近年來，牽引車車型適配大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)潮盛行，而這股風(fēng)潮似乎也傳遞到了6米8載貨車之上。在市場(chǎng)追逐極致運(yùn)輸效率的環(huán)境下，各大廠商似乎并不想讓6米8載貨車止步于200馬力段，而是不斷的向上提升，以此進(jìn)一步滿足生鮮綠通、冷鏈對(duì)于時(shí)效性的苛刻要求。

7月20日在成都舉辦的福田奧鈴2023客戶體驗(yàn)大會(huì)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)上，旗下多款全新車型登場(chǎng)，其中奧鈴大黃蜂PLUS在動(dòng)力系統(tǒng)上，迎來了更近一步的升級(jí)，300馬力車型迎來曝光。

▎外觀極具氣勢(shì)感 上裝選擇豐富

對(duì)于整車的造型設(shè)計(jì)，你可以永遠(yuǎn)相信福田。奧鈴大黃蜂的造型正如其名字一樣，頗有變形金剛的味道，在當(dāng)下的載貨車市場(chǎng)中，絕對(duì)屬于顏值派選手。

相信卡友們第一眼就會(huì)被中網(wǎng)區(qū)域和保險(xiǎn)杠上的雙“U”形鍍鉻裝飾條所吸引，因?yàn)檎娴奶謮蚜耍∵@樣的設(shè)計(jì)猶如肌肉線條一般，為整車賦予了更多的力量感。事實(shí)上，也的確如此，300馬力的6米8載貨車實(shí)屬少見。

該車使用一體式后視鏡，相比于過去的分體式后視鏡，這樣的設(shè)計(jì)不僅更為美觀，而且還能夠降低一部分行駛風(fēng)阻。另外，我們還發(fā)現(xiàn)鏡面的凸起曲率較大，這樣能夠給駕駛員提供更多的側(cè)后方視野，保障咱們行車安全。

接著往兩邊看，我們還可以發(fā)現(xiàn)這臺(tái)奧鈴大黃蜂PLUS在前臉兩側(cè)設(shè)計(jì)有導(dǎo)流槽，能夠疏導(dǎo)氣流，減少附著在車門上的泥污，提高咱們整車的干凈度。

下方的大燈則采用的是一體式設(shè)計(jì)，并加以熏黑處理，眼神更為犀利。并且近光燈配備有透鏡，聚光效果會(huì)更好，帶來更為出色的照明效果。

在貨廂方面，奧鈴大黃蜂PLUS可選欄板、倉(cāng)柵、廂式三種上裝，尺寸分別為6800x2450x600mm、6800x2450x2600-600mm、6800x2450x2600mm。其中，廂式上裝可以實(shí)現(xiàn)43.3方的裝載容積，完全能夠滿足綠通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?br style="text-align: left;"/>

當(dāng)然，對(duì)于綠通、冷鏈運(yùn)輸而言，除了空間方面的要求之外，其更為注重的是運(yùn)輸時(shí)效，而這其中動(dòng)力鏈的組合非常關(guān)鍵。目前市場(chǎng)上6米8車型的常見馬力段基本保持在220-260馬力之間，更大馬力的車型相對(duì)比較罕見。

不過，今天的奧鈴大黃蜂PLUS在動(dòng)力上卻打破了這一束縛，將馬力拉至300馬力段，而且在變速箱與整車的速比上，都朝著更為“極致”的方面進(jìn)行組合，這臺(tái)奧鈴大黃蜂PLUS在動(dòng)力方面可以說真的猛。

▎玉柴六缸300馬力 法士特8檔箱

在動(dòng)力方面，這臺(tái)奧鈴大黃蜂PLUS搭載的是來自玉柴機(jī)器的六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為YCS06300-61A，其最高輸出功率為221千瓦（300馬力），排量為6.234升，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)四缸動(dòng)力還在240馬力徘徊的時(shí)候，六缸300馬力的動(dòng)力輸出絕對(duì)是載貨車當(dāng)中的大馬力車型。大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的最直觀優(yōu)勢(shì)就是動(dòng)力更強(qiáng)、動(dòng)能儲(chǔ)備更充足，能夠?yàn)檐囕v帶來更快的運(yùn)營(yíng)時(shí)速，進(jìn)而能夠縮短單程的運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)，以此來提升車輛的運(yùn)輸效率，保障運(yùn)輸時(shí)效性。

或許在平路上大馬力可能感知不強(qiáng)，但是在山區(qū)滿載爬坡時(shí)，大馬力相比于小馬力車型，無(wú)論是在動(dòng)力還是油耗方面，都是遙遙領(lǐng)先。畢竟小馬力車型想要保持較高的車速行駛的話，就必須要保證較高轉(zhuǎn)速、大油門狀態(tài)，車輛燃油消耗量必然會(huì)增加。而對(duì)于大馬力車型而言，會(huì)更加從容，就算是在較低轉(zhuǎn)速下，也能夠輕松爬坡，在油耗和行車舒適性方面會(huì)有更佳表現(xiàn)。

