跑城配你最擔(dān)心什么問題？是車輛無(wú)法年檢通過還是車輛無(wú)法正常上路？經(jīng)過三年來(lái)的糾葛，在今年1月12日，藍(lán)牌輕卡的新規(guī)終于落地，和我們預(yù)測(cè)的一樣，新車排量不超2.5升、貨箱內(nèi)寬不超2.1米等新政策已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?br style="text-align: left;"/>

其中，最讓卡友焦心的事情莫過于發(fā)動(dòng)機(jī)排量受限，這也就意味著車輛動(dòng)力性將受到一定程度的影響，尤其是對(duì)于城市快運(yùn)、山區(qū)運(yùn)輸?shù)纫活悎?chǎng)景來(lái)說，在日常運(yùn)輸當(dāng)中，車輛動(dòng)力受限，意味著運(yùn)輸效率下降。那么在這樣的情況下，卡友們應(yīng)該如何選車呢？

城區(qū)快運(yùn)、山區(qū)運(yùn)輸中，頻繁起步、走走停停是不少卡友需要面對(duì)的主要問題，曾經(jīng)不少小排量輕卡由于動(dòng)力羸弱，變速箱頭擋速比小，拉上一、兩噸貨就需要狠踩油門才能獲得一定動(dòng)力，尤其是在山區(qū)運(yùn)輸中，動(dòng)力弱甚至暗藏著潛在的危險(xiǎn)，所以當(dāng)下藍(lán)牌輕卡所需要解決的頭等問題就是在僅有的排量中提升動(dòng)力性能以及動(dòng)力響應(yīng)，以達(dá)到更加高效的運(yùn)輸效率。

在標(biāo)載運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，發(fā)動(dòng)機(jī)排量下降，并非一件壞事，與之一起下降的還有平均油耗。同時(shí)，在排量受限的情況下，目前不少發(fā)動(dòng)機(jī)廠商已經(jīng)陸續(xù)針對(duì)藍(lán)牌輕卡的工況做出全新設(shè)計(jì)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量有所下降，但是其動(dòng)力性、可靠性完全不輸曾經(jīng)的大排量的機(jī)型。

同時(shí)在變速箱方面，主機(jī)廠也隨之做出改變，針對(duì)城市快運(yùn)以及山區(qū)運(yùn)輸工況，市面上開始出現(xiàn)一些2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)配小八擋變速箱的車型。懂車的卡友都知道，小八檔變速箱擁有更大的頭擋速比以及更小的最高擋速比，相比傳統(tǒng)的5擋、6擋變速箱，裝配小八擋變速箱的輕卡擁有更強(qiáng)勁的起步動(dòng)力，更高效的平均時(shí)速以及更理想的油耗表現(xiàn)。

雖然排量受限，但是不少主機(jī)廠都提前準(zhǔn)備好了相對(duì)應(yīng)的解決方案，尤其是八擋箱的出現(xiàn)，藍(lán)牌輕卡依舊可以在城配、山區(qū)運(yùn)輸中“笑傲”江湖。同時(shí)由于貨廂容積受限，卡友每天的平均工作時(shí)間也有所上升，車輛的舒適性和承載能力也有著較高的要求。

綜合來(lái)看，一臺(tái)排量、尺寸合規(guī)、動(dòng)力強(qiáng)勁、舒適性較高的車型是從事山區(qū)運(yùn)輸、城區(qū)快運(yùn)的最佳選擇。作為國(guó)內(nèi)輕型商用車界的大拿，江淮對(duì)于輕卡市場(chǎng)的嗅覺一向比較敏感，針對(duì)以上要求，推出了一款適配度較高的藍(lán)牌輕卡車型，它就是江淮威鈴K6。

第一代江淮威鈴于1996年上市銷售，這款江淮第三代輕卡在國(guó)內(nèi)輕卡銷售榜單霸榜多年，對(duì)不少城配“老炮兒”來(lái)說，這款輕卡并不陌生。威鈴車型在2016年正式停產(chǎn)，于2021年年底再次亮相，并且攜帶一眾衍生車型登場(chǎng)，而此次隨之而來(lái)的是整車造型全新的變化。

威鈴K6采用了時(shí)下最為流行的槍灰色外觀，整車漆面表現(xiàn)出順暢的光澤感，金屬漆面的質(zhì)量很高。外觀方面采用了大尺寸的整流罩設(shè)計(jì)，配合立體挺拔的駕駛室設(shè)計(jì)，完全脫離了老款車型平直的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，變得年輕時(shí)尚。

實(shí)拍車型的中網(wǎng)采用了貫穿式鍍鉻條設(shè)計(jì)，尺寸非常驚人，大量的鍍鉻裝飾也讓威鈴K6看上去更加豪華，這也是當(dāng)下藍(lán)牌輕卡比較主流的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，能夠滿足不少年輕卡友的審美需求。

