發(fā)展氫能，不只是中國(guó)商用車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，更是全球商用車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。

在近日火熱舉行的2022德國(guó)漢諾威商用車展（IAA）上，氫燃料牽引車、氫燃料物流車、氫內(nèi)燃機(jī)等氫能技術(shù)正式登上舞臺(tái)，有的企業(yè)雖然暫未展出氫能相關(guān)車型，但已經(jīng)將其納入未來幾年的戰(zhàn)略規(guī)劃之中，氫能已然成為今年漢諾威商用車展上的市場(chǎng)新風(fēng)向。

從關(guān)注未來到聚焦零碳 漢諾威商用車展越來越“務(wù)實(shí)”

上一屆漢諾威商用車展（2018年）的主題是“Dring Tomorow”，意為駛向未來，著重于通過車輛技術(shù)的革新，讓人們對(duì)于未來的創(chuàng)想不再那么遙遠(yuǎn)——傳統(tǒng)駕駛室是可以摒棄的，開車也不是那么累的事情，無需油門、無需剎車、無需方向盤、取消后視鏡，甚至還能實(shí)現(xiàn)邊開車邊喝水。各家商用車企展出的車型有未來巴士、自動(dòng)駕駛概念貨車、純電動(dòng)重卡概念車等，外觀造型充滿設(shè)計(jì)感和科幻感，更加凸顯“黑科技”。

今年的漢諾威商用車展，則是以“移動(dòng)中的人和貨物”為主題，相比上一屆，重點(diǎn)關(guān)注物流和運(yùn)輸業(yè)向替代驅(qū)動(dòng)方案的可持續(xù)轉(zhuǎn)型。從各家企業(yè)的官宣口徑來看，新車都是在緊密圍繞“碳中和”這三個(gè)字展開。智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛和純電動(dòng)技術(shù)不再是新奇玩意兒，各家巨頭企業(yè)都能夠很好地將其應(yīng)用在車輛上，電動(dòng)重卡不再是概念車，沃爾沃純電動(dòng)卡車全系就位亮相，同時(shí)電池續(xù)航里程也大大提升，曼恩純電動(dòng)重卡兆瓦級(jí)充電可以確保600-800公里的日行駛里程。

曼恩new eTruck

相比來看，今年的漢諾威商用車展更加“務(wù)實(shí)”。這“務(wù)實(shí)”的背后，一是在于科技發(fā)展的日新月異，車輛的舒適性、智能化和可靠性已經(jīng)有了很大程度的提高，即便是之前看起來不切實(shí)際的創(chuàng)想，也在慢慢變成現(xiàn)實(shí)；二是在于全球氣候問題的日益嚴(yán)峻和疫情的發(fā)生，讓人們更加重視我們所生存的環(huán)境，不務(wù)實(shí)不行，如果人類沒有未來，何談科技的未來？交通領(lǐng)域降碳刻不容緩，碳中和、零碳已成為全球汽車市場(chǎng)熱點(diǎn)。2020年，戴姆勒、斯堪尼亞、曼恩、沃爾沃卡車、達(dá)夫卡車、依維柯和福特組成的聯(lián)盟簽署了一份承諾書，將逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)車型，專注于氫氣、電池技術(shù)和清潔燃料的開發(fā)，2040年將停止銷售有排放的車輛，比原計(jì)劃提早10年；也是在這一年，中國(guó)提出了應(yīng)對(duì)氣候變化的“2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年實(shí)現(xiàn)碳中和”目標(biāo)。

沃爾沃卡車充電設(shè)施

由本次漢諾威商用車展，我們可以看到中國(guó)企業(yè)和國(guó)際一流企業(yè)向同一個(gè)方面發(fā)力，以新能源為帆，致力實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸領(lǐng)域的“碳中和”發(fā)展。只可惜，由于疫情原因，中國(guó)重卡企業(yè)領(lǐng)先的新能源車型未能逐一亮相，讓外國(guó)卡友也一睹我們的光彩。

氫能成為全球新風(fēng)向 奔馳、沃爾沃、依維柯等新品亮相

既然今年漢諾威商用車展，純電動(dòng)重卡“不稀罕”了，那啥才是新鮮“物種”呢？

氫燃料商用車！

所謂新趨勢(shì)，自然要是前所未有的。而氫燃料商用車就是在本屆漢諾威商用車展登上“C”位。并且，這些氫燃料商用車也更加符合當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域“零碳”和“可持續(xù)”發(fā)展的主題。

眾所周知，氫是宇宙中最多的元素，氫與氧氣燃燒后產(chǎn)物是水，無碳無污染，且氫能夠被二次制造，發(fā)展氫能源能夠?qū)崿F(xiàn)真正的綠色、清潔、可持續(xù)發(fā)展。目前，氫能產(chǎn)業(yè)正處于規(guī)?；蟀l(fā)展前期，從制氫到儲(chǔ)氫等一些列產(chǎn)業(yè)鏈正在構(gòu)建，從長(zhǎng)期來看，氫能被認(rèn)為是運(yùn)輸領(lǐng)域的終極能源解決方案。

首款梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料電池原型車正進(jìn)行密集測(cè)試

在本次漢諾威商用車展上，奔馳、沃爾沃、依維柯等國(guó)際巨頭紛紛展出氫燃料商用車。其中，戴姆勒卡車展出的是一款奔馳GenH2液氫重卡，車輛底盤帶有兩個(gè)儲(chǔ)存液態(tài)氫的罐體，單個(gè)罐體可以容納40公斤左右的液態(tài)氫，與之匹配的是兩個(gè)150kW的燃料電池系統(tǒng)。據(jù)悉，首款奔馳氫燃料電池原型車正進(jìn)行密集測(cè)試，場(chǎng)景包括內(nèi)部試驗(yàn)車道和公共道路，其開發(fā)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)超過1000公里的續(xù)航里程，并能夠勝任重型長(zhǎng)途運(yùn)輸中靈活而苛刻的路況條件。戴姆勒卡車計(jì)劃在未來5-10年，氫燃料電池卡車也將加入量產(chǎn)車型陣容。

