常跑冷鏈、快運(yùn)如何選車？有卡友說：一定要安全性高、可靠性強(qiáng)、配置豐富的車型才對味。確實(shí)如此，一些高附加值物品和新鮮海產(chǎn)品對于時(shí)效性、安全性、車輛穩(wěn)定性都有著非常高的需求，車壞了、遲到、事故都可能造成較為嚴(yán)重的車損和人身安全事故。

帶著這樣的需求，我們深入市場，發(fā)現(xiàn)了這樣一臺車，其可靠性、穩(wěn)定性受到卡友圈中的公認(rèn)，并且其還有非常不俗的品牌力，它就是來自斯堪尼亞的國六G410 4X2 牽引車。對于這一類運(yùn)輸工況它是否能完美勝任呢？

▎百看不厭的外觀設(shè)計(jì) 斯堪尼亞有何魔力

作為一臺歐系卡車，斯堪尼亞G410身上擁有非常多亮點(diǎn)。在歐洲的舞臺上，要想讓自己的產(chǎn)品經(jīng)得起歐洲卡友的考驗(yàn)，不僅需要在動力鏈方面高效、可靠，還需要在外觀上展現(xiàn)出和其他產(chǎn)品的不同之處。

在外觀方面，斯堪尼亞G系的車身線條非常柔和，整車很少使用見棱見角的設(shè)計(jì)，并且看上去非常協(xié)調(diào)，得益于優(yōu)秀的鈑金覆蓋件工藝，斯堪尼亞G系列透露出卡車上很少見到的精致感。

很多卡友喜聞樂見的高位射燈，在國六斯堪尼亞G系列中同樣沒有缺席，高位射燈的加入可以增加日常駕駛的安全性，不過在日常使用中，還是要避開對向車輛，不然會導(dǎo)致對向司機(jī)短暫失明的情況，影響安全。斯堪尼亞G系列的氣喇叭也依舊放置于高處，此外斯堪尼亞于近期還推出了選裝包，氣喇叭的造型也可以選擇。

在大燈方面，斯堪尼亞全系配備了海拉品牌的鹵素大燈，得益于優(yōu)秀的制造工藝，海拉大燈在使用耐久性和可靠性方面均有不錯的表現(xiàn)。后尾燈和霧燈均采用了LED光源，此外如果預(yù)算充足，還可以選裝海拉工作燈等一系列產(chǎn)品。

斯堪尼亞G系列最為人稱道的便是多功能的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，為三級階梯式搭配蜂巢性進(jìn)氣格柵，多重涂裝的材質(zhì)讓G系列看上去透露出意思高級感。下方則依舊保留了下翻式的蹬車梯結(jié)構(gòu)，一來是方便卡友蹬車擦拭玻璃，二來也可以充當(dāng)日常外面休息時(shí)的板凳。

整車在尺寸方面比較常規(guī)，這臺4X2車型的長寬高分別為5960X2550X3950mm，軸距為3950mm，整體尺寸比較精干。而在車重方面，國六版本的G系列整備質(zhì)量約為7.5噸左右，體重控制比較理想。

結(jié)合當(dāng)下卡友的年輕化的趨勢不難看出，不少車企目前越加注重車輛的外觀設(shè)計(jì)，雖然卡車是從事生產(chǎn)的工具，但是不少年輕人認(rèn)為：卡車也是自己個(gè)性的一種展示。同時(shí)歐卡為何更受國內(nèi)卡友的追捧，相信外觀設(shè)計(jì)一定是繞不開的話題。

▎內(nèi)飾各項(xiàng)做工出眾 舒適配置一樣不落

此前我們說到，對于冷鏈、快運(yùn)一類的貨物運(yùn)輸而言，車輛的舒適性有著非常高的要求。畢竟在這一類型的運(yùn)輸模式中，人停車不停的情況是家常便飯。所以車輛需要具備較好的舒適性才能讓卡友保持充沛的精力跑運(yùn)輸。

