不知道大家是否還記得工信部此前公開發(fā)布的一個意見稿《貨車類道路機動車輛產(chǎn)品上裝委托加裝管理實施細則（征求意見稿）》，隨著征集時間截至以及藍牌新政的落地，兩者之間又會產(chǎn)生怎樣的影響呢？

●  工信部新規(guī)征求意見 上裝或更規(guī)范化管理

下面，我們先來簡單回顧一下有關(guān)《征集稿》的內(nèi)容。

2021年2月7日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織編制了《貨車類道路機動車輛產(chǎn)品上裝委托加裝管理實施細則（征求意見稿）》，簡單來說就是要求上裝規(guī)范化。

從實際的內(nèi)容來看，有以下幾點需要特別注意：

1、《征集稿》適用于平板（含欄板）、倉柵、廂式、自卸等四類貨車產(chǎn)品。

2、《征集稿》要求廠商對加裝的貨廂承擔產(chǎn)品質(zhì)量的責任。

結(jié)合上述內(nèi)容來看，有關(guān)部門此舉意味著將就貨廂市場進行規(guī)范整治。目前，《征集稿》已經(jīng)在2021年3月10日截至征求意見，這意味著稿件已經(jīng)進入另一個階段。至于何時實施，我想應(yīng)該也不會太遠了。

●  小廠貨廂問題多 產(chǎn)生問題易引起各方扯皮

說到上裝，相較于對發(fā)動機、變速箱等的重視，用戶對于貨廂問題的關(guān)注顯得沒那么重要了。對于卡友們來說，只要箱子能用就行。至于重量、質(zhì)量等問題，顯然并沒有太多關(guān)心。

以前，卡友們買輕卡大多直接買的底盤產(chǎn)品，然后要么通過經(jīng)銷商介紹、要么通過自己的其他門路，去另外裝貨廂。

一方面，小廠貨廂相比原廠的貨廂要更便宜一些。另一方，卡友可以根據(jù)自己的實際需求，定制化貨廂。當然，在大噸小標沒有被嚴查之前，不少用戶定制的貨廂在重量、尺寸上都或多或少會有一定超標的情況。

而這個過程中，廠家適應(yīng)了用戶的購買習(xí)慣，很多車型上都變成了只生產(chǎn)底盤的“半成品廠”。

但需要注意的是，小廠貨廂質(zhì)量沒法保證，而且貨廂和底盤的匹配度如果不是很高，會導(dǎo)致車輛質(zhì)量問題。更有甚至，如果貨廂和底盤的匹配度導(dǎo)致車輛重心不穩(wěn)，極有可能產(chǎn)生行車安全問題。

到時候，卡友不僅要面臨的是與廠家扯皮的質(zhì)量問題，更要面對可能而來的人生安全問題。

●  上裝新規(guī)落地后 將極大保障卡友利益

但隨著大噸小標的治理和藍牌新政落地，對貨廂有了一定的要求。根據(jù)最新落地的新政來看，要求輕卡貨廂內(nèi)部寬度不大于2100mm，其中，自卸式貨車不大于1800mm。

在對輕卡總質(zhì)量一定要求之下，貨廂的尺寸、重量變得至關(guān)重要。

在藍牌新政的影響之下，加之后續(xù)將落地的上裝新規(guī)，未來輕卡貨廂將會向合規(guī)、高質(zhì)量以及售后有保障方面健康發(fā)展。

當前，我們看到不少輕卡企業(yè)，在宣傳部分產(chǎn)品時會特別強調(diào)使用原廠廂，一方面是為了強調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量有保障，另一方面也是為了突出售后服務(wù)保障問題。對于卡友們來說，這是有利的一面。當然，未來企業(yè)采用原廠廂的方式將在一定程度上有利于企業(yè)發(fā)展和行業(yè)發(fā)展。

●  編后語

目前，有關(guān)于上裝新規(guī)何時落地還沒有確切消息，但不可否認的是，新規(guī)一旦落地，將有利于卡友、有利于行業(yè)發(fā)展。對此，你怎么看？