近期，一年一度的卡車圈兒“歐洲杯”——2022年度的“千點測試”正式落下帷幕，其中，“公路之王斯堪尼亞參賽的460R super車型憑借947.3分的成績名列第一；亞軍則由得分為944.6分的沃爾沃FH摘得；曼恩TGX以933.4分的總分位居第三。

簡單來說，“千點測試”的滿分設置為1000分。通過“千點評分系統(tǒng)”對不同的參賽車型進行打分，靜態(tài)評價、試駕體驗、道路評價、安全評價以及TOE（整體運營經(jīng)濟：Total Operating Economy）五個部分來檢測一款卡車的性能。

并且通過駕駛室的多個數(shù)據(jù)、操控性、性能數(shù)據(jù)、經(jīng)濟性、生產(chǎn)力、安全性共六個維度進行評分及排行?？梢哉f，“千點測試”是一套較為詳細專業(yè)的歐洲媒體卡車評價標準。

參賽車輛除了要經(jīng)過各大主流媒體和評判進行車輛的全面靜態(tài)評測打分之外，還需拖掛滿載貨廂進行600余公里的模擬運營試駕，此外，油耗和尿素消耗量都被嚴格監(jiān)控，以此來保證結果的真實性和公平性。

▎三家各有所長 斯堪尼亞憑借947.3總分奪得千點測試桂冠

據(jù)了解，在2022年度的“千點測試”中，奪得三甲的這三臺參與測試的卡車均為了4x2的驅(qū)動形式，采用原廠鋁合金輪轂，所有車輛均換裝了德國馬牌Efficient Pro輪胎，前輪尺寸385/55 R22.5，后輪尺寸315/70 R22.5。

根據(jù)賽事信息，在長達600多公里的試駕路線上，奪得冠軍的斯堪尼亞460R super車型表現(xiàn)出了優(yōu)秀的動力表現(xiàn)。據(jù)了解，在模擬運營測試中，斯堪尼亞的得分最高，平均油耗為百公里27.1升。沃爾沃緊隨其后，百公里平均油耗為28.2升，曼恩排在第三，百公里油耗為29.8升。

在滿載并且爬坡的情況下，斯堪尼亞百公里油耗80升。沃爾沃為百公里油耗81.4升，而曼恩的表現(xiàn)為百公里油耗88.9升。在部分負載下的平坦道路中，斯堪尼亞百公里油耗為24.7升、沃爾沃為25.9升、曼恩為26.8升。

并且，通過名為Ecofuel+的專業(yè)測試軟件計算，斯堪尼亞最高平均速度為84.2km/h；第二為曼恩，最高平均速度為83.7km/h；沃爾沃摘得第三，最高平均速度為82km/h。

維護間隔方面也是斯堪尼亞的表現(xiàn)最好，據(jù)了解，斯堪尼亞為每20萬公里維護一次；沃爾沃為每15萬公里維護一次；曼恩為每14萬公里維護一次。

雖然斯堪尼亞的動力和油耗的表現(xiàn)優(yōu)異，動力體驗更好，但是其super動力鏈采用了獨特的Twin SCR噴射技術，尿素消耗為三款車型之中最高的，尿素消耗比為11.25%，也就是百公里需要消耗3升左右的尿素.

曼恩的尿素消耗比為7.6%，也就是百公里需要消耗2.2升左右的尿素，沃爾沃最低，尿素消耗比為5.55%，百公里需要消耗尿素量約為1.44升左右。

車身自重方面表現(xiàn)，曼恩的表現(xiàn)最好，重量為7.14噸。沃爾沃7.21噸，斯堪尼亞重7.26噸。也就是說，在車貨總重要求不變的情況之下，曼恩的TGX能夠拉更多的貨物。

而在內(nèi)飾部分，三輛車的成績截然不同，曼恩憑借其寬敞的駕駛室和不俗的內(nèi)飾表現(xiàn)贏得了勝利，沃爾沃名列第二，而斯堪尼亞在內(nèi)飾和靜態(tài)評測的環(huán)節(jié)中得到了第三。

▎三款車型速覽 讓您打分您覺得誰會是第一？

簡單了解了“千點測試”和最終成績之后，接下來小編就將這三款車型的基本信息給大家簡單介紹一下。

●  斯堪尼亞 460R Super

參賽的這款斯堪尼亞采用了斯堪尼亞最新的super動力鏈，發(fā)動機搭載了460馬力的帶有頂置凸輪軸的DC13 13升發(fā)動機，在900-1200轉(zhuǎn)時能爆發(fā)出2500牛米的最大扭矩，

后處理采用的是最新的“Twin SCR”雙重SCR系統(tǒng)，將在尾氣催化過程中分兩個階段噴入尿素，保證尾氣通路通暢，以適應車輛達到“歐6”或更高的排放標準。但是尿素的消耗量不可避免的也會升高。

