時隔兩年，第71屆德國漢諾威國際交通運輸博覽會將于2024年9月17日如約而至！作為“歐卡七雄”之一的MAN（曼恩），將會出現(xiàn)在12號館的C04展位，展出他們最新的產(chǎn)品和數(shù)字化的道路運輸解決方案。

曼恩展車陣容非常強大，涵蓋了純電、燃油、氫內(nèi)燃機、箱式貨車等不同類型。其中不僅有TGX、TGS等強勁的燃油重卡，還有eTGX、eTGS等電動重卡，曼恩TGE和TGE Next Level Edition也將現(xiàn)身，而eTGL更是將會在IAA上迎來全球首發(fā)！那么曼恩的展臺上還會出現(xiàn)哪些車型呢？結(jié)合已公開的信息，筆者帶大家盤點一下，系上安全帶，咱們即刻出發(fā)！

▎電動重卡

“純電雄獅”曼恩eTruck：

作為曼恩電動重卡中的旗艦，eTGX純電卡車可以說將曼恩最強力、最拉風(fēng)的技術(shù)都集于一身。首先，其電池配置擁有極高的靈活性，用戶可根據(jù)自己的工況選擇3-6塊電池組，無論是城際運輸還是長途物流運輸，都有適宜的配置可選。配置6個電池組時，曼恩eTGX可提供最高480千瓦時的可用電池容量及每日800公里的續(xù)航里程。

同時，除了最高可達375千瓦的CCS充電標準外，曼恩eTruck還提供兆瓦級充電標準(MCS)，以便于在駕駛間歇時進行快速充電。曼恩的目標是初期實現(xiàn)750千瓦充電功率，后續(xù)推動超過1兆瓦的充電功率。

曼恩eTGX的駕駛舒適性也得到了顯著提升，駕駛艙的布局和操作邏輯以駕駛員為核心，配備了典型的電動汽車操作功能，如電能回收和連續(xù)制動功能等。全新開發(fā)的全數(shù)字化儀表盤將為駕駛員提供電池充電狀態(tài)、能量消耗和能量回收等信息，進一步提升了智能化管理水平與操作便利性。此外，曼恩eTGX還提供多種駕駛室尺寸選擇，以更好地滿足不同用戶和行業(yè)需求。

城配新銳 曼恩eTGL：

在本屆IAA上，曼恩還將首發(fā)其全新電動卡車——曼恩eTGL。這是一款12噸級別的電動卡車，將以卓越的性能和環(huán)保特性，為城市配送領(lǐng)域帶來更高效和優(yōu)質(zhì)的體驗。

曼恩eTGL配備有快速充電技術(shù)，能在短短30分鐘內(nèi)充至80%的電量，確保運輸?shù)男室约斑B貫性。這對于需要頻繁?？亢涂焖俎D(zhuǎn)運的城市配送場景來說，是一項巨大優(yōu)勢。同時，該車提供有235公里的續(xù)航里程，足以覆蓋大多數(shù)城市配送路線，減少了頻繁充電的需求。

承載能力方面，eTGL的有效載荷達6.6噸，并且重要的是，eTGL與曼恩的eTGS和eTGX共享技術(shù)平臺，這意味著它繼承了MAN在電動卡車領(lǐng)域的先進技術(shù)和豐富經(jīng)驗。隨著曼恩 eTGL的加入，曼恩的電動卡車產(chǎn)品線更加完善，為運輸行業(yè)提供了更多樣化的綠色運輸解決方案。

▎氫內(nèi)燃機重卡

脫碳先鋒 曼恩hTGX：

曼恩在氫內(nèi)燃機卡車領(lǐng)域也取得了顯著成果，他們計劃最早于2025年推出約200輛hTGX氫內(nèi)燃機卡車，并交付給德國、冰島、荷蘭、挪威以及部分非歐洲國家的客戶。在本屆IAA上，曼恩hTGX的到來展現(xiàn)了曼恩在氫能源應(yīng)用上的深厚積累。

該車搭載的氫內(nèi)燃機是基于成熟的曼恩D38柴油機發(fā)展而來，采用點燃式燃燒，二氧化碳的排放量低于1克/噸公里。而在續(xù)航能力方面，據(jù)曼恩卡車官方信息，曼恩hTGX牽引車 的氫罐容量或為56公斤，加注時間僅需10-15分鐘，曼恩hTGX提供了6×2和6×4兩種驅(qū)動形式，最大續(xù)航里程可達600公里。

