隨著不少城市限行政策的收緊，能上綠牌也成為了不少卡友選車時(shí)的“硬性條件”。對(duì)于城配運(yùn)輸中有走街串巷、進(jìn)出老舊小區(qū)及地下車庫等需求的卡友們來說，純電動(dòng)小卡車型無疑成為了首選。而得益于其較低的使用成本，購置稅減免等，其在長久的使用成本上相較柴油小卡也展露出了優(yōu)勢(shì)。

本期，筆者就找來了4款純電小卡，它們?cè)诜€(wěn)定性及使用體驗(yàn)上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。那么究竟是哪4款電動(dòng)小卡呢，讓我們開啟本期的盤點(diǎn)吧！

車型推薦理由：

▎遠(yuǎn)程鋒銳V5E

實(shí)拍的這臺(tái)遠(yuǎn)程鋒銳V5E的動(dòng)力蓄電池是由寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池，電量為66.84千瓦時(shí)，該車在滿電狀態(tài)下續(xù)航里程可以達(dá)到310公里，滿載的情況下續(xù)航約240公里。驅(qū)動(dòng)電機(jī)則是由臥龍電氣提供的TZ185XSMJ2電機(jī)，額定功率45千瓦，峰值功率90千瓦，最大可輸出255牛米的扭矩。

車輛尺寸方面，該車的長寬高分別為：5995×1850×2150毫米。高度不到2200毫米的欄板式V5E可以輕松出入絕大部分地下空間。這便擴(kuò)大了其活動(dòng)區(qū)域，在城市配送中如魚得水。實(shí)拍的這臺(tái)新鋒銳V5E使用了內(nèi)長4005毫米、內(nèi)寬1750毫米、欄板高360毫米的欄板式上裝。

為了保障車輛的承載能力，新鋒銳V5E使用了510L大梁鋼，大梁幅面高度達(dá)160毫米，為直通式設(shè)計(jì)。前橋使用了加強(qiáng)型1.5噸級(jí)前橋，使用了3噸級(jí)后橋來強(qiáng)化承載能力，這樣硬核的底盤配置在高強(qiáng)度滿載運(yùn)輸工況下也能做到游刃有余。

內(nèi)飾方面，新鋒銳V5E采用了轎車化的風(fēng)格，營造出了舒適的駕乘氛圍。深黑+深灰的配色，使得內(nèi)飾抗污能力更強(qiáng)。座椅則是使用了織物的椅面，小編實(shí)際乘坐中感受到其座椅較為柔軟，在炎熱的夏天其透氣性表現(xiàn)不錯(cuò)，不容易感到悶熱。

該車采用了四幅式方向盤設(shè)計(jì)，方向盤的握感非常飽滿，且在3、9點(diǎn)區(qū)域做了針對(duì)性握持優(yōu)化，手感更佳。儀表盤采用了機(jī)械指針+液晶顯示屏的組合式設(shè)計(jì)，看起來較為直觀。中控臺(tái)采用了左右對(duì)稱的布局，如果您對(duì)于娛樂性和功能性有更高的要求還可以選裝中控彩色大屏。危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、后視鏡電加熱和燈光調(diào)節(jié)布置在了中控臺(tái)上部，下方則為收音機(jī)、儲(chǔ)物格和空調(diào)面板。

▎江淮1卡愷達(dá)EX6

愷達(dá)EX6新能源小卡搭載的是寧德時(shí)代最新一代高能量密度電池，容量為55.7千瓦時(shí)，重量輕，抗衰減能力強(qiáng)，并且整車標(biāo)配制動(dòng)能量回收以及ECO節(jié)能模式，電耗節(jié)省14%，綜合工況續(xù)航里程最大可達(dá)240公里。愷達(dá)EX6純電小卡電池管理系統(tǒng)采用智能液冷循環(huán)，高溫運(yùn)輸穩(wěn)定可靠，整車還經(jīng)過了5公里/小時(shí)涉水500毫米深度的驗(yàn)證。

電機(jī)方面，該車采用合肥道一永磁同步電機(jī)，型號(hào)為TZ200XSJHI。并且這款車配備的是電驅(qū)橋設(shè)計(jì)，可有效提升傳動(dòng)效率，讓更多的動(dòng)力可以用于行駛過程中，從而提升動(dòng)力性能以及續(xù)航里程。

該車軸距為3100毫米，匹配的廂式貨箱尺寸為3700×1850×1850毫米，容積可達(dá)12.66立方米，并且該車也提供有欄板式等上裝可供選擇。

駕駛室對(duì)于卡友們來說是移動(dòng)的工作室，舒適性也很關(guān)鍵，畢竟經(jīng)常開一天車，卡友們都很疲憊。愷達(dá)新能源小卡駕駛室采用防噪空腔設(shè)計(jì)，轎車級(jí)降噪，可以讓駕駛更靜謐，中控臺(tái)也采用的是環(huán)抱式設(shè)計(jì)，方便駕駛員隨手操作。

中控臺(tái)上設(shè)計(jì)了多媒體顯示屏，可以實(shí)現(xiàn)倒車影像的功能，在靠臺(tái)作業(yè)、倒車時(shí)，如虎添翼，可以規(guī)避很多風(fēng)險(xiǎn)。該中控屏幕還支持影音娛樂功能，滿足卡友們的日常娛樂需求。