沃爾沃卡車展出的是一款FH氫燃料卡車，可將氫和氧最終轉(zhuǎn)換為水，并在此過程中產(chǎn)生電能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)1000公里的續(xù)航。值得注意的是，在2020年4月21日，沃爾沃集團(tuán)與戴姆勒卡車成立了一家合資公司，加速將燃料電池系統(tǒng)引入重型運(yùn)輸和長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域的進(jìn)程。沃爾沃卡車計(jì)劃在后五年的時(shí)間開始銷售氫燃料電池卡車，并在2040年前將所有產(chǎn)品系列轉(zhuǎn)化為非化石燃料。

沃爾沃卡車燃料電池技術(shù)

依維柯本次和現(xiàn)代汽車聯(lián)合展出了一款燃料電池大型廂式貨車——eDAILY FCEV，原型車配備了現(xiàn)代汽車90千瓦的氫燃料電池系統(tǒng)和140千瓦的電動(dòng)馬達(dá)，6個(gè)儲(chǔ)氫罐的總儲(chǔ)氫能力為12公斤?？傑囍貫?.2噸的原型車已經(jīng)在歐洲進(jìn)行了測(cè)試，確認(rèn)續(xù)駛里程為350公里，最大載荷為3噸，燃料加注時(shí)間為15分鐘以內(nèi)。據(jù)悉，依維柯和現(xiàn)代汽車計(jì)劃在明年年底前推出幾款FCEV廂式車，并在特定客戶中進(jìn)行試驗(yàn)。

依維柯eDAILY_FCEV_原型車

濰柴和康明斯同臺(tái)PK燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī) 重塑燃料電池系統(tǒng)驚艷亮相

本次漢諾威商用車展上的“氫能”嘉賓，除開氫燃料電池整車，還有以氫為燃料的動(dòng)力系統(tǒng)。

其中，濰柴動(dòng)力展出的4款新能源動(dòng)力系統(tǒng)中，有兩款與氫相關(guān)，一款是260kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是WP15燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)。其中，濰柴260kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)適配牽引車、渣土車、自卸車等重型車輛，額定功率為260kW，具有高集成、高功率、高效率、高耐久、智能電控等優(yōu)勢(shì)；濰柴WP15燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)，排量為14.56L，額定功率為390kW，最大扭矩達(dá)到2500N.m，采用精準(zhǔn)氫氣噴射控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)氫燃料靈活準(zhǔn)確供給，可充分滿足發(fā)動(dòng)機(jī)多變工況需求。目前，濰柴氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)已配套重汽汕德卡并上榜工信部公示，濰柴13升氫內(nèi)燃機(jī)已配套新一代黃河重卡。

康明斯在漢諾威車展開展之前，就已官宣將展示一款由B6.7H氫內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力的中型概念卡車，該車潛在續(xù)航里程達(dá)500公里，可應(yīng)用在總重10噸至26噸的卡車上，提供了使用零碳?xì)淙剂蟿?dòng)力解決方案的機(jī)會(huì)。除開燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)這一大看點(diǎn)，康明斯還展出了下一代燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代燃料電池技術(shù)可實(shí)現(xiàn)單堆135kW和雙堆270kW的應(yīng)用?？得魉拐c斯堪尼亞在歐洲、與戴姆勒卡車在北美緊密合作，將新一代燃料電池集成到示范車輛上。

康明斯B6.7H氫能發(fā)動(dòng)機(jī)

康明斯氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)

相比濰柴和康明斯體現(xiàn)的是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型，重塑集團(tuán)則是一出世就定位于氫能與燃料電池領(lǐng)域。對(duì)于重塑的燃料電池系統(tǒng)，大家并不陌生，今年以來，搭載重塑集團(tuán)燃料電池系統(tǒng)的350輛覆蓋4.5噸至49噸的燃料電池汽車正在中國(guó)各地投運(yùn)。本次漢諾威車展，重塑攜鏡星十二+燃料電池系統(tǒng)以及ELECTRA系列燃料電池電堆亮相展區(qū)。其中，由TüV萊茵權(quán)威認(rèn)證的鏡星十二+及其配套的ELECTRA電堆憑借著出色的性能表現(xiàn)以及可靠性，正在成為其歐洲客戶的首選產(chǎn)品。據(jù)介紹，2022年是重塑集團(tuán)的歐洲登陸年，致力于打通歐洲包括能源、產(chǎn)品、場(chǎng)景在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)市場(chǎng)環(huán)節(jié)，踐行以“連點(diǎn)成線”的路線推進(jìn)公司的國(guó)際化戰(zhàn)略。

重塑燃料電池系統(tǒng)

結(jié)語

本屆漢諾威商用車展，吸引了來自全世界的目光。但在面對(duì)人類共同的環(huán)保問題時(shí)，即便是國(guó)際巨頭，也需要擔(dān)起運(yùn)輸減碳、凈碳、零碳的責(zé)任，并為全球商用車企業(yè)做出表率。本屆車展，純電動(dòng)重卡技術(shù)的提升令人喜悅，而在氫能技術(shù)的新趨勢(shì)引領(lǐng)下，相信在下一屆漢諾威車展上，各家企業(yè)的氫燃料車型成果或?qū)Ⅲ@艷世人。