隨著“雙碳”目標(biāo)戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，發(fā)展綠色低碳物流運(yùn)輸已成為當(dāng)下的主流趨勢。在節(jié)能減排的背景下，東風(fēng)柳汽也積極布局，為構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系貢獻(xiàn)力量。比如這款乘龍H5換電牽引車，就是東風(fēng)柳汽精心打造的一款新能源重卡產(chǎn)品。

外觀方面，這款換電牽引車與燃油版乘龍H5重卡并無太大差異，都是繼承了乘龍家族式臉譜設(shè)計(jì)，大面積熏黑中網(wǎng)和兩側(cè)的倒流槽想必大家都相當(dāng)熟悉了。不過，在日行燈以及登車踏板處融入了藍(lán)色元素，從細(xì)節(jié)之處透露著這是一臺環(huán)保能源車型。

實(shí)車為高頂雙臥駕駛室，駕駛室大空間，活動空間大。環(huán)抱式的儀表臺按鍵布局整齊合理，方便了卡友的日常操作。車內(nèi)的顏色風(fēng)格以棕色為主，黑色、金色為輔，提升了不少品質(zhì)感，在視覺效果上也來得更加豐富。

動力方面，乘龍H5換電牽引車的驅(qū)動電機(jī)采用了朗高永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為360kW，可獲得2800N.m的峰值扭矩，動力參數(shù)十分亮眼。匹配了法士特六擋AMT變速箱，能夠合理分配輸出扭矩，帶來更迅猛的起步能力和更平順的駕駛體驗(yàn)。

對于一輛電動車而言，其單次續(xù)航里程的長短往往影響著出勤工作的效率。實(shí)車搭載了寧德時(shí)代350千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰動力電池，更大的能量密度在同樣工況下能夠提供更長的續(xù)航。而且單次補(bǔ)電后車輛的作業(yè)半徑更廣，可以適應(yīng)更多運(yùn)輸場景。

電控系統(tǒng)則來自工控龍頭企業(yè)匯川技術(shù)，在寧德時(shí)代+法士特變速箱+朗高電機(jī)+匯川電控的三電系統(tǒng)黃金組合加持下，車輛的動力性和可靠性有了極大的提升。

值得一提的是，車輛通過換電形式補(bǔ)充能源，僅花費(fèi)5分鐘時(shí)間即可“滿血出動”，免去了停車充電時(shí)間長的困擾，有效提高了車輛的出勤率。另外，乘龍H5換電牽引車采用的是車電分離模式，用戶采購時(shí)只需支付與燃油車同價(jià)的無動力車體費(fèi)用，大幅降低初次投入成本。

底盤部分，實(shí)車采用282單層車架，搭載153加強(qiáng)前橋，兩條440后橋，后橋速比為5.571前3后4少片簧懸架結(jié)構(gòu)在提供輕量化的同時(shí)，保證了整車的承載型與舒適性。

●  編后語：

在碳積分的影響下，換電式新能源重卡逐漸受到企業(yè)的青睞，在電廠、礦場、鋼鐵廠、港口碼頭等場景下大顯身手。綜合來看，這款乘龍H5不僅實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目標(biāo)，并依托大容量電池和快速換電形式，解決了續(xù)航焦慮、充電緩慢以及使用成本高等痛點(diǎn)，助力用戶實(shí)現(xiàn)高頻運(yùn)輸，創(chuàng)造更大價(jià)值。