你用輕卡拉過(guò)10噸貨嗎？相信這個(gè)問(wèn)題能直擊不少藍(lán)牌用戶的內(nèi)心，雖然標(biāo)載運(yùn)輸是貨運(yùn)行業(yè)老生常談的話題，但不可否認(rèn)，藍(lán)牌輕卡目前在貨運(yùn)市場(chǎng)中仍舊存在超載、超規(guī)等運(yùn)輸行為。

2022年1月12日，國(guó)家正式發(fā)布藍(lán)牌新規(guī)，新規(guī)嚴(yán)格限制了藍(lán)牌輕卡的排量以及尺寸，并且從源頭治理輕卡上牌問(wèn)題，可以說(shuō)藍(lán)牌問(wèn)題已經(jīng)塵埃落定。雖然藍(lán)牌輕卡被嚴(yán)格限制，但是市場(chǎng)中重載運(yùn)輸?shù)男枨蟛⑽聪ⅲ虝r(shí)間內(nèi)貨主以及企業(yè)并不會(huì)改變運(yùn)輸模式，那么市場(chǎng)上面的哪些車(chē)型將可能替代藍(lán)牌輕卡，異軍突起呢？

▎超規(guī)車(chē)型仍活躍 運(yùn)輸現(xiàn)狀是什么？

據(jù)資料顯示，全國(guó)三月輕卡銷(xiāo)量榜已公布，輕卡車(chē)型單月銷(xiāo)量?jī)H18.2萬(wàn)輛，同比下降33.3%，其中僅有一家輕卡車(chē)企同比正增長(zhǎng)。雖說(shuō)每年的三月份都是卡車(chē)行業(yè)的開(kāi)門(mén)紅階段，但是今年三月的銷(xiāo)量已經(jīng)趨近2012-2022這十年來(lái)的歷史最低處。

在近期走訪市場(chǎng)時(shí)不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今成都地區(qū)的藍(lán)牌輕卡大多活躍于物流園、郊區(qū)、繞城高速一類(lèi)地段，而在城市中心圈層的三環(huán)路以內(nèi)，新能源輕卡的出鏡率遠(yuǎn)高于藍(lán)牌輕卡。川渝地區(qū)目前新能源輕卡保有量極大，由于充電樁建設(shè)完善，新能源車(chē)型沒(méi)有尾號(hào)限行困擾，目前成都市區(qū)三環(huán)路以內(nèi)的快遞快運(yùn)、散雜物流、商超配送等工況大多都用電動(dòng)輕卡予以替代。

由于成都市區(qū)內(nèi)交警查車(chē)嚴(yán)格，近兩年違規(guī)渣土車(chē)、超載輕卡的出鏡率很低，進(jìn)而不少卡友直接轉(zhuǎn)戰(zhàn)郊區(qū)、物流園、工廠等區(qū)域。在這些區(qū)域內(nèi)不僅活兒更多，新能源輕卡的出鏡率相對(duì)較低，競(jìng)爭(zhēng)并不算激烈，并且由于藍(lán)牌輕卡的續(xù)航里程更有保障，可以從事附近城鄉(xiāng)、城際或中距離等運(yùn)輸工況。

可以說(shuō)短時(shí)間內(nèi)，在大成都范圍中，藍(lán)牌輕卡和新能源輕卡并沒(méi)有直接交鋒，各自有各自擅長(zhǎng)的區(qū)域。目前國(guó)家對(duì)于部分車(chē)企未上牌的超規(guī)輕卡采用了延期銷(xiāo)售的策略，讓車(chē)企和卡友慢慢適應(yīng)新規(guī)。不過(guò)如果未來(lái)要求所有藍(lán)牌輕卡上線年檢，不符合規(guī)定的車(chē)型或?qū)⒂龅酵＿\(yùn)的麻煩。

成都目前的城配運(yùn)輸現(xiàn)狀，或許和目前國(guó)內(nèi)主流一、二線城市的現(xiàn)狀相似，雖然政策和車(chē)企走在了行業(yè)前列，但是實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況卻有點(diǎn)大相徑庭。不少企業(yè)和貨主對(duì)于超規(guī)輕卡“愛(ài)不釋手”，卡友也只能跟隨市場(chǎng)需求，選擇貨廂更大、馬力更大的輕卡車(chē)型。

但合規(guī)運(yùn)輸是物流行業(yè)的主旋律，自國(guó)家治超以來(lái)，雖然進(jìn)展并非神速，但每年依舊有不小的變化，通過(guò)法律法規(guī)不斷壓縮違規(guī)輕卡車(chē)型的生存空間，讓其不斷遇到交警查車(chē)、限行等運(yùn)營(yíng)難題，慢慢提升監(jiān)管力度，到最后行業(yè)遲早會(huì)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、合規(guī)化。

▎藍(lán)牌輕卡不香了？ 哪些車(chē)會(huì)異軍突起

從藍(lán)牌輕卡治理的力度來(lái)看，相關(guān)政策來(lái)的非常迅速，并且市場(chǎng)中的大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商也在第一時(shí)間配合車(chē)企完成了產(chǎn)品升級(jí)，不少到店詢問(wèn)的卡友也及時(shí)了解到最新政策，開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)合規(guī)車(chē)型。但有人提出疑問(wèn)，城配、重載運(yùn)輸?shù)男枨笠恢倍荚?，如果藍(lán)牌輕卡被卡住了“七寸”，又應(yīng)該如何選車(chē)呢？

