追求極致效率新一代奔馳Actros L登場(chǎng)

來(lái)源：轉(zhuǎn)載作者：admin 時(shí)間： 2024-04-17 瀏覽次數(shù)：

【卡車之家原創(chuàng)】正如我們所預(yù)期的一樣，自全新奔馳eActros 600純電重卡在去年10月全面發(fā)布以來(lái)，新一代的奔馳Actros燃油版還會(huì)遠(yuǎn)嗎？據(jù)最新消息，新款奔馳Actros L從2024年4月將開始訂購(gòu)，并計(jì)劃于2024年12月投入生產(chǎn)，面向未來(lái)的ProCabin駕駛艙將為Actros系列車型開啟一個(gè)全新時(shí)代。

那么，新一代的奔馳Actros L在軟硬件配置上有哪些全新看點(diǎn)？與eActros 600純電重卡又有何不同之處呢？

▎來(lái)自未來(lái)的造型多種驅(qū)動(dòng)形式

還記得第四代奔馳Actros的推出時(shí)間嗎？2011年。只是受制于國(guó)內(nèi)外法規(guī)差異、排放差異，直到2017年第四代奔馳Actros才算正式引入國(guó)內(nèi)。到了2018年，奔馳Actros在德國(guó)迎來(lái)了一次重磅升級(jí)，新的動(dòng)力系統(tǒng)、新的變速箱以及電子后視鏡等等領(lǐng)先配置都在這次的全球上市活動(dòng)中迎來(lái)了曝光，這也被很多人稱之為奔馳卡車第五代車型。而轉(zhuǎn)瞬之間，6年的時(shí)間已經(jīng)過去，第六代奔馳卡車是否應(yīng)該登場(chǎng)了呢？

eActros 600純電重卡

沒錯(cuò)，正如我們所預(yù)期的一樣，自全新奔馳eActros 600純電重卡在10月全面發(fā)布以來(lái)，奔馳卡車第六代燃油版車型在各地測(cè)試的消息接連曝光，不妨我們先從外觀找尋一些細(xì)節(jié)？

這張照片來(lái)自于奔馳卡車在荷蘭的某次測(cè)試，從照片上你能很輕易的發(fā)現(xiàn)這是一輛4X2車型的底盤，車身右側(cè)位置碩大的油箱以及后處理系統(tǒng)悄然的驗(yàn)證了它的身份，這是一輛全新的奔馳Actros燃油版車型。

而4X2底盤絕對(duì)不是它的唯一，在2023年8月的時(shí)候，第六代奔馳Actros燃油版在巴西所曝光的諜照中，就已經(jīng)出現(xiàn)了6X4的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。此外，在一張來(lái)自土耳其中部阿克薩賴省的測(cè)試道路上的諜照中，可以更加清晰的發(fā)現(xiàn)，奔馳Actros燃油版底盤同樣具備6X2R提升橋結(jié)構(gòu)。

▎ProCabin駕駛艙極致的空氣動(dòng)力學(xué)性能

是的，正片登場(chǎng)了。2024年4月，戴姆勒卡車公開了第六代奔馳Actros L燃油版車型的更多精準(zhǔn)信息，面向未來(lái)的ProCabin駕駛艙、更強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、更主動(dòng)更智能的ABA6等等。同時(shí)，需要注意下，在奔馳卡車的序列中Actros L與Actros還是有些區(qū)別，通俗的理解就是定位更高端，配置更豪華。

與eActros 600純電重卡一樣，奔馳Actros L的駕駛艙同樣是追求極致的空氣動(dòng)力學(xué)性能。緊盯細(xì)節(jié)，二者之間其實(shí)也略微存在一些差異，Actros L的進(jìn)氣格柵底部有一個(gè)稍大的開口，可以提供更好的冷卻能力。

而車燈部分，新款車型可選裝矩陣式LED燈組，通過傳感器的識(shí)別可以讓整車擁有更智能的遠(yuǎn)近光燈功能，在保證照明的同時(shí)可以避免直接遠(yuǎn)光照射對(duì)向車輛。而燃油版的非貫穿式日間行車燈似乎更為低調(diào)一些，至于是否為選配功能就不得而知了。