▎箱式貨車

曼恩TGE、TGE NextLevel Edition：

TGE是曼恩進軍輕型商用車市場的主打產(chǎn)品，于2016年的漢諾威國際交通運輸博覽會正式推出，定位于短途城市貨運用車，曼恩如今隸屬于大眾汽車集團，因此這款車其實和大眾Crafter師出同門。

不過這款經(jīng)典的車型也迎來了重大更新，用官方的話說就是“TGE獲得了該車型歷史上最大的技術(shù)創(chuàng)新包”。全新的TGE Next Level Edition重新設(shè)計了駕駛室并搭載了新的駕駛輔助系統(tǒng)，在舒適性與安全性上面進步顯著。

曼恩TGE Next Level Edition新內(nèi)飾最引人矚目的就是控制車輛功能的大型顯示屏和MAN Media Van信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)由10.4英寸顯示屏組成，具有標準功能的DAB+、MAN connect、AppConnect 和MAN SmartLink系統(tǒng)。而全液晶儀表、無線充電等功能的加持，讓該車座艙科技感十足。

據(jù)資料顯示，曼恩TGE Next Level Edition還配備有疲勞檢測、交通標志信息、智能速度輔助、緊急制動輔助、停車輔助、主動車道保護系統(tǒng)、巡航控制和輪胎壓力監(jiān)測等系統(tǒng)。甚至還可選擇乘客安全氣囊和事故記錄系統(tǒng)，以當下的眼光來看它，可以說在舒適度與安全性上的追求相當極致。

▎燃油重卡

圖為2022IAA展出的TGX牽引車

作為曼恩傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域，其旗下的燃油重卡一直在持續(xù)迭代和進化，也同樣將出現(xiàn)在展臺上。有消息顯示，本屆IAA車展上，曼恩將帶來TGX、TGS、TGM等不同馬力、不同驅(qū)動形式的車型。

其中，TGX作為長途運輸?shù)钠炫炣囆?，高效率和高舒適性令駕馭過它的人都印象深刻，非常適合于高速公路和長途物流運輸。TGS則定位于中重型運輸，在動力和承載能力上取得了平衡，適合多種運輸任務(wù)，包括區(qū)域配送和建筑領(lǐng)域等。TGM作為一款多用途車型，以其靈活性和高效性在城市配送和中短途運輸中表現(xiàn)出色。

不過，具體會有哪些車型亮相，它們的詳細配置及性能亮點，還需在車展當天揭曉了！

▎自動駕駛

商用車自動駕駛技術(shù)，正在重塑未來運輸領(lǐng)域的面貌。而在這一領(lǐng)域，曼恩也走在了行業(yè)的前列。截至目前，曼恩已在自動駕駛領(lǐng)域提交了133項專利申請，其中33項已經(jīng)獲得批準，這一成就不僅體現(xiàn)了曼恩在技術(shù)研發(fā)上的實力，也彰顯了其對未來運輸趨勢的敏銳洞察。

在自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用上，曼恩與合作伙伴共同開展的ANITA項目，專注于將自動駕駛卡車完全數(shù)字化集成到從道路到鐵路的集裝箱裝卸物流過程中，為自動駕駛技術(shù)在多式聯(lián)運中的應(yīng)用提供了寶貴經(jīng)驗。此外，曼恩還參與了ATLAS-L4項目，旨在開發(fā)適用于物流樞紐之間高速公路運輸?shù)淖詣玉{駛卡車。

而近期，基于曼恩TGX改裝的自動駕駛卡車在德國A9公路上完成了約10公里的自動行駛測試，這一測試使曼恩成為德國首家將L4級自動駕駛卡車帶上高速公路的商用車制造商。本屆IAA車展上，我們也期待曼恩在自動駕駛領(lǐng)域最新成果的呈現(xiàn)。

--結(jié)語--

從一個小型裝配廠到技術(shù)領(lǐng)先的商用車制造商，這家有著266年沉淀的企業(yè)，一直保持著對市場的敏銳嗅覺，并不斷推陳出新。無論是對零排放的道路運輸、運輸過程中的數(shù)字化、安全性和效率的提升、乃至對自動駕駛的鉆研，MAN都在貫徹這一精神。不過需要注意的是，本期搶先看的車輛僅供參考，具體展出的車型請以活動現(xiàn)場為準。

那么如何能第一時間獲取本屆漢諾威車展上的資訊呢？本屆車展，卡車之家報道團隊將前往德國漢諾威車展現(xiàn)場，為大家?guī)砀鼮樵敿毜膱蟮?，感興趣的卡友，歡迎進群參與討論！