上汽紅巖作為一家與時俱進的車企，在探索新能源的道路上從未停下。在2023上汽紅巖新能源生態(tài)合作伙伴大會上，上汽紅巖展示了一款杰獅H6智電版6X4純電動牽引車。該車采用了杰獅H6駕駛室，搭載282kWh磷酸鐵鋰電池，最大馬力為490馬力，支持充換電補能形式。具體車型還有哪些亮點，咱往下看！

▎282kWh磷酸鐵鋰電池 最大馬力490馬力

對于純電式重卡，卡友最關(guān)心的兩點就是動力表現(xiàn)和續(xù)航里程了，那么這款上汽紅巖杰獅H6智電版純電動牽引車的表現(xiàn)如何呢，小編就為大家一一介紹。

實拍車輛采用了主流的背掛式電池，“電池書包”是來自上海玖行能源科技有限公司的充換電一體箱，電池組方面，這款車搭載了282kWh的磷酸鐵鋰充換一體式電池，換電模式下每次電池的更換時長僅為3-5分鐘，大量降低了電動卡車充電所耗費的時間。

關(guān)于電池組，目前來說純電車輛采用的電池組主要有磷酸鐵鋰和三元鋰電池為主，三元鋰電池更多地配備在乘用車之上，從電池的安全性能、密度容量、受用壽命、低溫表現(xiàn)等多方面進行比較。磷酸鐵鋰電池更適合商用車領(lǐng)域。

動力源匹配的是特百佳的電機，其額定功率為250kW，最大輸出功率為360kW（490馬力）。變速箱同樣是來自特百佳品牌，電動機的最大特性就是輸出扭矩大，踩下電門的瞬間，電動機可在第一時間輸出最大扭矩，這樣的優(yōu)勢是傳統(tǒng)內(nèi)燃機難以匹敵的。

底盤方面，實拍車輛采用了6X4驅(qū)動形式，前橋采用7T級前橋，后橋為HY457驅(qū)動橋，為了滿足承載能力，車輛采用了多片簧的設(shè)計，車輛的輪胎規(guī)格為12R22.5 18PR；車身自重方面，實拍車輛的動力電池箱總成系統(tǒng)重量為2850kg，車輛采用了五合一集成智控技術(shù)，整備質(zhì)量為11噸，這樣的自重表現(xiàn)對于純電重卡來說還算是比較優(yōu)秀的。

值得一提的是，實拍車輛全系標(biāo)配FOTA功能，另外在云數(shù)據(jù)場景感知，大數(shù)據(jù)動力智算，場景智適應(yīng)等技術(shù)的賦能下，這款杰獅智電版電耗可降低30%以上，實現(xiàn)最高達(dá)70%的能量回收；而且這款杰獅H6智電版重卡技術(shù)還能提供車輛定位、行駛軌跡、駕駛行為、充放電能耗等信息的實時在線監(jiān)控，真正讓用戶運營無憂。

▎杰獅H6經(jīng)典外觀 高頂雙臥空間寬敞

外觀方面，這款杰獅H6智電版與燃油車型的區(qū)別不大，采用了上汽紅巖的第六代重卡設(shè)計理念，整體上采用“東方醒獅”的設(shè)計元素，造型大氣，犀利耐看。

車輛采用了小面積A柱的設(shè)計，行車盲區(qū)更??；后視鏡采用了一體式的設(shè)計，支持電動調(diào)節(jié)和電加熱功能，在雨雪天氣的情況下也可以保證視野清晰，另外配有加長前下視鏡支架，也能有效減少視線盲區(qū)的存在。

車燈采用集成式設(shè)計，帶透鏡的氙氣大燈，遠(yuǎn)光、轉(zhuǎn)向燈和霧燈都集成在燈組內(nèi)部。燈組外圈還配備了采用C形設(shè)計的LED日間行車燈，整體造型也呼應(yīng)了車輛的外觀，看上去精致感十足。

實拍車輛配備了毫米波雷達(dá)，位于實拍車輛保險杠位置，證明這臺電動杰獅H6具備防碰撞預(yù)警，有了這項配置后，當(dāng)車輛偵測出前方車輛緊急制動時，毫米雷達(dá)波也會自動預(yù)判與前車之間的距離，通過提示音告知卡友，降低車速。

由于實拍車輛采用了背掛式電池組的設(shè)計，不少卡友會質(zhì)疑這款車的安全性，無需擔(dān)心！據(jù)了解，實拍車輛采用了高強度車身設(shè)計，并且通過了歐洲ECE R29碰撞試驗，發(fā)生碰撞時駕駛室整體后移500MM，確保駕乘人員安全。

打開車門，映入眼簾的便是具備座椅通風(fēng)和座椅加熱功能的氣囊減震座椅，不得不說，在實際體驗當(dāng)中，這兩項配置能有效改善卡友的駕乘舒適度。雖然車輛并沒有采用平地板設(shè)計，但是實拍車輛主要面臨短途運輸場景，非平地板設(shè)計影響并不大。

實拍車輛配備了四輻式多功能方向盤，多媒體控制、藍(lán)牙電話、定速巡航等功能均可在方向盤上操作實現(xiàn)。

儀表盤采用了卡友們熟悉的機械加液晶屏幕的設(shè)計，這也是不少牽引車目前主流的儀表盤設(shè)置，中央液晶屏可以顯示較多的行車信息，例如里程、電量、車輛狀態(tài)等，能夠讓我們司機全面直觀地了解到車輛的詳細(xì)狀態(tài)。

車輛還配備了排氣制動和液力緩速器，操縱桿設(shè)置在方向盤的右后部，可以減輕在負(fù)載較大的情況下剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，避免剎車片磨損過快或剎車盤過熱的情況產(chǎn)生，有效地提高了貨車在行駛當(dāng)中的安全性。

在中控區(qū)域，實拍車型雖然沒有搭載目前主流的大屏幕，但配置還是十分豐富的，輪間/軸間差速鎖、低速報警等車輛控制按鍵、多媒體系統(tǒng)、自動空調(diào)、點煙器、駐車制動操縱桿等配置均集成在中控臺之上，環(huán)繞式的中控設(shè)計便于我們駕駛員日常操作車輛。

實車采用了雙臥鋪的設(shè)計，下臥鋪的寬度為1050mm；在駕駛室頂部、兩側(cè)，中控臺等多處都設(shè)置有不同尺寸的儲物空間，大到衣服被褥，小到票據(jù)卡證均可分門別類地收納，不論是單人行車還是雙人行車，這款杰獅H6智電版均能夠滿足卡友日常起居的需要。

●  編后語

總的來說，這款杰獅H6智電版6X4純電動牽引車其針對的細(xì)分市場是園區(qū)、港口、工廠等短途接駁使用場景，而對于散戶而言就有點不適用了，不過相信，隨著三電技術(shù)不斷地進步，今后新能源車型會得到一個飛速的發(fā)展。我們一起拭目以待！