當(dāng)下，高油價和越來越多的限行區(qū)域，讓電動輕卡市占率始終保持快速增長，但是較短的續(xù)航里程，依然勸退了不少用戶。那么，有什么好的解決方案呢？

答案是肯定的，就比如今天為卡友們帶來的這款飛碟HW5混動輕卡，不僅擁有純電輕卡的高路權(quán)，同時還兼顧有燃油輕卡的長續(xù)航。接下來我們就來看看，它能否滿足卡友們的更多需求呢？

▎續(xù)航里程達(dá)1300km 可上綠牌

首先，這臺飛碟HW5采用P2結(jié)構(gòu)混動系統(tǒng)，主要由發(fā)動機(jī)+驅(qū)動電機(jī)+變速箱組成。其與傳統(tǒng)車型最大的不同就是，在發(fā)動機(jī)與變速箱之間，單獨加裝了一套驅(qū)動電機(jī)，從而讓這兩套動力通過變速箱來進(jìn)行動力輸出。在不同的工況下，二者既可以協(xié)同輸出動力，也可以單獨輸出動力。

這套混動系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，在車輛起步或者低速運(yùn)行時，只要電量能夠滿足動力需求，電機(jī)就能單獨驅(qū)使車輛運(yùn)行，從而避免了傳統(tǒng)燃油機(jī)在低速走走停停路況下的燃油消耗。而在加速或者是重載起步時需要動力大功率輸出的情況下，電機(jī)將輔助柴油機(jī)，為整車提供強(qiáng)勁的動力輸出。而在我們車輛高速行駛時，電機(jī)一般處于關(guān)閉狀態(tài)，由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛，這個時候燃油車高速省油的優(yōu)勢就凸顯出來了。一句話總結(jié)就是通過電機(jī)輔助，讓發(fā)動機(jī)始終工作在高效率區(qū)間，省電更省油。

當(dāng)然，還有一點別忘了，混動車型可上綠牌，擁有更多路權(quán)，從而在運(yùn)營過程中，可以進(jìn)一步提升車輛的出勤率，真正的實現(xiàn)多拉快跑。而且還可免購置稅，部分地區(qū)甚至還有運(yùn)營補(bǔ)貼，整車價格比80kWh純電車型便宜，整體更具性價比。

那么，講完了這套混動系統(tǒng)的優(yōu)勢，接下來我們再來看看其具體組成部分。在發(fā)動機(jī)部分，該車搭載的是型號為云內(nèi)動力D25TCIF1的直列四缸柴油發(fā)動機(jī)，其排量為2.5升，最大輸出功率為110千瓦（150馬力），峰值扭矩達(dá)400牛米。

驅(qū)動電機(jī)采用永磁同步電機(jī)設(shè)計，電機(jī)輸出功率最大可達(dá)98馬力，配合混合動力六檔自動變速箱，發(fā)動機(jī)+電機(jī)總成輸出扭矩最大可以3300牛米，峰值扭矩接近于4.0排量的傳統(tǒng)燃油動力，完全能夠滿足日常運(yùn)營中所有需求。

續(xù)航能力上，這臺飛碟HW5配備有17.5千瓦時的三元鋰電池組，配合上120L容積的油箱，車輛在滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1300公里，不僅毫無充電與續(xù)航焦慮，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)更廣的作戰(zhàn)半徑。

另外，電池由于布置在底盤，不會影響到貨箱空間，與傳統(tǒng)空間能力保持一致。實拍車型匹配的是倉柵式上裝，其貨廂內(nèi)部長度為4.18米，寬度為2.1米，是法規(guī)允許范圍內(nèi)的最大貨箱。

當(dāng)下，隨著運(yùn)距的不斷加長，相信卡友們對于車輛的舒適性也提出了更多的需求。這臺飛碟HW5裝配有氣囊減震座椅，能夠極大提升在坑洼路段時的行車舒適性。中控臺上裝配有一個大尺寸且支持觸控的MP5大屏，這塊屏幕不僅能夠?qū)崿F(xiàn)影音娛樂，還可對倒車影像等功能進(jìn)行可視化操作，安全又貼心。

考慮到部分卡友有在車內(nèi)睡覺的需求，這臺飛碟HW5的主副駕座椅靠背也可放平，搭配上床板，躺下一個成年男性完全沒問題。

●  編后語

總得來看，這臺飛碟HW5不僅能夠降低日常運(yùn)營成本，而且最關(guān)鍵的事解決了過去純電動車型上的續(xù)航焦慮，帶來更為舒適的駕乘體驗，可以說兼顧油車和電車的有點。對于想要購入一臺新能源車型跑城配的卡友來說，不妨考慮一下這臺飛碟HW5。