另外，為了獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能和安全性，新款ProCabin駕駛室下方向前延伸了8厘米。那么整車長(zhǎng)度會(huì)超標(biāo)嗎？這一方面在2019年修訂的96/53/EC法案中已經(jīng)有了答案。此次修訂的法案中，歐盟委員會(huì)允許汽車在滿足相關(guān)限制的前提下，將卡車的駕駛室延長(zhǎng)80-90厘米，前提是不能增大原有的載貨空間，僅以此來(lái)改善安全性和提升駕乘舒適度。

與此同時(shí)，從側(cè)面來(lái)看，其空氣動(dòng)力學(xué)方面的設(shè)計(jì)更加明顯，整體駕駛室A柱、前擋風(fēng)玻璃傾角更大，這種流暢的造型設(shè)計(jì)能夠?yàn)檎噹?lái)更小風(fēng)阻系數(shù)。據(jù)奔馳透露的信息來(lái)看，新一代造型的駕駛室將帶來(lái)3%的油耗降低。

為了更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，我們甚至在Actros L上看到了極具質(zhì)感的輪圈裝飾件。不過，在國(guó)內(nèi)，真的會(huì)有人舍得讓這樣的車輪行駛在路上而又無(wú)懼剮蹭么？

我們?cè)侔岩暰€轉(zhuǎn)到駕駛艙內(nèi)部，既然ProCabin駕駛艙的外部改的更加符合歐洲新駕駛室的標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部會(huì)不會(huì)相對(duì)受限呢？首先，外觀變化是無(wú)可爭(zhēng)議的事實(shí)，但駕駛室的框架依舊是相同的結(jié)構(gòu)，目前可選Stream、Big和空間更大更舒適的Giga Space駕駛室。

從公開的信息來(lái)看，奔馳Actros L內(nèi)部的設(shè)計(jì)更加現(xiàn)代化、數(shù)字化，包括新的座椅面料、雙冰箱設(shè)計(jì)以及更加符合駕駛員操作邏輯的功能區(qū)設(shè)計(jì)，都出現(xiàn)在了這輛車的駕駛室之中。針對(duì)于卡車司機(jī)休息的重要區(qū)域，新款車型的臥鋪進(jìn)行了同步升級(jí)，更加舒適的床板、更多的厚度選擇讓這一休息區(qū)域變得更加舒適。

另外，據(jù)官方消息，其SoloStar（單人駕駛室）概念將進(jìn)一步調(diào)整，并預(yù)計(jì)將于2025年4月正式推出，這一全新的多媒體駕駛艙，除了屏幕設(shè)計(jì)更新之外，還將引入語(yǔ)音控制系統(tǒng)。

▎OM471發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力更加強(qiáng)悍

“我們始終致力于為客戶提供各種驅(qū)動(dòng)技術(shù)的最佳車輛解決方案。以傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的卡車依舊在全球各地發(fā)揮著不可或缺的作用。通過新的Actros L，我們?cè)谠S多方面讓這一期間產(chǎn)品得以進(jìn)一步優(yōu)化并成功通過驗(yàn)證，這已經(jīng)在革命性的駕駛室設(shè)計(jì)中得以體現(xiàn)。”奔馳卡車開發(fā)部負(fù)責(zé)人Rainer Müller-Finkeldei如是提到。

OM471柴油發(fā)動(dòng)機(jī)概念圖

除了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化措施外，梅賽德斯-奔馳卡車還通過與第三代12.8升OM471柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合進(jìn)一步提高了新款A(yù)ctros L的運(yùn)營(yíng)效率。在新款車型之上，隨著第三代OM471的推出，梅賽德斯-奔馳卡車為客戶的多樣化需求引入了兩款全新的渦輪增壓器，結(jié)合改進(jìn)后的廢氣后處理系統(tǒng)，整車的燃油效率相比前款車型將提高4個(gè)百分點(diǎn)。此外，據(jù)外媒消息稱，針對(duì)重型運(yùn)輸領(lǐng)域，性能更強(qiáng)的0M473將成為新款A(yù)ctros車型的一大選項(xiàng)。

▎重頭戲 ABA6、ADA3、ASGA2

早在去年9月，奔馳卡車就已經(jīng)全面公開了第六代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)（Active Brake Assist 6，以下簡(jiǎn)稱ABA6）的相關(guān)信息。如今，距離歐洲GSR法規(guī)實(shí)施在即，很顯然，這些功能強(qiáng)大的配置將全面引入到新一代的Actros L之上。