打開車門，首先我們可以看到，斯堪尼亞G系列擁有非常夸張的方向盤調(diào)節(jié)角度，第一個(gè)好處就是能夠讓各種身材的卡友都能找到適合自己的方向盤角度。第二個(gè)好處則是可以讓一些身材魁梧的卡友上下車更加便捷，并且斯堪尼亞采用了織布材質(zhì)的氣囊座椅，冬暖夏涼，并且坐墊可以根據(jù)腿長進(jìn)行前后調(diào)整，長途駕駛更愜意。

車門上的按鍵排布密集，集成了大量功能，包含了后視鏡調(diào)節(jié)、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈開關(guān)、后視鏡加熱、射燈開關(guān)、中控鎖、升窗按鍵。第一次駕駛斯堪尼亞的卡友需要好好適應(yīng)一下，不過這樣的設(shè)計(jì)集成化程度很高，稍微適應(yīng)一段時(shí)間就會覺得這種觸手可及的按鍵非常便捷。

方向盤采用了四幅式功能設(shè)計(jì)，同時(shí)外圈比較粗壯，握持感很舒適，表面的磨砂材質(zhì)還能起到一定的防滑、防脫手的功能。右側(cè)為多媒體控制按鍵，喇叭下方則為定速巡航和主動安全功能的開關(guān)，設(shè)置在下方在使用和操作時(shí)更為輕松。

斯堪尼亞的擋桿采用了懷擋式設(shè)計(jì)，日常使用起來非常方便，并且我們可以看到，斯堪尼亞G系列還配備了發(fā)動機(jī)制動以及排氣制動，配合后方五檔可調(diào)的斯堪尼亞專屬的RD4100慣性滑行式液力緩速器，最大制動扭矩可達(dá)到4100牛米，能夠在山路運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)更快的長下坡速度。

并且這款液緩還有黑科技，在液緩關(guān)閉的狀態(tài)下，在液壓油中旋轉(zhuǎn)工作并提供制動力矩的葉輪會和變速箱上的傳動裝置脫離嚙合，減少了葉輪嚙合狀態(tài)下的動能損耗，達(dá)到降低油耗、提升燃油經(jīng)濟(jì)性的作用。

在中控方面，斷氣剎依舊布局在中控面板上，使用時(shí)更加順手。而中控屏幕則采用了較小的設(shè)計(jì)，提供了收音機(jī)、多媒體、藍(lán)牙電話等功能，當(dāng)然也可以選裝更大尺寸的屏幕，這樣也可以將360環(huán)影和盲區(qū)監(jiān)測加入其中。為什么說斯堪尼亞注重細(xì)節(jié)，在所有置物格中均布置了軟墊設(shè)計(jì)，一是可以防滑，二是在顛簸路段下減少車內(nèi)異響。

進(jìn)入臥鋪區(qū)域，最下方布局了一個(gè)儲物格設(shè)計(jì)，可以放置一些隨身衣物。而整個(gè)床采用了排骨架結(jié)構(gòu)，更像我們在家中正常床的結(jié)構(gòu)，睡起來更加舒適。整個(gè)床墊的厚度超過了15cm，經(jīng)過我們的實(shí)際體驗(yàn)，睡上去的感覺是比較柔軟的，正常身材的卡友可以輕松睡下。

從斯堪尼亞的內(nèi)飾不難看出，整個(gè)駕駛室中努力在給駕駛員營造一種家的感覺，很顯然，這對于跑冷鏈、快運(yùn)的卡友還是比較適合的。高舒適性間接可以為車輛的運(yùn)營安全上加上幾分，同時(shí)在保障時(shí)效性上也拔高了一定的基礎(chǔ)。

▎斯堪尼亞DC動力 底盤黑科技滿滿

要說冷鏈、快運(yùn)最重要的需求是什么，想必一定是需要車輛具備足夠高效的平均效率，并且動力鏈一定要具備較強(qiáng)的可靠性，這樣才不會在路上耽誤時(shí)間。而我們面前的這臺國六斯堪尼亞G系列的表現(xiàn)如何呢？

在發(fā)動機(jī)方面，實(shí)拍的G410采用了一臺型號為斯堪尼亞DC13 141系列的直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，排量為12.742升，滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn).最大輸出功率303kw（410馬力），最大輸出扭矩為2150牛米，在1000-1300rpm區(qū)間內(nèi)可以輸出最大扭矩。

