混凝土攪拌車作為一種高出勤率的工程用車，除了穩(wěn)定可靠外，用戶同時非常關(guān)注車輛的動力及油耗表現(xiàn)，因為這是影響用車成本的關(guān)鍵因素。對此，掌握車隊里不同車型的油耗表現(xiàn)至關(guān)重要。就在近期，在廣東惠州博羅的某處混凝土攪拌站就舉行了一個攪拌車油耗橫比長測，基于實際的用戶運營背景下，獲得攪拌車最真實的油耗表現(xiàn)。

本次油耗長測找了三款均搭載8升350馬力國六發(fā)動機的攪拌車，其中一款北汽福田歐曼行星攪拌車搭載玉柴國六YCK08柴油機，而成為了重點關(guān)注對象，想知道該車的油耗表現(xiàn)且先來看看該長測如何進行！

裝配玉柴YCK08的福田行星攪拌車

▎確保三臺攪拌車測試使用條件盡量一樣！長測開始

部分進口測量設(shè)備

首先，參加本次長測的三臺車均為同樣方數(shù)的攪拌車、整車底盤與動力系統(tǒng)配置均相當。為公平公正以及測試結(jié)果有一定說服力，測試前需檢查車輛狀態(tài)。第一步是將三濾更換、更換同型號同花紋同氣壓輪胎、里程表校準、滑行效果評價等，最大程度確保三臺車處于同一水平線上。

隨后，加載相同方數(shù)混凝土后，到同一加油站同一位置同一油槍加油到指定液位，背靠背進行試驗，三臺車司機循環(huán)每天輪換一次，每300公里到加油站相同油槍加一次燃油到相同液位，計算每次耗油量。每300公里為一個試驗循環(huán)，統(tǒng)計實際耗油量。同時為了確保數(shù)據(jù)的準確性三臺車輛均安裝車載記錄儀，便于后臺實時讀取發(fā)動機運行油耗，與實測加油數(shù)據(jù)進行對比矯正。

其次，需要對駕駛員進行前期的安全和實驗培訓(xùn)，盡量采取相同駕駛習慣和行車速度，運營過程中不允許暴力開車、空擋滑行、空調(diào)使用與開窗情況也完全一樣。

本次長測計劃總里程為2000公里，耗時一個月。駕駛員需要手記一份實驗記錄，每天需要把日期、天氣、車輛行駛工況、里程、加油量以及尿素加注量等進行詳細記錄。

▎測試結(jié)果出爐！結(jié)果眾望所歸

截止12月15日，測試已經(jīng)進行了23天，單車累計行駛里程4000公里。截止當前，搭載玉柴K08的福田歐曼行星攪拌車綜合百公里油耗47.6L升，比其他兩輛車分別低10.5%（5L）、15.7%（7.48L），測試周期內(nèi)累計比其他兩輛車分別省了200L、299L，當?shù)赜蛢r6.68元/L，即分別省了1336元和1999元。這大大出乎了用戶的意料，其中一個用戶表示：“這顆K08發(fā)動機節(jié)油性早有耳聞，沒想到省油省得這么明顯，不是親自使用真不敢相信?！?br style="text-align: left;"/>

▎節(jié)油能力出色！玉柴YCK08發(fā)動機多項高技術(shù)加持

玉柴YCK08國六發(fā)動機

玉柴YCK08是一臺7.7L排量的6缸機，動力覆蓋300-350馬力，最大扭矩能夠達到1450牛米，行業(yè)同排量最大，主要配廣泛應(yīng)用于輕量化自卸、標方攪拌車、25噸汽車起重機、8X4載貨車、隨車吊、牽引車及大型客車等車型上。

而技術(shù)上，玉柴YCK08最大可承受2500bar的爆壓，具備扭矩大、爆發(fā)力強、油耗低的特點。同時采用模塊化設(shè)計理念，大量使用高強度鑄鋁件，在確保高爆壓的同時，發(fā)動機重量僅有610公斤。該發(fā)動機采用行業(yè)最先進的TOP-DOWN高效冷卻技術(shù)來確保發(fā)動機機體缸蓋的快速冷卻，從而保證了產(chǎn)品的高可靠性。可以毫不夸張的說，K08動力強、油耗低、重量輕、穩(wěn)定可靠，是標載類工程用途車輛的黃金動力搭檔。

三位司機都表示這臺國六發(fā)動機給他們留下了深刻的印象，最先駕駛的李師傅表示：“該發(fā)動機的聲音要比其他的安靜，因為我們攪拌車不是在路上就是處于著車怠速狀態(tài)，如果發(fā)動機太吵了那真的是難受。”

而作為第三次輪換駕駛的陳師傅就表示：“我最大感受就是動力完全夠用的情況下，它的油耗表現(xiàn)驚到了我，我前面剛開完那兩臺車，到這個車加油的時候，很明顯不用加那么多就到標記處了！”

●  編后語

經(jīng)過多天不間斷真實運營測試，玉柴K08發(fā)動機通過實測數(shù)據(jù)印證了產(chǎn)品先進性，同時進一步刷新了用戶認知。在如今運費相對沉迷的時期，相信如此“勤儉持家”的產(chǎn)品會受到越來越多用戶青睞。