【卡車之家 原創(chuàng)】隨著AMT車型逐漸被廣大卡友們接受與認(rèn)可，AMT車型也逐漸成為零擔(dān)物流卡友們的好選擇。

前段時間偶然認(rèn)識的河北石家莊卡友趙師傅，就坦言要換購一輛陜汽重卡德龍X5000 AMT車型，用來從事零擔(dān)物流運(yùn)輸。那么零擔(dān)物流運(yùn)輸場景，都會對這款德龍X5000 AMT車型有哪些要求呢？下面我們來看一下。

據(jù)趙師傅介紹，他的上一輛德龍車型有些老舊了，綜合考慮價格、舒適度等因素，計劃購置德龍X5000車型，目前他多從事于東部沿海地區(qū)的零擔(dān)百貨物流運(yùn)輸，也會去一去川蜀地區(qū)。

趙師傅除了多年經(jīng)營下來的固定貨運(yùn)訂單外，平日里也會在平臺上接單，運(yùn)輸貨物也是種類繁多，所以為了不論是輕拋貨，還是重型貨物，都能有著極高的運(yùn)輸效率，所以車輛的動力性一定要過關(guān)。

其次也要求AMT變速箱足夠的聰明、省油，畢竟是個人運(yùn)輸，每一項成本都得把控好。同時行車安全性也要加大重視了，現(xiàn)在路上車越來多，有些輔助安全配置還是極有必要的。

最后則是趙師傅開車多年，司機(jī)職業(yè)常見的職業(yè)病(腰酸腿疼、肩周炎等)也開始出現(xiàn)，所以車輛的駕乘體驗，以及躺臥休息，也要擁有一個較為舒適的行車環(huán)境。

進(jìn)入場景帶著需求，我們來一起看看趙師傅中意的這款陜汽德龍X5000 AMT牽引車，具體匹配如何吧。

作為陜汽重卡在中高端車型領(lǐng)域的代表，德龍X5000車型的顏值還是非常不錯的，大尺寸的中網(wǎng)上，也進(jìn)行了相應(yīng)的亮面飾板點(diǎn)綴。并且該車型除了常見的紅色涂裝外，這個銀灰質(zhì)感的涂裝，會更顯高級一點(diǎn)。

另外在外觀前臉配置方面，帶有電動調(diào)節(jié)和加熱的一體式后視鏡、LED大燈、雙預(yù)警等等，在雨雪霧或夜間行車時，整車安全性有保障。此外整車也可選裝360°環(huán)景影像。

在重要的動力鏈匹配上，實拍車換裝了最新的濰柴WP13H系列560馬力發(fā)動機(jī)，擁有560馬力和2500牛米的扭矩輸出。

雖然當(dāng)下600馬力車型頻出，但560馬力車型依然是終端車型的主流匹配，而且也極為適合趙師傅這樣的零擔(dān)百貨物流運(yùn)輸，畢竟他長時間都在東部沿海地帶運(yùn)輸，偶爾去一次川蜀，560馬力也夠用了。

與之相匹配的傳動系統(tǒng)為法士特最新一代集成式智行12檔AMT變速箱，以及2.846速比的漢德13T MAN后橋。

整體動力鏈也依舊保持了濰柴、法士特、漢德的黃金動力鏈匹配，并且直接檔+小速比后橋，動力傳輸更加迅捷，也適宜高速行駛，在可靠性和動力性方面，整車匹配過關(guān)。

而且在趙師傅關(guān)心的節(jié)油方面，首先這款濰柴WP13H 560馬力發(fā)動機(jī)是首款熱效率超50%發(fā)動機(jī)，在節(jié)油方面有不小的優(yōu)勢，并且這款發(fā)動機(jī)如今的裝車量非常大，德龍X5000的大哥X6000車型，就多有裝配。

其次實拍車這款法士特智行AMT采用了全集成式設(shè)計，整體結(jié)構(gòu)更加簡潔，沒有多余外附件，B10壽命可達(dá)200萬公里。且整個變速箱也針對第一代進(jìn)行了最新的標(biāo)定升級，通過變速箱整車標(biāo)定、自學(xué)習(xí)以及幫助卡友減少行車換檔誤操作等，可幫助車輛實現(xiàn)節(jié)油6%。

重要的是，該變速箱還擁有最高50萬公里長換油周期，發(fā)動機(jī)支持12萬公里長換油，整體匹配不僅能更省油，同時在幫助卡友節(jié)省維保成本上，也能有不小的貢獻(xiàn)。

在續(xù)航方面，實拍車配有730升容積的鋁合金油箱，也可選裝近1000升的雙鋁合金油箱。

不過對于趙師傅而言，730升油箱足夠用，假定按照百公里32升油耗計算，730升油箱也擁有超2200公里續(xù)航了，滿油下能從石家莊一路直達(dá)廣州，中途不用進(jìn)出加油站。省時省力，最重要是省錢。

在整車安全性方面，實拍車適配有原廠法士特液緩，以及發(fā)動機(jī)402Kw功率的缸內(nèi)制動，配合著雙預(yù)警以及ASR等安全性配置，無論是低速、高速還是緊急剎車情況下，都能進(jìn)一步提升行車安全性。

下面我們再來聊聊整車舒適性，搭載濰柴WP13H 560馬力發(fā)動機(jī)的德龍X5000 AMT車型，針對駕乘舒適性也進(jìn)行了諸多升級。

首先車輛標(biāo)配多功能氣囊減震座椅，且座椅功能可選裝通風(fēng)和加熱，座椅采用一體式設(shè)計，右側(cè)帶有扶手。同時采用了大跨距懸置技術(shù)的四點(diǎn)懸浮駕駛室匹配，在顛簸路況下，駕駛室轟動角度更小、減震效果更好。

其次整車內(nèi)飾設(shè)計相信也頗為符合卡友們的審美需求，趙師傅就表示X5000內(nèi)飾比自己的老款德龍好看多了。且四幅式多功能方向盤和半環(huán)抱式中控臺設(shè)計，也便于趙師傅日常操作，屬于是伸手就能碰到按鍵。

而且更為貼心的是，實拍車采用了懷檔設(shè)計，小小的檔把上還集成了E/P、液緩和手動模式開關(guān)，在略微熟悉后即可輕松上手。

當(dāng)然對趙師傅而言，最大的益處就是節(jié)省了駕駛室地臺空間，再沒有了傳統(tǒng)換檔桿的阻礙后，使得他能極為方便的從駕駛位挪移到臥鋪區(qū)域，空間使用便利性得到提升。

另外實拍車針對地臺和臥鋪也進(jìn)行了相應(yīng)的升級，首先中間地臺距離臥鋪高度更高，坐著再也沒有了蹲板凳的感覺。其次臥鋪尺寸加寬、加厚，躺臥休息時，承托感和空間感都有了很大的提升，而這對于趙師傅一人行車來說，臥鋪空間是足夠用的。