這款發(fā)動機(jī)采用了VGT可變截面渦輪技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間也可以驅(qū)動渦輪介入，除了能夠有效降低渦輪遲滯現(xiàn)象外，對于動力的爆發(fā)以及燃油經(jīng)濟(jì)性來說都有著不錯的表現(xiàn)。此外斯堪尼亞通過改進(jìn)燃燒室和噴油嘴，能夠讓國六版本的G系列降低約為3%左右的油耗。

而在變速箱方面，實(shí)拍車型G410采用了來自斯堪尼亞的GRS905 AMT自動擋變速箱，共計(jì)12個(gè)擋位，采用直接擋設(shè)計(jì)，最高擋速比為1。由于AMT變速箱的加入，駕駛員可以更加專注的進(jìn)行駕駛，尤其是面對復(fù)雜路況下，可以輕松的解放自己的右手左腳。

這款變速箱還提供斯堪尼亞獨(dú)有的經(jīng)濟(jì)駕駛巡航模式，在空車或者巡航的狀態(tài)下可以帶來更好的油耗表現(xiàn)。在未來，AMT是一切智能駕駛的基礎(chǔ)配置，更加智能的安全駕駛輔助需要它，PCC可預(yù)見性地圖巡航同樣需要它?？梢哉fAMT是未來幾年，國內(nèi)牽引車的一大趨勢。

得益于優(yōu)秀的底盤工藝，這臺G系列將儲氣筒放置在了大梁車架內(nèi)部，這樣可以得到更夸張的油箱容積。實(shí)拍車型的油箱達(dá)到了1300升，對于一臺4X2的牽引車來說，在標(biāo)載運(yùn)輸?shù)那闆r下，這臺G410的續(xù)航里程可以突破4000km，非?？鋸?。

實(shí)拍車型采用了普利司通的R150系列輪胎，這是一款低斷面輪胎，抓地性能較好，即便是在疏松的雪地上也有不錯的性能表現(xiàn)，輪胎尺寸為295 80R22.5。前后橋均采用了盤式制動的設(shè)計(jì)，相比鼓式制動，在標(biāo)載情況下，盤式制動擁有更加線性的剎車腳感以及更強(qiáng)的抗熱衰減性，即便是連續(xù)的下坡也能更加從容應(yīng)對。

在底盤方面，實(shí)拍的G系列采用了前2片簧后氣囊橋的設(shè)計(jì)，氣囊橋的加入不僅能讓G410在高速行駛更加穩(wěn)定，而且對高附加值的貨物擁有更強(qiáng)的保護(hù)性。最為關(guān)鍵的是，對于冷鏈、快運(yùn)一類的高時(shí)效運(yùn)輸工況，氣囊橋的加入可以實(shí)現(xiàn)更為快捷的甩掛運(yùn)輸，提升總體的運(yùn)輸效率。

這臺G410的后橋速比為2.71，已知變速箱最高擋速比為1，經(jīng)過卡車之家車速計(jì)算器模擬計(jì)算，在1000-1300rpm區(qū)間內(nèi)，最高時(shí)速可達(dá)70-91km/h，整體的平均時(shí)速還是比較可觀。

●  編后語

進(jìn)入國六時(shí)代，國產(chǎn)牽引車升級換代的速度明顯加快，從目前的現(xiàn)狀來看，部分國產(chǎn)品牌對于曾經(jīng)進(jìn)口車扎堆的領(lǐng)域發(fā)起了沖擊，比如：快遞、冷鏈、消防等。不過雖然國產(chǎn)卡車目前更新?lián)Q代的頻率很高，但是想真的俘獲冷鏈巨頭、快遞快運(yùn)工廠的芳心，絕非一朝一夕就能拿下市場。

從這臺國六4X2的G410的配置來看，其綜合能力非常強(qiáng)悍，此前300萬公里無大修的斯堪尼亞車型也從側(cè)面印證了這臺車的可靠性，對于常跑冷鏈、快運(yùn)的卡友而言，你們對這臺車怎么看呢？