●  比亞迪率先出牌

2024年1月12日，比亞迪T5系列輕卡以13.98萬(wàn)至16.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間全面亮相，將新能源輕卡的價(jià)格定格在14萬(wàn)元以下，同時(shí)大電量版本的純電輕卡價(jià)格也下調(diào)至17萬(wàn)元以下，為電動(dòng)輕卡用戶帶來(lái)了更低的價(jià)格預(yù)期。

2024年1月23日，藍(lán)擎汽車新能源純電3.0和混動(dòng)2.0新品的發(fā)布。藍(lán)擎EN超混輕卡底盤起價(jià)13.38萬(wàn)元，藍(lán)擎EN純電輕卡廂式整車起價(jià)16.98萬(wàn)元。藍(lán)擎汽車不僅推出了新能源三電終身質(zhì)保政策，還承諾如電池價(jià)格波動(dòng)影響合作伙伴，將進(jìn)行差價(jià)補(bǔ)償。

在新能源輕卡價(jià)格調(diào)整之際，五菱揚(yáng)光也給市場(chǎng)帶來(lái)了震撼。五菱正式推出全新中面車型——五菱揚(yáng)光。該車型貨箱尺寸為6.5方，提供230KM和300KM兩種續(xù)航版本，共有3款車型，售價(jià)7.18萬(wàn)元-8.38萬(wàn)元，主要面向平臺(tái)貨運(yùn)司機(jī)、個(gè)體商戶、集團(tuán)用戶以及C端非平臺(tái)貨運(yùn)司機(jī)，適用于市內(nèi)約200km左右的使用場(chǎng)景。

●  新能源降價(jià)有跡可循

自2023年以來(lái)，我國(guó)動(dòng)力鋰電池電芯價(jià)格持續(xù)下降。

2024年2月，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉指出，預(yù)計(jì)到2030年，鋰電池成本將再降低25%，進(jìn)一步推動(dòng)“油電同價(jià)”的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，固態(tài)電池有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，加速新能源汽車的普及。全球動(dòng)力電池成本降低的核心因素包括技術(shù)迭代、工藝改進(jìn)、規(guī)模擴(kuò)大以及原材料價(jià)格的穩(wěn)定。

可見(jiàn)，新能源商用車降價(jià)是有跡可循。

●  價(jià)格戰(zhàn)對(duì)行業(yè)有哪些影響

在比亞迪率先展開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)的情況下，其他企業(yè)只有"跟"和"不跟"兩種選擇。在政策的推動(dòng)下，新能源商用車的廣泛應(yīng)用受到成本和技術(shù)方面的挑戰(zhàn)，因此誰(shuí)能率先覆蓋這些方面將成為關(guān)鍵。

在這一背景下，所有的參與者面臨著挑戰(zhàn)。

>>造車新勢(shì)力首當(dāng)其沖

對(duì)于大多數(shù)投入高配置的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，在價(jià)格戰(zhàn)初期選擇降價(jià)意味著犧牲利潤(rùn)空間。之前為了迎合資本市場(chǎng)或者真正希望通過(guò)技術(shù)賦能商用車行業(yè)的考慮，價(jià)格戰(zhàn)一開(kāi)始可能會(huì)讓他們的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱觿?shì)。

各種新技術(shù)方面有加成是新勢(shì)力在資本市場(chǎng)上的重要立足之一，但在價(jià)格上仍未占據(jù)優(yōu)勢(shì)。跟！被各類新技術(shù)加成的產(chǎn)品在價(jià)格上還是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。不跟，怎么繼續(xù)玩下去？

<img src="https://img9.kcimg.cn/imga/1/1197/1197173.jpg_1200xx.jpg" alt="BYD先出牌 新能源迎來(lái)降價(jià)潮 你怎么選" 低平臺(tái)+智能座艙"="" style="border: 0px; vertical-align: top; max-width: 600px; text-wrap: wrap;">

常常在游戲中，在技能未開(kāi)發(fā)之前，玩家通常會(huì)通過(guò)不斷擊敗小怪來(lái)積累經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)階段被稱為“猥瑣發(fā)育”。商用車造車新勢(shì)力在初期的發(fā)展計(jì)劃與此類似，但是，當(dāng)前的價(jià)格戰(zhàn)迫使它們不得不重新審視未來(lái)的發(fā)展方向。

這也突顯了商用車和乘用車之間最大的區(qū)別，商用車最終要著眼于工具價(jià)值和盈利。

>>未來(lái)民營(yíng)企業(yè)和傳統(tǒng)巨頭必有一戰(zhàn)

隨著2024年3月兩會(huì)的召開(kāi)，國(guó)資委對(duì)三大汽車央企進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的獨(dú)立評(píng)估，被業(yè)界看作是對(duì)汽車央企和國(guó)企的一次“放松”舉措。

