在交通運輸領域，輕量化絕對是一個永恒的話題，上至飛機、下至卡車，無不將科學輕量化作為降本增效的一大手段。

今天，在中國西部科技創(chuàng)新港傳來了一大好消息，由西安交通大學聯(lián)合多家單位研發(fā)的我國首款鎂合金輕量化掛車正式交付！聯(lián)合研發(fā)中心經過6個省份15家單位的大力協(xié)作，歷時500余天最終成功研制了全國首輛鎂合金輕量化掛車。單車鎂合金用量超過800公斤，最大單體鎂合金制件尺寸13米，綜合減重近1噸，相較于傳統(tǒng)掛車自重大幅度降低，對于提升公路貨運經濟效能有重大意義。

相信不少卡友都在應用鋁合金部件為掛車進行減重，而鎂合金相比起鋁合金在輕量化之路上可謂更加極致，相較鋁合金仍然輕了約三分之一，而鎂是已知最輕的結構金屬之一。

西安交通大學校長助理、材料學院院長、陜西省鎂基新材料工程研究中心主任單智偉教授還為現(xiàn)場的朋友們算了一筆經濟賬：“榆林地區(qū)地下埋藏了很多優(yōu)質煤炭，比如說我們現(xiàn)在每天都有車輛，從榆林把煤拉到天津港，一年一輛車大概要跑180趟，如果說卡車自重降低1噸，就相當于車輛每趟可以多拉1噸煤，那么這樣算下來一年純利潤大概能收入75000多元?！?/p>

而輕近1噸，可不單單是可以多拉這一項優(yōu)勢；更大的意義則是每時每刻都降低了1噸的能耗，無論是空車還是載貨狀態(tài)下這項優(yōu)勢一直在。這在同等條件下的減碳作用也非常明顯，輕量化掛車對國家“雙碳”目標的實現(xiàn)同樣具有重大意義。

圖為三星NX1相機框架 由鎂合金打造

而較為豐富的鎂資源也是我國得天獨厚的優(yōu)勢之一，據(jù)了解，我國鎂資源總儲量占全球的50%以上，是全球最大的原鎂生產國和出口國。鎂具有比重輕、強度高、減震性好、抗電磁輻射等諸多優(yōu)點，在航空航天、交通、3C數(shù)碼產品、腐蝕防護等諸多領域都有極為廣闊的前景。

●  編后語：

不過輕量化鎂合金掛車的商業(yè)化之路也并非一帆風順，技術難題是一方面，鎂合金的原材料及生產成本同樣“不菲”。我們以近期價格為例，國內鎂錠（99.9%）市場的平均價格為每噸3.01萬元左右，而鎂合金還需要添加其它元素來提高其相應的性能，其價格普遍比鎂錠還要略高。

由此，單教授還表示，希望未來通過技術革新將鎂合金掛車的成本進一步下降，進一步將鎂合金掛車的優(yōu)勢全面發(fā)揮出來。問題來了，卡友們認為超輕量化的掛車實用意義如何呢？做到怎樣的投入產出比您會考慮購買呢？一起在評論區(qū)里聊聊吧！