隨著雙碳目標(biāo)的不斷推進(jìn)，城配運(yùn)輸新能源化已經(jīng)是大勢(shì)所趨，除了純電車(chē)型外，是否還有別的選擇？

最近一段時(shí)間，很多輕卡廠家都開(kāi)始推出氫燃料電池輕卡。相較于純電輕卡來(lái)說(shuō)，氫燃料電池輕卡加氫更快，同時(shí)續(xù)航也比較扎實(shí)，并且也享有和純電輕卡相同的路權(quán)。下面給大家介紹的這臺(tái)乘龍H2V，就是氫燃料電池輕卡。

▎續(xù)航450公里 最大輸出可達(dá)115kW

乘龍L2V氫燃料電池輕卡在動(dòng)力系統(tǒng)上采用電驅(qū)橋的技術(shù)，其額定功率為60kW，峰值功率達(dá)到了115kW，保證了車(chē)輛即便是在陡峭坡道的挑戰(zhàn)下也能表現(xiàn)出色。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，這臺(tái)車(chē)的最大爬坡度超過(guò)25%，動(dòng)力表現(xiàn)還是非常不俗的。

續(xù)航能力作為新能源商用車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，乘龍L2V表現(xiàn)不俗。它配備了540L的大容量高壓碳纖維全纏繞氣瓶，能在純氫狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)超過(guò)450km的續(xù)航里程（依據(jù)CHTC-LT測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)），輕松滿(mǎn)足城市物流配送的日常需求。

更為引人注目的是，乘龍L2V的加氫過(guò)程僅需6至8分鐘，與傳統(tǒng)燃油車(chē)的加油時(shí)間相當(dāng)，極大地提升了車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率。這一特性有效消除了新能源商用車(chē)用戶(hù)對(duì)續(xù)航的擔(dān)憂(yōu)，增強(qiáng)了車(chē)輛的出勤率和運(yùn)營(yíng)連續(xù)性。

這臺(tái)乘龍L2V整車(chē)長(zhǎng)5.998米、寬2.2米、高3.15米，整車(chē)采用變截面板簧懸掛，車(chē)輪規(guī)格為7.00R16，據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商介紹，這臺(tái)氫燃料電池輕卡可裝配規(guī)格為長(zhǎng)4.165米、寬2米1、高2米1的廂式貨箱，整車(chē)無(wú)論是承載還是裝載能力都是非常給力的。

值得一提的是，乘龍L2V的燃料電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮了極端氣候的適應(yīng)性，能在-30℃至85℃的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)作，確保了車(chē)輛無(wú)論在寒冷的北方冬季還是炎熱的南方夏季都能保持正常運(yùn)行，極大地?cái)U(kuò)展了其使用環(huán)境。

在舒適性以及實(shí)用性表現(xiàn)方面，乘龍L2V配備了L2B駕駛室，整車(chē)造型通過(guò)流線(xiàn)型設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了降低風(fēng)阻系數(shù)（Cd=0.45）的功能，不僅提升了行駛效率，還進(jìn)一步降低了能耗和運(yùn)營(yíng)成本。在空間上，乘龍L2V駕駛室內(nèi)部空間寬敞，搭配上旋鈕式換擋等便捷操作，大幅提升了駕乘的舒適性。

▎結(jié)語(yǔ)

城配運(yùn)輸市場(chǎng)，路權(quán)是重中之重，其次才是運(yùn)輸效率。這臺(tái)乘龍L2V氫燃料電池輕卡，不僅擁有比肩純電輕卡的高路權(quán)，還擁有高于純電輕卡的續(xù)航里程以及更短的補(bǔ)能時(shí)間，現(xiàn)階段唯一需要關(guān)注的可能就是它的售價(jià)問(wèn)題。

現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中，氫燃料電池到底好不好用？真實(shí)續(xù)航是多少？加氫需要排隊(duì)嗎？每公里成本是多少？8月中旬我們也會(huì)開(kāi)著氫燃料冷藏輕卡實(shí)際運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間，感興趣的卡友不妨掃描下方二維碼一起進(jìn)群討論！