除此之外，正因?yàn)榱装l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備更為充足，在日常綠通、冷鏈的運(yùn)輸過程中，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于低負(fù)荷、低磨損運(yùn)行狀態(tài)，并且在使用壽命上也更具優(yōu)勢(shì)。

變速箱匹配的是法士特8檔手動(dòng)變速箱，型號(hào)為8JSX105TC，采用超速檔設(shè)計(jì)。該變速箱采用斜齒設(shè)計(jì)，嚙合精度更高，變速箱噪音更小，同時(shí)可以承受更大的輸入扭矩。

實(shí)拍的這臺(tái)奧鈴大黃蜂PLUS配備450L鋁合金油箱，能夠在一定程度上降低整車自重的同時(shí)，也能夠滿足單次2000km左右的運(yùn)輸需求。這樣一來可以降低進(jìn)站加油的次數(shù)，提高運(yùn)輸效率。如果有更長(zhǎng)距離運(yùn)輸需求的卡友，這臺(tái)奧鈴大黃蜂PLUS還可以選裝600L鋁合金油箱。

在底盤方面，這臺(tái)奧鈴大黃蜂PLUS采用的是青特9T級(jí)后橋，速比為3.7。不僅在承載力方面表現(xiàn)出色，另外相比于常見的4.333后橋速比，它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)更快的車速，而且同樣動(dòng)力下，油耗能夠更低。

▎高頂雙臥駕駛室 駕乘舒適度高

這臺(tái)奧鈴大黃蜂PLUS除了擁有充足的動(dòng)力以及不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性之外，也為各位卡友帶來了更加舒適的駕乘環(huán)境，采用高頂雙臥的駕駛室設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間更加寬敞，就算是180cm的高個(gè)子，也能在駕駛室站立行走。

拉開車門最吸睛的當(dāng)屬這個(gè)全新設(shè)計(jì)的座椅了，大量采用黃色縫線，以及奧鈴的標(biāo)識(shí)，看了之后不禁讓人感嘆一句：這真“大黃蜂”。當(dāng)然，座椅除了在造型上有小心思之外，舒適性也是如此，配備的是氣囊減震座椅，可以大幅緩解來自地面的顛簸，并且在腰部以及臀部的兩側(cè)有額外的填充，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠帶來更好的支撐性與包裹感。

通過實(shí)拍圖片可以看到，這臺(tái)奧鈴大黃蜂PLUS配備的是四輻式多功能方向盤，左邊集成設(shè)計(jì)了藍(lán)牙電話、多媒體控制按鈕等，右邊則集成設(shè)計(jì)了定速巡航的按鈕，手不離方向盤就可以操作，不僅方便，而且更安全。方向盤后方則是指針+液晶顯示屏組合的儀表盤，能夠給駕駛員帶來更為全面的車輛信息。

在中控臺(tái)區(qū)域，可以發(fā)現(xiàn)該車配備有空調(diào)、再生功能按鍵、中控大屏、行駛記錄儀等，并且各功能區(qū)域劃分十分清晰明了，便于駕駛員進(jìn)行操作。

除此之外，這臺(tái)奧鈴大黃蜂PLUS的駕駛室中部采用平地板設(shè)計(jì)，方便卡友們進(jìn)入臥鋪。而在臥鋪方面，雙臥的設(shè)計(jì)能夠滿足兩人同時(shí)休息，此外該車還將下臥鋪寬度加寬至700mm，就算是一位身材壯碩的卡友也能隨意的翻身。

●  編后語(yǔ)

總得來看，這臺(tái)奧鈴大黃蜂PLUS搭載的六缸300匹大馬力，配合上超速檔變速箱以及3.7的小速比，不僅能夠?yàn)檎噹砀鼮閺?qiáng)勁的動(dòng)力，讓平均車速得以提升之外，同時(shí)，成熟動(dòng)力鏈的組合可以進(jìn)一步提升整車的可靠性，非常適合綠通、冷鏈等高時(shí)效運(yùn)輸。

當(dāng)然這臺(tái)奧鈴大黃蜂PLUS的優(yōu)勢(shì)不僅僅只限于此，在舒適度方面，也是帶來了同樣的驚喜，高頂雙臥的設(shè)計(jì)使駕駛室空間更加寬敞，放在一眾6米8載貨車當(dāng)中也是極為出色的存在，尤其是對(duì)于這種日夜千里奔襲的場(chǎng)景，舒適性的提升無(wú)疑可以讓我們的駕乘更為輕松，顯而易見，它既有家的舒適，也有千里良駒的速度。