如果是傳統(tǒng)1-3噸的運(yùn)輸工況，電動(dòng)輕卡目前具有可以平替藍(lán)牌輕卡的能力，而對(duì)于城際、城鄉(xiāng)等長(zhǎng)距離工況來(lái)說(shuō)，目前電動(dòng)輕卡的續(xù)航能力還有待提升。不過(guò)諸如現(xiàn)代商用車(chē)等車(chē)企，目前都已逐漸向市場(chǎng)推出大容量電池以及高續(xù)航能力的車(chē)型，這類(lèi)車(chē)型單次充滿后，續(xù)航里程將得到大幅提升，應(yīng)對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的城郊運(yùn)輸，問(wèn)題不大。

說(shuō)簡(jiǎn)單一些，筆者預(yù)估在未來(lái)短時(shí)間內(nèi)，純電動(dòng)、插電混合動(dòng)力輕卡配合新能源小微卡以及封閉式VAN車(chē)型，幾乎可以覆蓋城區(qū)運(yùn)輸中的各個(gè)工況，成為一、二線城市中藍(lán)牌輕卡的完美替代品。這些車(chē)型在實(shí)際使用中已經(jīng)讓不少卡友嘗到了甜頭，用車(chē)成本更低，還無(wú)懼交警查車(chē)、限行等問(wèn)題。

由于一、二線城市基礎(chǔ)建設(shè)趨近完善，城區(qū)內(nèi)部對(duì)于重載運(yùn)輸?shù)男枨笕遮厹p少，面對(duì)5-10噸左右的重載運(yùn)輸而言，將會(huì)大多集中在郊區(qū)的物流園以及工廠之中，而早在2008年伊始，成都地區(qū)就已經(jīng)陸續(xù)將這部分產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移至繞城高速外，而黃牌車(chē)型則大多集中在這一區(qū)域。

一旦藍(lán)牌輕卡面臨上線年檢、嚴(yán)格限重，最有可能突圍的“黑馬”就是小黃牌車(chē)型以及中卡車(chē)型，不僅車(chē)身尺寸大不了多少，還能合規(guī)承載5-10噸左右的貨物，超規(guī)藍(lán)牌車(chē)型縱橫的城郊、城鄉(xiāng)、中距離運(yùn)輸?shù)裙r，或許將會(huì)被這一類(lèi)車(chē)型完美替代。

由此可見(jiàn)，隨著行業(yè)日漸正規(guī)化，未來(lái)物流園區(qū)將會(huì)成為一座城市的中心運(yùn)輸樞紐，往城內(nèi)，新能源車(chē)型可以完美覆蓋半徑200公里左右的運(yùn)輸工況，往城外，小黃牌、中卡車(chē)型可以覆蓋半徑500km左右的運(yùn)輸工況。而牽引車(chē)以及重卡將會(huì)依舊堅(jiān)持在干線運(yùn)輸以及長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)墓r下，可以說(shuō)超規(guī)輕卡未來(lái)的路只會(huì)越走越窄。

至于合規(guī)的藍(lán)牌輕卡，筆者大膽預(yù)計(jì)它將會(huì)在不久的將來(lái)與新能源車(chē)型同臺(tái)共舞，在專(zhuān)用車(chē)、冷藏、冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域持續(xù)發(fā)光發(fā)熱，并非各自在城市中割據(jù)一方。從目前輕卡車(chē)企的動(dòng)作來(lái)看，大量車(chē)企在近兩年來(lái)投身于新能源車(chē)型的研發(fā)、實(shí)驗(yàn)中，大量的資金以及人力成本的注入，新能源車(chē)型的發(fā)展勢(shì)頭將會(huì)非常迅猛。

●  編后語(yǔ)

在全國(guó)2月份新能源車(chē)型銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中顯示，新能源物流車(chē)型在2月份的銷(xiāo)量為9146輛，環(huán)比1月增長(zhǎng)45%，同比增長(zhǎng)351%，可以說(shuō)銷(xiāo)售勢(shì)頭非常迅猛。綜合來(lái)看，根據(jù)城市發(fā)展規(guī)律以及貨運(yùn)行業(yè)的正規(guī)化，超規(guī)輕卡被淘汰僅僅只是時(shí)間問(wèn)題，超規(guī)輕卡的市場(chǎng)將會(huì)被新能源車(chē)型以及合規(guī)輕卡完美替代。

有不少卡友抱怨，很多新能源車(chē)型價(jià)格虛高，我們不妨回頭看看曾經(jīng)的特斯拉，在市場(chǎng)上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候，它賣(mài)多少錢(qián)？現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增多了，它又賣(mài)多少錢(qián)？可以說(shuō)隨著入局者的增多，再加上制造成本和零部件成本進(jìn)一步下降，新能源卡車(chē)的價(jià)格不會(huì)一直虛高。