▎藍(lán)擎·凌ER

藍(lán)擎·凌ER搭載寧德時(shí)代55.7千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，采用定制化整體設(shè)計(jì)，整車抗振性提升50%，實(shí)現(xiàn)了235公里的長續(xù)航。此外，對(duì)于續(xù)航里程有更高要求的卡友，還可以選擇66.84千瓦時(shí)的寧德時(shí)代高能量三元鋰電池，電池更輕，續(xù)航更長。

該車配備匯川三代多合一控制器，以及漢德電驅(qū)橋，電機(jī)型號(hào)為TZ210XS-HD001，這款永磁同步電機(jī)其額定功率為40千瓦，峰值功率為80千瓦，可為車輛帶來澎湃動(dòng)力，在城市配送市場中。

藍(lán)擎·凌ER整備質(zhì)量低，擁有較高的運(yùn)輸效率。實(shí)拍車采用了欄板式上裝，其貨箱內(nèi)尺寸為4030×1850×360毫米，貨臺(tái)離地距離僅860毫米，裝卸貨物省時(shí)省力。其實(shí)車長5990毫米，車寬1950毫米，車高2180毫米，不懼限高限寬，同樣可以輕松穿行城市老舊小區(qū)。

底盤方面，藍(lán)擎·凌ER底盤經(jīng)中日專家調(diào)校，駕駛體驗(yàn)更加舒適平順。該車前軸為1.5T盤式前橋，后軸為2.5T漢德雙檔電驅(qū)橋，應(yīng)用高強(qiáng)度材料及新型涂覆技術(shù)，并且具有免維護(hù)設(shè)計(jì)，長久使用中的可靠性有保障。

藍(lán)擎·凌ER的座艙設(shè)計(jì)較為新穎，滿足了年輕卡友們對(duì)高品質(zhì)的追求。1750毫米駕駛室，配備有李爾3D座椅，兼顧軟糯感與支持性。該車還配備有多功能方向盤，液晶大屏，環(huán)抱式中控儀表臺(tái)等，讓車內(nèi)更富科技感。對(duì)于娛樂性有更高要求的卡友，該車還提供有10.25寸高清觸摸多媒體大屏可供選裝，進(jìn)一步提升用車體驗(yàn)。

▎飛碟締途EF3

電機(jī)方面，這臺(tái)飛碟締途EF3搭載大地和永磁同步電機(jī)，其額定功率為50千瓦，峰值功率為100千瓦，額定扭矩為300牛米，最大扭矩達(dá)700牛米。這樣的動(dòng)力參數(shù)還是十分不錯(cuò)的，配合上電機(jī)最大扭矩直來直去的動(dòng)力特性，面對(duì)日常城區(qū)各種路況駕駛，能夠更加輕快，特別是紅綠燈起步更快。

電池組方面，該車采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池組，電池組容量為55.7千瓦時(shí)，在工況法下的官標(biāo)續(xù)航為251km，對(duì)于半天至一天的城配需求，可以說是綽綽有余。

并且該車還支持有快充設(shè)計(jì)，快充口位于駕駛室左右方下側(cè)，從0%充至80%的電量只需要1小時(shí)，并不會(huì)太耽誤運(yùn)輸效率，卡友們一頓飯或者是午休的時(shí)間，就能夠完成充電。

整車尺寸方面，該車長寬高分別為5999×1950×2120毫米，軸距為3100毫米，低于2200毫米的車高可隨意進(jìn)出城區(qū)內(nèi)絕大多數(shù)地下車庫，極大程度上豐富了運(yùn)輸應(yīng)用場景。實(shí)拍車型匹配的是欄板上裝，其尺寸為4010×1850×380毫米，4000毫米長貨廂可以輕松完成家具配送、五金建材等相對(duì)尺寸較大的貨物運(yùn)輸，能夠?yàn)楦魑豢ㄓ褜?shí)現(xiàn)高效運(yùn)營。

進(jìn)入車內(nèi)，該車方向盤采用三幅式多功能設(shè)計(jì)，其方向盤對(duì)3、9點(diǎn)鐘方向的握持進(jìn)行了優(yōu)化。此外，還搭載有EPS電子助力轉(zhuǎn)向、液壓助力轉(zhuǎn)向，操控更精準(zhǔn)，就算是力氣較小的女性卡友也可輕松駕駛。中控區(qū)域可選一塊液晶大屏，從而實(shí)現(xiàn)更多的娛樂功能。

▎編后語：

電動(dòng)小卡車型正在逐漸成為城市配送的新寵，國家對(duì)于購置稅的減免以及規(guī)模效應(yīng)，使得電動(dòng)小卡的價(jià)格更加親民，讓更多的卡友能夠接受和擁抱這一運(yùn)輸方式。同時(shí)，這也符合了全球范圍內(nèi)對(duì)商用車減排的趨勢(shì)和要求。本期介紹的四款新銳的電動(dòng)小卡，無論是在穩(wěn)定性、使用體驗(yàn)，還是在經(jīng)濟(jì)效益上，都展現(xiàn)出了它們的魅力。那么這4款中，你覺得誰的表現(xiàn)最好呢，歡迎留下你的觀點(diǎn)！