中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1~6月，新能源乘用車滲透率達(dá)到24%，而新能源商用車只有6.8%。由此也不難看出，商用車的新能源化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于乘用車。商用車工況復(fù)雜、需求多樣，其生產(chǎn)資料屬性也要求車輛必須具備多拉多賺、高效運營的能力……這些都是擺在商用車新能源化道路上的“絆腳石”。
對此，中國工程院院士楊裕生曾指出，要解決新能源商用車的這些難點，解決為什么發(fā)展慢的問題，不是靠補貼，不是靠特別照顧，而是要在技術(shù)路線上有一個新的認(rèn)識和新的措施。他進一步提到，一些區(qū)域推進商用車新能源化不要死守純電動路線，而是要把增程式很好地引用進來。
拋開新能源化程度較高但數(shù)量占比不高的客車不談，商用車中占“大頭”的卡車新能源化過程中，重卡換電路線已經(jīng)漸成主流，而數(shù)量占比更高的輕卡究竟要走哪條路線，生產(chǎn)企業(yè)卻是各有各的選擇。
在打造多能源并舉技術(shù)路線的同時，遠(yuǎn)程新能源商用車在城市商用車領(lǐng)域?qū)υ龀淌诫婒?qū)動技術(shù)路線進行了深入探索。8月28日，其全新一代增程式冷藏車——遠(yuǎn)程星智吉冷鮮在馬鞍山發(fā)布。我們不妨以星智吉冷鮮增程式冷藏車為例，看看它是如何破解輕卡新能源化路上的難題的？
最核心的是“成本難題”
今年底，新能源購置補貼將正式退出，新能源商用車推廣應(yīng)用將直面成本問題。在受限于動力電池等成本導(dǎo)致購置成本偏高的情況下，新能源車型必須“開源節(jié)流”，從降低日常運營成本、提升出車收益兩個維度“找平”與傳統(tǒng)車型的成本差距。
先來看日常運營的能耗成本，我們按多數(shù)輕卡司機每天行駛200公里一年出勤300天計算，遠(yuǎn)程星智吉冷鮮油電綜合使用成本相比傳統(tǒng)燃油車一年就能節(jié)省2萬多，這樣3年左右就能把買車多花的錢省出來。盡管新能源車的購置成本高于燃油車，但從長遠(yuǎn)來看僅燃料一項就比燃油車省很多，且擁有高路權(quán)，多拉快跑賺更多。
另外，還有最重要的載重問題，這是決定一款輕卡“工作能力”的核心指標(biāo)。據(jù)介紹，遠(yuǎn)程星智吉冷鮮通過一系列輕量化設(shè)計，在上一代車型基礎(chǔ)上科學(xué)減重320Kg，載質(zhì)量最大可達(dá)1.1噸，略高于同類純電動車型。
通過運營、載重等幾個方面或節(jié)約、或創(chuàng)收的“找平”，在經(jīng)歷一定的運營周期之后，遠(yuǎn)程星智吉冷鮮增程式冷藏車就可以拉平購置成本差距。在此基礎(chǔ)上繼續(xù)運營，則能夠?qū)崿F(xiàn)運營效益的正增長。而且，這款車型可上綠牌，在城市內(nèi)擁有比燃油車更寬泛的路權(quán)。
第二關(guān)是“效率難題”
效率是橫亙在新能源商用車推廣應(yīng)用路上的第二個難關(guān)。
用戶對輕卡的效率需求主要體現(xiàn)在出勤率上，需要頻繁充電的純電車型在這一點上備受詬病，對于追求高效運營的輕卡來說，時間就是金錢，禁不起浪費。
據(jù)介紹，遠(yuǎn)程星智吉冷鮮增程式冷藏車在同等運營工況下，每天較傳統(tǒng)燃油車可節(jié)約1~2小時。具體表現(xiàn)在這幾個方面：駐車打冷時間下降50%，從20℃降到0℃只需20分鐘，降到-18 ℃約60分鐘；貨廂多溫區(qū)可一車多用，同時滿足冷藏、冷凍、常溫需求；電池水冷充電時間下降30%左右；還有針對車輛長度、載重等實際情況為卡車司機量身打造的貨車地圖供司機在運輸過程中使用。
此外，遠(yuǎn)程星智吉冷鮮增程式冷藏車，復(fù)合材料板簧襯套、拉桿球頭、免維護軸承、傳動軸、空壓機等關(guān)鍵零部件采用免維護技術(shù)，無需加注潤滑脂，維護周期由普通的1萬公里/3個月提升至50萬公里/5年，節(jié)約了保養(yǎng)時間，提高了整車出勤率。
車輛出勤率高意味著冷鏈用戶的高強度運輸需求能夠得到滿足，疊加節(jié)能環(huán)保、低運營成本，遠(yuǎn)程星智吉冷鮮與純電車型、燃油車型之間的比較優(yōu)勢就能夠得以最大化體現(xiàn)。
“場景限制”亟需突破
事實上，在城市配送領(lǐng)域，遠(yuǎn)程星智吉冷鮮增程式冷藏車最主要的競爭對手是純電冷藏車。不少城市都對市內(nèi)配送車輛提出了更高的環(huán)保要求，甚至規(guī)定了從事市內(nèi)配送的車輛只能選擇新能源車型。
在只能選擇新能源車型的背景下，競爭就只能在技術(shù)路線之間展開。
與純電車型相比，遠(yuǎn)程星智吉冷鮮增程式冷藏車最大競爭優(yōu)勢就是沒有“里程焦慮”。車輛采用增程式混合動力系統(tǒng)，搭載1.5T增程器+億緯鋰能/國軒高科動力電池，能實現(xiàn)600+公里超長續(xù)航里程，無須在高頻運輸或者遭遇堵車、卸貨等待時間長等情況下?lián)鷳n電量不夠用的問題。
不僅如此，距離更長的城際工況，遠(yuǎn)程星智吉冷鮮增程式冷藏車也完全能夠勝任。據(jù)介紹，其搭載智能動力模式切換系統(tǒng)，可實現(xiàn)油、電自動切換，城際物流可切換純電+增程模式，覆蓋更多運營場景。
解決了以上三個主要難點，遠(yuǎn)程星智吉冷鮮增程式冷藏車可以說是完美填補了冷鏈運輸市場的痛點。在此基礎(chǔ)上，它還具有安全性、舒適性、智能化等方面的一系列增值福利，可以為冷鏈用戶帶來更好的用車體驗。
在上市活動現(xiàn)場，吉利新能源商用車集團CEO范現(xiàn)軍將增程式技術(shù)路線描述為“后補貼時代最佳技術(shù)路線之一”，在冷鏈物流市場，遠(yuǎn)程增程式冷藏車也取得了不錯的市場銷量。未來，經(jīng)歷了諸多升級的遠(yuǎn)程新一代增程式冷藏車——星智吉冷鮮能否在更大范圍、更大程度上打開冷鏈運輸市場，在后補貼時代實現(xiàn)完全市場化推廣？
回顧過往遠(yuǎn)程增程式輕卡的市場成績，前代遠(yuǎn)程增程式冷藏車GLR已連續(xù)3年在冷鏈物流市場保持行業(yè)第一。也許，用戶的選擇已經(jīng)給出了答案。
