2022年3月1日，藍牌新規(guī)正式實施，要求相關生產(chǎn)企業(yè)立即停止生產(chǎn)“超規(guī)”車型，相關機構也要立即停止接收超過新規(guī)標準產(chǎn)品的申報信息。同時對已經(jīng)列入《公告》，排量大于2.5升但符合本通知其他要求的輕型貨車在產(chǎn)產(chǎn)品，給予6個月的銷售過渡期。

可以說到9月1號之后，市面上銷售藍牌輕卡將全面迎來“2.5升”發(fā)動機的時代，除非購買二手車，否則屆時想購買大排量輕卡的卡友將會面臨沒有新車可買。那么2.5升發(fā)動機可以滿足我們卡友的實際需求嗎？大排量輕卡真的比合規(guī)車型更香嗎？現(xiàn)在適合入手大排量車型嗎？今天我們就來討論一下。

▎用數(shù)據(jù)說話 ?？礗SF2.8對比?？礔2.5

從理論上來說，發(fā)動機的排量更大，意味著氣缸的體積更大、活塞的尺寸更大，讓發(fā)動機擁有更加穩(wěn)定、平順的運行表現(xiàn)，可以帶來更加舒適的行駛品質(zhì)以及平順性。這是大排量發(fā)動機在日常行駛中的一大優(yōu)勢，所以在駕駛平順性、再加速能力等方面大排量發(fā)動機確實有著先天優(yōu)勢。

由于排氣量更大，一般3.0升發(fā)動機先天所產(chǎn)生的馬力和扭矩就高于2.5升機，并且最大扭矩輸出轉速更早。所以在多年前，很多卡友能買排量大的，絕對不考慮小排量機型，由于“底氣”更足，大排量機型往往還有著更加寬泛的扭矩輸出區(qū)間，一踩油門就有勁兒，在重載工況下尤其明顯，并且動力銜接更加順暢，很少能感受到動力的“枯竭”。

小排量發(fā)動機動力是不是一定不夠有勁、順暢呢？非也，在城區(qū)運行的輕卡大多以40-70km/左右的時速行駛，對于極限速度沒有特別的要求。而從實際工況出發(fā)，輕卡的重載起步和中段加速能力更為重要，所以這就要求新規(guī)下的柴油機低速扭矩要足夠強勁，起步有力，同時馬力還能有著不錯的表現(xiàn)，提升輕卡的中段再加速能力。

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對比?？档膬煽畎l(fā)動機的數(shù)據(jù)就能看出端倪，它們分別是?？礗SF2.8和最新的?？礔2.5升發(fā)動機。在此前的一段時間里，ISF2.8發(fā)動機的最常見的機型最大輸出功率為130kw（177馬力），最大輸出扭矩為450牛米。而現(xiàn)階段所生產(chǎn)的F2.5升發(fā)動機，其最大馬力同樣為130kw（170馬力），而最大扭矩已經(jīng)達到460牛米。

為何排量小了，反而動力變強了？很多卡友將大排量和大馬力畫上了等號，其實在現(xiàn)階段中小型柴油機領域，并不能完全畫上等號。增強發(fā)動機的熱效率將會直接影響發(fā)動機的動力輸出，更精準的噴油系統(tǒng)和共軌系統(tǒng)能夠提升柴油噴射效果和燃燒效率，同時輕量化、高強度的連桿、活塞設計能夠輔助解決小排量發(fā)動機動力羸弱的問題。

排氣效率同樣重要，通過更換更加高效的VGT可變截面渦輪可以改善小排量發(fā)動機進排氣量效率低、低速扭矩差、重載起步困難的情況。?？礔2.5通過優(yōu)化增壓器、凸輪軸、缸體讓整機的低速扭矩提升了10%、升扭矩提升了15%，同時也讓馬力維持了ISF2.8升發(fā)動機相同的水準。這樣看來，大排量發(fā)動機所占有的部分優(yōu)勢已經(jīng)在技術層面被巧妙化解。

城市中運行的輕卡，所需要的重載起步以及中段加速能力均得到了滿足，同時卡友購車時可能也會遺忘另一個關鍵點，那就是車輛傳動系統(tǒng)，更加高效的傳動系統(tǒng)勢必可以為卡車帶來更加強勁的動力表現(xiàn)。