大燈采用了少見的熏黑式的設(shè)計(jì)，配合槍灰色的車身顯得酷勁兒十足，主大燈采用分體式設(shè)計(jì)，上方為遠(yuǎn)光燈，下方為近光燈，雖然均為鹵素光源，但是其亮度以及尺寸都非?？捎^。同時(shí)還配有LED日間行車燈，在隧道以及光照條件不好的區(qū)域行駛時(shí)，能夠增加車輛自身的辨識(shí)度。

實(shí)拍車型在尺寸方面十分合規(guī)，車身三圍分別為5995X2400X25000mm，軸距為3365mm。預(yù)裝的欄板式貨廂尺寸為4180X2100X400mm，貨廂總寬不超2.1米，滿足新規(guī)的上牌要求。前后輪距分別為1620mm和1690mm，輪距較寬，在滿載過彎時(shí)能提供更好的行駛穩(wěn)定性。

可以說在外觀尺寸方面，這臺(tái)威鈴K6非常符合藍(lán)牌新規(guī)，在全國(guó)各地均可順利上牌，同時(shí)前衛(wèi)時(shí)髦的外觀設(shè)計(jì)可以很好的打入年輕市場(chǎng)，展現(xiàn)了江淮對(duì)于未來(lái)輕卡市場(chǎng)的精準(zhǔn)預(yù)判。

談及動(dòng)力，2.5升的排量雖然限制不少卡友的“飆車”型運(yùn)輸方式，但是大排量那種充沛的動(dòng)力響應(yīng)確實(shí)讓人流連忘返。實(shí)拍的這輛江淮威鈴搭載的是一臺(tái)2.5L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力會(huì)小嗎？先看看數(shù)據(jù)再說。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，這臺(tái)威鈴K6首次搭載了一臺(tái)型號(hào)為德威D25Pro的直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.5升，滿足國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)。其最大輸出功率為118kw（160馬力），最大輸出扭矩為450牛米，在1400-2400rpm之間可以輸出峰值扭矩。

要知道，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)在幾年前還是難以想象的，目前主流的2.8、3.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，大多僅有450牛米左右的最大扭矩。而此前德威D25發(fā)動(dòng)機(jī) 就擁有150馬力和400牛米的動(dòng)力表現(xiàn)，在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)十分優(yōu)異，可見此次新款Pro版本的提升并非嘴上說說而已。

有了動(dòng)力充沛的發(fā)動(dòng)機(jī)，自然也要有好的變速箱來(lái)加持，在變速箱方面，威鈴K6使用了一臺(tái)型號(hào)為法士特C8J45TB的小八擋變速箱，這款變速箱采用全同步器設(shè)計(jì)，使用起來(lái)的手感和傳統(tǒng)的5、6擋變速箱并無(wú)差別，最大可輸入扭矩為450牛米，變速箱油僅用加注3.3升，并且自重僅為85kg，從各項(xiàng)數(shù)據(jù)可見這款變速箱并非為了實(shí)現(xiàn)超載而設(shè)計(jì)。

并且這款變速箱采用主副箱全斜齒打造而來(lái)，日常使用中，掛擋嚙合更平穩(wěn)。同時(shí)這款變速箱還采用超速擋設(shè)計(jì)，頭擋速比為7.46，最高擋速比為0.739，對(duì)比傳統(tǒng)的6擋變速箱，這款變速箱頭擋速比更大，最高擋速比更小，并且擋位數(shù)量更多，所帶來(lái)的直接好處有三個(gè)。

第一，頭擋速比大配合動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)更迅捷、更輕松的重載起步；第二，變速箱檔位多意味著擋位之間極差更小，動(dòng)力輸出更加平順，同時(shí)在面對(duì)不同的路況下，可以用較低的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)巡航，有更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性；第三，最高擋速比小意味著平均車速更快。

在輪胎方面，實(shí)拍車型采用了朝陽(yáng)的EZ525系列輪胎，主打承載力和綜合路況，尺寸為7.00R16LT，其斷面寬度未超過7.00in，同樣滿足新規(guī)對(duì)于車輛輪胎的使用要求。并且實(shí)拍車型的前橋還配備了橫向穩(wěn)定桿，增強(qiáng)了日常駕駛時(shí)的操控性。

在油箱方面，威鈴K6采用了鋁合金制式油箱，足夠輕質(zhì)并且耐腐蝕能力進(jìn)一步增強(qiáng)。油箱的容積為150升，在藍(lán)牌輕卡中屬于“大體格”選手，在標(biāo)載狀態(tài)下，單次加滿能夠給威鈴K6提供接近1000km左右的續(xù)航里程，非?？捎^。

在底盤方面，實(shí)拍車型前后配備了鋼板彈簧懸架，前7后7+6的片數(shù)設(shè)定可以滿足部分卡友的重載需求。威鈴K6采用了5T噸的后橋，并且變速箱和后橋均采用了10萬(wàn)公里的長(zhǎng)換油設(shè)計(jì)，降低卡友日常的運(yùn)維成本。后橋速比為4.875，根據(jù)卡車之家車速計(jì)算器模擬計(jì)算，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1400-2400rpm范圍內(nèi)，這款威鈴K6的平均車速可達(dá)55-95km/h，平均車速非?？臁?br style="text-align: left;"/>