變速箱是新一代Opticruise變速箱：G33CM，具有12個前進擋+1個超速擋。底盤方面，車輛采用了4x2的驅(qū)動形式、帶有原廠的一體式側裙、軸距3750毫米。后橋為標準的斯堪尼亞單級減速橋，速比2.53。

油箱方面，斯堪尼亞搭載了規(guī)格為796升的油箱，配合25升的燃油優(yōu)化器，車輛能夠達到3200公里的續(xù)航里程。

車輛的外觀和駕駛室方面我們卡友十分熟悉，與現(xiàn)款車型并無二致，或許斯堪尼亞多年未革新的外觀和內(nèi)飾使其在2022年度的千點測試中成績不如沃爾沃和曼恩的原因之一，但是其依然憑借著其Highline駕駛室與優(yōu)秀的人機工程設計，使其有著不俗的舒適度表現(xiàn)。

另外，這款斯堪尼亞的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搭載了來自于采埃孚8098電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，根據(jù)“千點測試”的評委反饋，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感“綿密而緊湊”，駕駛體驗十分舒服。而且，整車的隔音、降噪水平都很優(yōu)秀，無愧于“公路之王”之稱。

●  沃爾沃 FH460

這款沃爾沃FH460配備了D13K渦輪復合發(fā)動機，460馬力，在900-1300轉(zhuǎn)速區(qū)間可以爆發(fā)出2600牛米的最大扭矩。變速箱為沃爾沃的I-shift變速箱。后橋速比為2.31。

得益于渦輪復合技術，這款沃爾沃可以在約為1000轉(zhuǎn)的時候車速達到85km/h。另外這款沃爾沃配備了名為“Fueleco+”的套件，據(jù)了解，這款套件可以優(yōu)化巡航控制，能夠額外節(jié)省2%左右的燃油。

在本屆“千點測試”中，沃爾沃得分最高的是舒適性和操控性。動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向也得分很高。

參賽的這輛沃爾沃看點最大的是全新的大燈設計和駕駛室的改動，其中駕駛室內(nèi)配備了帶有真皮座椅和真皮門板的Unlimited Leather套件，比采用硬塑材質(zhì)的駕駛室看起來更加高檔。另外沃爾沃FH除了標準的臥鋪之外還提供了櫥柜、冰箱、咖啡機等居家配置供用戶來選擇。

值得一提的是，沃爾沃FH在駕駛室尺寸方面成績最高。但是根據(jù)評委反饋，沃爾沃FH的副駕座椅的腿部空間偏小。依然有一些細節(jié)的問題需要解決。

在駕駛層面，沃爾沃的評分也很高，不少評委反饋沃爾沃的視野盲區(qū)小，長彎道表現(xiàn)穩(wěn)定，車輛整體安靜且緊湊。另外得益于沃爾沃的傳統(tǒng)強項，安全表現(xiàn)中，這款沃爾沃FH的表現(xiàn)最好。

●  曼恩TGX 18.470

參加本屆“千點測試”的曼恩TGX是唯一的一款配備前遮陽板和電子后視鏡的車輛，據(jù)了解，這款曼恩TGX配備了名為“Optiview”的電子后視鏡系統(tǒng)，一共有兩個攝像頭組，一次補齊整體的視野盲區(qū)。

發(fā)動機搭載了來自于曼恩的D2627發(fā)動機，470馬力，930-1350轉(zhuǎn)可以爆發(fā)出2400牛米的最大扭矩；變速箱采用了曼恩12擋TipMatic變速箱（采埃孚TraXon 12檔）；配備了速比為2.53的后橋；油箱方面，車輛配備了580升的鋁合金油箱。

與其他兩款車型一樣，曼恩TGX采用鋁合金輪轂，一體式側裙。另外，車輛的軸距也是參賽的三臺車型最短的，為3600mm。并且在不配備液力緩速器的情況下，曼恩TGX的整備質(zhì)量為7.14噸，是參賽的三款車型當中最輕的。

整體的內(nèi)飾與現(xiàn)款的TGX并無二致，小編之前有寫過這款曼恩TGX國內(nèi)版本的圖解文章，在我看來里面最大的亮點就是不僅是曼恩首款“懷擋”車型，里面帶有腕托的全新的操控旋鈕系統(tǒng)不僅儀式感滿滿，在適應如此的操作方式之后可以極大地方便我們卡友控制車載大屏。

原文在此，詳情請戳：《平地板座艙 懷擋首秀 80萬帶走全新TGX》

視頻請戳：《采用觸控板操作大屏 曼恩TGX讓你感受到什么是德式儀式感！》

另外，這款曼恩由于配備了電子后視鏡，整體視野盲區(qū)最少，而且，其采用了與斯堪尼亞一致的采埃孚8098電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛體驗感不俗。并且根據(jù)評委反饋，駕駛體驗方面，曼恩TGX的發(fā)動機響應極快，是三臺參賽車中反應最快，表現(xiàn)最好的產(chǎn)品。