碰撞測(cè)試視頻移動(dòng)的摩托車

ABA6:據(jù)公開信息透露，戴姆勒卡車開發(fā)了一種新的電子平臺(tái)，該電子平臺(tái)提供了20倍的數(shù)據(jù)處理能力，通過各個(gè)傳感器的深度融合，將雷達(dá)和攝像頭數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理，能夠更好地感知周圍環(huán)境，從而更準(zhǔn)確地識(shí)別危險(xiǎn)，進(jìn)而避免事故的發(fā)生。

與ABA5相比，這款最新的ABA6緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，新的系統(tǒng)將對(duì)行人和騎行者的反應(yīng)車速提升至60km/h，在識(shí)別到危險(xiǎn)即將發(fā)生之時(shí)，車輛將自動(dòng)的進(jìn)行全力制動(dòng)直至剎停。針對(duì)靜止的車輛，該系統(tǒng)可以在超過80公里/小時(shí)的速度下，自動(dòng)的進(jìn)行全力制動(dòng)。同時(shí)，通過前向250米的長(zhǎng)程探測(cè)與270度廣域傳感器的深度融合技術(shù)，ABA6系統(tǒng)可以更好的識(shí)別危險(xiǎn)，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)多車道監(jiān)控。

點(diǎn)擊播放 ADA3卡車變道測(cè)試

ADA3:自2018年以來(lái)Active Drive Assist(ADA)已經(jīng)在量產(chǎn)卡車上實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)的部分輔助駕駛，同時(shí)在2021年升級(jí)的ADA2上融入了緊急制動(dòng)功能，而現(xiàn)階段即將全面推出的第三代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（Active Drive Assist 3，簡(jiǎn)稱ADA3），將在卡車的縱向和橫向引導(dǎo)上，對(duì)駕駛員提供更好的支持，而且是全速域的技術(shù)支持。

此外，ADA3駕駛輔助系統(tǒng)變得更加“主動(dòng)”，當(dāng)側(cè)面輔助系統(tǒng)ASGA2在車道變換過程中識(shí)別到碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，ADA3可以主動(dòng)的轉(zhuǎn)向，以防止車輛偏離車道，并將車輛引導(dǎo)回車道中央。同時(shí)，在車道線標(biāo)記清晰可見時(shí)，ADA3也能自動(dòng)保持車距、加速和轉(zhuǎn)向。

ASGA2:第二代主動(dòng)側(cè)向盲區(qū)輔助系統(tǒng)（Active Sideguard Assist2，簡(jiǎn)稱ASGA2）屬于側(cè)向盲區(qū)輔助系統(tǒng)的升級(jí)版本，結(jié)合廣域的傳感器融合技術(shù)，可以更加精準(zhǔn)的檢測(cè)左右側(cè)交通情況，并及時(shí)提醒駕駛員潛在的風(fēng)險(xiǎn)，并主動(dòng)的干預(yù)。

轉(zhuǎn)彎自動(dòng)剎車測(cè)試精準(zhǔn)制動(dòng)

數(shù)據(jù)方面，新一代的ASGA的探測(cè)距離更大，整體達(dá)到了前7米、后30米以及右側(cè)4.25米的探測(cè)范圍。如果卡車當(dāng)前所處的范圍內(nèi)有移動(dòng)的騎行者和行人，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的剎車并停穩(wěn)。

起步時(shí) 前向輔助檢測(cè)

同樣，在新款的Actros L的之上，或許大家也看到多了一項(xiàng)新配置--FGA前向輔助系統(tǒng)。該功能有什么作用呢？正如上述視頻展示的一樣，在等待交通信號(hào)燈等情況下，可能會(huì)忽視盲區(qū)的危險(xiǎn)，但這樣的系統(tǒng)不會(huì)。

奔馳新一代主動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，更多詳情，請(qǐng)點(diǎn)擊：危險(xiǎn)？它能自動(dòng)剎停奔馳ABA6測(cè)試揭秘

丨結(jié)語(yǔ)丨

從目前曝光的信息來(lái)看，奔馳Actros L燃油版的輪廓逐漸清晰了起來(lái)，它所呈現(xiàn)的驚喜或許遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。在2024IAA漢諾威車展的前夕，或許還將曝光出更多的“狠科技”，并且有望投向中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)此你期待嗎？

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