而目前諸如法士特一類的變速箱廠家，也在陸續(xù)開推出為藍牌輕卡量身打造的小八擋變速箱，更大的頭擋速比能夠配合2.5升發(fā)動機迸發(fā)更強勁的起步動力，同時更加綿密的齒比也能進一步優(yōu)化發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性和平均車速。

綜合來看，如果單從數(shù)據(jù)層面，新規(guī)下2.5升結合更加高效的傳動系統(tǒng)是有能力平替2.8、3.0升機型的動力表現(xiàn)。不過3.0升機型擁有先天的大排量、大缸徑的結構優(yōu)勢，實際駕駛感受中，動力確實來的更強勁、順暢，而2.5升發(fā)動機大多擁有更好的燃油經(jīng)濟性，對于我們卡友來說，如何才能根據(jù)工況進行實際選擇呢？

▎選2.5L還是3.0L？ 工況說了算

經(jīng)過實地走訪，目前成都市場中大多經(jīng)銷商選擇在9月1日之前，對2.5升車型和3.0升車型擺放在一起共同售賣，由于相關部門目前并沒有明確規(guī)定后期大排量車型的年檢、審車等問題，所以目前兩者之間在市場中形成犄角之勢，各占一席之地。而結合部分消費者的購買經(jīng)驗，我們也總結出未來藍牌輕卡的“購買指南”。

如果卡友從事輕泡貨、快遞運輸工況，那么現(xiàn)階段主流廠家的2.5升發(fā)動機可以完全滿足你的需求，2.5升發(fā)動機不僅重量更加輕巧，同時由于車貨總重并不極限，所以可以使用排量相對較低、動力標準相對高效的發(fā)動機用以提升運輸時效性，降低成本，并且車輛購置成本也相對較低。

如果卡友從事普貨、商超配送、日用雜貨、山區(qū)運輸?shù)裙r，所運輸?shù)呢浳锒喾N多樣、每次運輸?shù)闹亓坎灰?，那么高功?.5升發(fā)動機+小8擋變速箱的組合，在標載情況下能夠?qū)崿F(xiàn)動力性以及燃油經(jīng)濟性的平衡，輕載時較小的擋位極差可以帶來順暢的加速感受，重載時較大的頭擋速比能夠提升起步加速的動力性，可實現(xiàn)兩者兼顧。

如果卡友是從事冷鏈、冷藏、長期重載等運輸工況，那么主流的3.0升機型所提供的穩(wěn)定性以及可靠性是最佳選擇，冷鏈冷藏運輸對于環(huán)境溫度十分敏感，部分技術較為成熟的3.0升發(fā)動機不僅可以合規(guī)拉冷鏈，而且在長期重載的工況下，發(fā)動機相對來說出現(xiàn)問題幾率更小。

整體來說，卡友在購車時要對自己的實際工況有所了解，如果現(xiàn)階段購買3.0升的車型用來拉輕泡貨，無疑就像“大炮打蚊子”，空有一身蠻力還徒增燃油、維護成本。并且要是國家后續(xù)在審車以及年檢方面制定新規(guī)，還將面臨停運風險。

結合市場現(xiàn)狀來看，現(xiàn)階段是入手大排量車型的良好時機，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前1-4月的藍牌輕卡市場銷量表現(xiàn)處于“折戟”狀態(tài)，市場冷清的狀態(tài)讓不少經(jīng)銷商、廠家選擇了讓利促銷、延保服務等一系列優(yōu)惠政策，感興趣的卡友不妨去當?shù)厥袌隽私庖幌隆?br style="text-align: left;"/>

●  編后語

藍牌輕卡作為致富創(chuàng)收產(chǎn)品，如何更快實現(xiàn)盈利，是不少卡友苦心鉆研的方向。買車就像是一次投資，后續(xù)的養(yǎng)車、用車都是不斷投入資金的循環(huán)，這筆賬得算清楚。

目前距離9月1號大約還有三個月左右的時間，如果還有想購買大排量車型的卡友不妨近期去市場中了解下行情，針對自己的實際工況多問多了解再下手，跟風買車并不靠譜，適合的才是最好的。