，然后經(jīng)過高壓噴射，讓尿素溶液與尾氣結(jié)合，進(jìn)行尾氣處理，因?yàn)橛袝r(shí)候溫度不夠，就會(huì)產(chǎn)生結(jié)晶。

（專業(yè)術(shù)語解釋：尿素半水解的溫度是152℃，完全水解需要200℃，如果加速反應(yīng)溫度要求更高，我們的卡車后處理為什么會(huì)有尿素結(jié)晶，其實(shí)就是溫度不夠，水解不完全，導(dǎo)致半水解產(chǎn)物異氰酸自身縮合產(chǎn)生三聚氰酸，然后與尿素反應(yīng)生成縮二脲，就是令我們頭疼的尿素結(jié)晶。）

▎直接釋放氨氣 充分還原反應(yīng)

傳統(tǒng)的后處理工作原理是尿素泵將尿素溶液在后處理系統(tǒng)中噴射，進(jìn)行與尾氣的中和反應(yīng)，而固態(tài)氨技術(shù)則是釋放氨氣，我們都知道氣體的流動(dòng)性、擴(kuò)散性、反應(yīng)接觸都要強(qiáng)于液體，氨氣與尾氣互相反應(yīng)，能夠得到更好的處理效果。

固態(tài)氨的工作過程則是，當(dāng)車輛啟動(dòng)后，尾氣對(duì)儲(chǔ)氨材料進(jìn)行加熱，使儲(chǔ)氨罐內(nèi)的固態(tài)氨釋放氨氣，然后在通過噴射單元對(duì)后處理進(jìn)行氨氣的定量定壓力噴射。

（專業(yè)術(shù)語解釋：在通過固態(tài)氨加熱控制器也會(huì)自動(dòng)開啟，控制進(jìn)入儲(chǔ)氨罐的尾氣流量，尾氣熱量會(huì)加熱儲(chǔ)氨材料，其中的氨氣開始分解建壓，當(dāng)?shù)竭_(dá)設(shè)定的壓力閾值時(shí)，氨氣傳輸?shù)接?jì)量及噴射模塊，ECU控制氨氣定量輸出，氨氣經(jīng)過管路輸送到處理器上游尾氣管路。）

很多卡友會(huì)擔(dān)心，這個(gè)系統(tǒng)是氨氣釋放多少就噴射多少去反應(yīng)嗎？肯定不是。固態(tài)氨系統(tǒng)可以說非常智能，噴射的氨氣量和壓力都是經(jīng)過自動(dòng)計(jì)算，讓它保持在最合理的噴射量和壓力范圍內(nèi)。

（專業(yè)術(shù)語解釋：如果釋放的氨氣壓力較高，氨氣進(jìn)入計(jì)量及噴射模塊后，會(huì)經(jīng)過調(diào)壓電磁閥進(jìn)入氨氣氣軌，可以使氣軌內(nèi)氨氣壓力穩(wěn)定在適宜定量噴射的范圍，然后再根據(jù)ECU氨氣流量需求，定時(shí)開啟計(jì)量閥輸出脈動(dòng)的氨氣流，實(shí)現(xiàn)定量噴射。這一設(shè)計(jì)，能夠滿足國六排放階段的還原劑噴射精度要求。）

▎氨氣用完了 怎么補(bǔ)充？

固態(tài)氨不同于尿素后處理系統(tǒng)，不能實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地的儲(chǔ)氨，所以當(dāng)氨氣耗盡后，需要卸下空罐，安裝經(jīng)過特殊工藝充裝的固態(tài)氨滿罐，空罐需要送回充氨工廠，在特定工藝下復(fù)充再投入使用。

經(jīng)過專門咨詢，如果是載貨車等單儲(chǔ)氨罐的車型，每次充滿的儲(chǔ)氨罐可工作1萬公里左右，如果是安裝了雙罐的牽引車等車型，則可以每1.2-1.3萬公里換罐。而在成本方面，氨氣消耗量和油耗成正比，也就是說駕駛行為也會(huì)導(dǎo)致氨氣的消耗速度，國六車型對(duì)于尿素品質(zhì)要求、消耗量都比之前車型增加，尿素溶液成本增加，相對(duì)比之下固態(tài)氨的使用成本相比尿素更低一些。

▎編后語

尿素結(jié)晶、尿素噴嘴堵塞等后處理故障問題長期困擾著卡友們，固態(tài)氨系統(tǒng)的誕生，就能幫助卡友們規(guī)避掉這些煩惱，同時(shí)又能夠滿足國家排放法規(guī)要求，另外，固態(tài)氨技術(shù)也是國家生態(tài)環(huán)境部非常重視和推廣的環(huán)境技術(shù)，目前也受到相關(guān)部門的鼓勵(lì)推廣，所以它是一種符合國情，具有實(shí)用價(jià)值的技術(shù)路線，所以卡友們，不妨多了解了解固態(tài)氨技術(shù)，下期我們?cè)敿?xì)說說固態(tài)氨系統(tǒng)的工作原理。