雖然排量有限制，但是這臺(tái)威鈴K6可以說交上了一份全新的答卷，一方面開發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)的更多潛力，另一方面裝上了小八擋的變速箱，這套組合在排量受限的情況下，不僅能夠有效改善威鈴K6的動(dòng)力輸出，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性以及平均車速方面都更為亮眼。

既然是全新車型，威鈴K6勢(shì)必對(duì)駕駛室也進(jìn)行了改造、升級(jí)，由于現(xiàn)階段藍(lán)牌輕卡趨向合規(guī)化、標(biāo)載化，卡友和車輛待在一起的時(shí)間越來(lái)越多，這也就意味著輕卡的駕駛室也需要增強(qiáng)舒適性和配置。

威鈴K6的座椅讓人印象深刻，座椅的靠背以及椅面平整寬大，尤其是坐墊，厚度非?？捎^，喜歡坐沙發(fā)的卡友一定要去試試這款座椅。并且這款座椅還提供機(jī)械減震結(jié)構(gòu)，在顛簸路段下可以為卡友提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

實(shí)拍車型的整體內(nèi)飾采用了全黑色涂裝，質(zhì)感出眾，駕駛室的寬度達(dá)到了2000mm左右，能夠輕松乘坐三位成年男性，并且駕駛室內(nèi)的橫向、縱向空間表現(xiàn)均比較優(yōu)異。同時(shí)駕駛室內(nèi)還采用全包設(shè)計(jì)，有效隔絕了部分外界噪音，駕駛室內(nèi)更加安靜。

方向盤采用了多功能三幅式設(shè)計(jì)，由于尺寸較小，其整體的握持感更像是駕駛乘用車。方向盤左側(cè)為多媒體控制、定速巡航功能，右側(cè)為液晶儀表盤控制按鍵和藍(lán)牙電話接聽按鍵，配置相當(dāng)豐富。

儀表盤采用了全液晶設(shè)計(jì)，整體造型更趨向于乘用車設(shè)計(jì)，界面畫質(zhì)細(xì)膩，整體使用起來(lái)比較精致，其內(nèi)部還提供了大量的行車信息，比如：車門未關(guān)提示、尿素含量、里程數(shù)、油量、儲(chǔ)氣量等等參數(shù)，卡友在駕車時(shí)能夠及時(shí)獲得相關(guān)參數(shù)。

變速箱擋桿也采用了優(yōu)化設(shè)計(jì)，一改此前粗放、碩大的外觀造型，整體樣式更加小巧精致，哪怕是女士駕駛，這款擋桿的大小也可以輕松“拿捏”。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，這款威鈴K6的離合器踏板很輕巧，掛擋時(shí)如果不是擁有高低擋位的切換按鈕，很難察覺到這是一款八擋的變速箱，存在感很低，由于采用了全同步器的設(shè)計(jì)，日常駕駛更加輕松。

中控區(qū)域威鈴K6有自己獨(dú)特的風(fēng)格，內(nèi)嵌式的屏幕設(shè)計(jì)避免陽(yáng)光直射屏幕，從而反光造成看不清楚，這點(diǎn)小細(xì)節(jié)很贊，并且這款屏幕支持多媒體、導(dǎo)航、標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)同時(shí)也可選裝倒車影像。并且空調(diào)旋鈕和按鍵均采用大尺寸設(shè)計(jì)，參與運(yùn)輸時(shí)盲操作都很便捷。

●  編后語(yǔ)

此前有卡友表示：新政可以說打到了違規(guī)輕卡的“七寸”，大排量、大貨廂、大輪胎等特征一去不復(fù)返，那個(gè)瘋狂的“十噸王”時(shí)代徹底宣告結(jié)束。標(biāo)載運(yùn)輸一直是我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的主旋律，如果輕卡可以拉十噸，那么還要中卡、重卡干什么呢？隨著國(guó)家治超的力度日漸增強(qiáng)，唯有合規(guī)運(yùn)營(yíng)才能在未來(lái)的城配運(yùn)輸中站穩(wěn)腳跟，不栽跟斗。

這輛江淮威鈴K6不僅符合藍(lán)牌新規(guī)，并且其動(dòng)力鏈不論是可靠性還是動(dòng)力性都不輸傳統(tǒng)輕卡，依靠大馬力+小八擋的組合實(shí)現(xiàn)了彎道超車。對(duì)于想要合規(guī)運(yùn)營(yíng)、年檢無(wú)憂的卡友而言，江淮威鈴K6可以說是非常不錯(cuò)的選擇，目前這款車剛剛在成都地區(qū)舉辦完上市發(fā)布會(huì)，各位卡友你們覺得這臺(tái)威鈴K6的綜合能力究竟如何？