雖然這并非生死攸關(guān)的考驗(yàn)，但以比亞迪、宇通為代表的民營(yíng)企業(yè)必將和傳統(tǒng)巨頭有一戰(zhàn)。

未來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)無(wú)疑將成為主機(jī)廠不可避免的競(jìng)爭(zhēng)手段之一。但，主機(jī)廠在傳統(tǒng)車型上的產(chǎn)品實(shí)力、牢固的用戶基礎(chǔ)、高效的供應(yīng)鏈管理以及完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，一旦復(fù)制到新能源，將成為它們的支撐和底氣。

>>終產(chǎn)品才是真

可以預(yù)見(jiàn)，隨著政策導(dǎo)向和市場(chǎng)引導(dǎo)，新能源物流車用戶自購(gòu)比例可能會(huì)顯著增加。在這種情況下，有望改變新能源商用車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，推動(dòng)行業(yè)從模式競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代向產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代轉(zhuǎn)變。

在這一轉(zhuǎn)變中，不論是造車新勢(shì)力、民營(yíng)企業(yè)，還是國(guó)有企業(yè)，最終都應(yīng)該專注于為用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。這種轉(zhuǎn)變將促使企業(yè)更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新，從而提升整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

●  價(jià)格戰(zhàn)對(duì)用戶真的好嗎

新能源商用車的價(jià)格戰(zhàn)在一定程度上對(duì)用戶帶來(lái)雙重影響。一方面，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)可能降低購(gòu)車成本，加速新能源商用車在市場(chǎng)中的普及，為更多用戶提供了環(huán)保和經(jīng)濟(jì)雙重收益。

另一方面，價(jià)格下降也可能給現(xiàn)有用戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，尤其對(duì)那些通過(guò)貸款購(gòu)車的用戶而言，可能導(dǎo)致貸款金額高于車輛實(shí)際價(jià)值，對(duì)財(cái)務(wù)狀況造成不利影響。

因此，廠家在進(jìn)行價(jià)格調(diào)整時(shí)應(yīng)綜合考慮用戶需求，提供全面支持以維護(hù)用戶關(guān)系，確保用戶在購(gòu)車過(guò)程中既能享受價(jià)格優(yōu)勢(shì)，又不至于承擔(dān)過(guò)大的經(jīng)濟(jì)壓力。

并且，新能源價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)也會(huì)促進(jìn)用戶入手新能源，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

●  運(yùn)營(yíng)商更要服務(wù)好用戶

當(dāng)前，新能源物流車的運(yùn)營(yíng)主要由租賃公司、運(yùn)力公司和物流運(yùn)營(yíng)商持有。新能源價(jià)格戰(zhàn)的影響多方面而深遠(yuǎn)。

價(jià)格戰(zhàn)可能降低購(gòu)車成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，但也可能對(duì)租賃公司的資產(chǎn)價(jià)值和回報(bào)率帶來(lái)負(fù)面影響。這種競(jìng)爭(zhēng)可能迫使公司調(diào)整策略以維持競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也將面臨更多新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

不過(guò)，無(wú)論是經(jīng)銷商還是租賃公司，在面對(duì)新能源價(jià)格戰(zhàn)的挑戰(zhàn)時(shí)，核心優(yōu)勢(shì)在于用戶。通過(guò)建立更緊密的用戶關(guān)系，這些公司可以更好地觸達(dá)潛在客戶，了解他們的需求，并提供更貼近用戶期望的解決方案。

這種用戶導(dǎo)向的策略不僅可以幫助公司拓展銷售渠道，提升銷售潛力，還可以加深細(xì)分市場(chǎng)的用戶開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和服務(wù)。

因此，積極與用戶互動(dòng)、傾聽(tīng)用戶反饋、不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，是經(jīng)銷商和租賃公司在價(jià)格戰(zhàn)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要舉措。通過(guò)提供個(gè)性化、高質(zhì)量的服務(wù)，去以贏得用戶的忠誠(chéng)和口碑，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

●  小結(jié)

借鑒傳統(tǒng)車型市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)價(jià)格確實(shí)是一把雙刃劍，盡管降低價(jià)格可以快速吸引用戶并增加市場(chǎng)份額，但長(zhǎng)期過(guò)度依賴價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)損害行業(yè)的健康發(fā)展。所以價(jià)格戰(zhàn)和差異化一定是要相輔相成。

一旦企業(yè)完成市場(chǎng)份額的積累，轉(zhuǎn)向差異化競(jìng)爭(zhēng)變得至關(guān)重要。在差異化競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)需要通過(guò)提供獨(dú)特的產(chǎn)品、服務(wù)或品牌價(jià)值來(lái)區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從而保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和用戶忠誠(chéng)度。

通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)可以更好地滿足用戶需求，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，建立更加穩(wěn)固的品牌基礎(chǔ)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，差異化競(jìng)爭(zhēng)不僅可以幫助企業(yè)脫穎而出，還有助于提升行業(yè)整體的發(fā)展水平。