【2024 IAA】2024 IAA德國交通運(yùn)輸展于9月22日落下帷幕，作為全球領(lǐng)先的商用車、物流和運(yùn)輸行業(yè)平臺(tái)，此次展會(huì)吸引了來自41個(gè)國家/地區(qū)的近1,700家參展商參展，145輛全球首發(fā)的新車展示了該行業(yè)令人印象深刻的創(chuàng)新能力。

與此同時(shí)，來自全球的數(shù)百家商用車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈一并展示了極具“前瞻性”的技術(shù)成果與新能源系統(tǒng)化解決方案。那么，中國品牌作為新能源領(lǐng)域的一大引領(lǐng)者，在這個(gè)頂尖的舞臺(tái)上，又展現(xiàn)出了什么樣的風(fēng)采呢？

▎濰柴動(dòng)力 氫、電全新上陣

作為中國商用車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商，濰柴動(dòng)力在此次德國漢諾威車展上展現(xiàn)了非凡的技術(shù)實(shí)力。一舉展出了包括滿足歐七排放標(biāo)準(zhǔn)的53%高熱效率柴油機(jī)、WP14T混動(dòng)總成、WP15靈活燃料內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)、300kW氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)等覆蓋多技術(shù)路線的硬核產(chǎn)品，向全世界彰顯了濰柴在傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源動(dòng)力領(lǐng)域的硬核實(shí)力。

WP15靈活燃料內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)：正如現(xiàn)在的發(fā)展趨勢一樣，多燃料平臺(tái)在如今已經(jīng)成為了實(shí)現(xiàn)低碳乃至零碳排放的主要技術(shù)路徑之一。其核心在于，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋以下部分采用了大量通用零部件包括相同的機(jī)體，而缸蓋上部分則根據(jù)不同燃料特性配備不同的零部件，進(jìn)而在同一發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)不同燃料的匹配。

濰柴WP15靈活燃料內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)是基于先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，通過更改少量的零部件和軟件控制，實(shí)現(xiàn)多燃料的直噴方案。通過多組傳感器組合監(jiān)控策略，實(shí)現(xiàn)燃燒、排氣、曲軸箱的可靠監(jiān)控。

通過這一先進(jìn)的多燃料平臺(tái)，濰柴推出了包括氫內(nèi)燃機(jī)、LNG燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的多款動(dòng)力系統(tǒng)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)之間不僅具備零部件的高度通用性，同時(shí)這樣的設(shè)計(jì)，可以讓車企更加輕松的將新型的發(fā)動(dòng)機(jī)融合到整車的研發(fā)設(shè)計(jì)之中，而不會(huì)大幅度增加技術(shù)成本。

300kW氫燃料電堆：此次濰柴動(dòng)力，在零碳動(dòng)力技術(shù)的布局上，更是展現(xiàn)出了極具前瞻性的戰(zhàn)略目光，除了濰柴WP15DI氫內(nèi)燃機(jī)之外，在氫能動(dòng)力領(lǐng)域更是推出了一款全新的氫燃料電池系統(tǒng)。

氫燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)化裝置，它可以將氫燃料通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能，類似于電化學(xué)發(fā)電裝置，因此被稱為燃料電池。由于其本身工作過程不涉及燃燒，更不會(huì)存在內(nèi)燃機(jī)做功過程中的機(jī)械摩擦損失和熱量損失，因此，它的能量轉(zhuǎn)化率通?？梢愿?。

這是一款額定功率可以達(dá)到300kW的氫燃料電池系統(tǒng)，主要面向于中長途運(yùn)輸運(yùn)輸領(lǐng)域。通過濰柴研發(fā)的高精度主被動(dòng)氫氣循環(huán)寬域流量供給和高效膨脹機(jī)空氣供給技術(shù)，其能源轉(zhuǎn)換效率巔峰突破63%。

此外，該燃電系統(tǒng)內(nèi)置電堆低溫自加熱技術(shù)及先進(jìn)的動(dòng)態(tài)水熱管理策略，配合智能掃吹優(yōu)化，即使是在-35℃的極寒環(huán)境下也能實(shí)現(xiàn)快速冷啟動(dòng)，無論面對何種復(fù)雜工況，均能維持可靠運(yùn)行并快速響應(yīng)。加之其高度匹配的電驅(qū)橋設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步助力新能源重卡實(shí)現(xiàn)更長的作戰(zhàn)半徑。

▎寧德時(shí)代 能量密度再突破

寧德時(shí)代，作為全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，其產(chǎn)品在本次漢諾威車展上是當(dāng)之無愧的“全場焦點(diǎn)”。海外市場一直以來都是寧德時(shí)代的核心市場之一，通過多年不斷的技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展，寧德時(shí)代如今已與全球多個(gè)頂尖巨頭建立起了合作關(guān)系，在40多個(gè)國家和地區(qū)成功實(shí)施超1000個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目。如今，寧德時(shí)代在全球儲(chǔ)能市場份額達(dá)40%，并且擁有超500個(gè)站點(diǎn)的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在2024德國漢諾威國際交通運(yùn)輸博覽會(huì)上，寧德時(shí)代開展當(dāng)天發(fā)布了海外商用動(dòng)力電池品牌天行TECTRANS，并推出了五款全新產(chǎn)品，可覆蓋足重型、輕型商用車、船舶以及公共交通領(lǐng)域的多種需求。

TECTRANS-T：特別是對于重型卡車，寧德時(shí)代推出了兩款開創(chuàng)性的產(chǎn)品：TECTRANS–T超快速充電版和TECTRANS–T長壽命版。

其中TECTRANS–T超快速充電版具有出色的4C峰值充電率，僅需15分鐘即可充電70%。這種快速充電功能可最大限度地減少車輛停機(jī)時(shí)間并最大限度地提高車隊(duì)運(yùn)營商的運(yùn)營效率。

TECTRANS-T長壽命版樹立了新的行業(yè)標(biāo)桿，使用壽命長達(dá)15年或280萬公里。這種耐用性對于商業(yè)運(yùn)營的苛刻性質(zhì)至關(guān)重要，特別是在港口運(yùn)營和散裝運(yùn)輸?shù)雀哳l率、高能耗的場景中。兩種版本的卡車均提供高達(dá)500公里的驚人續(xù)航里程，可滿足從短途港口交付到長途運(yùn)輸?shù)母鞣N運(yùn)營需求。

與此同時(shí)，寧德時(shí)代一并展出了包括CATL TECTRANS（適用于公交客運(yùn)）以及CATL TECTRANS-L的快充版和長續(xù)航版電池組（適用于輕型商用車，國內(nèi)名為天行版L）。

更為值得關(guān)注的是，寧德時(shí)代高能量密度M3P系列電池包在本次漢諾威車展上也迎來了亮相。M3P電池是基于新型材料體系開發(fā)的電池，其能量密度高于傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池，成本也優(yōu)于三元電池。該電池采用磷酸鹽體系的三元材料作為正極材料，在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上摻入鎂、鋅、鋁等金屬元素，以改善電池的充放電容量和循環(huán)穩(wěn)定性。

從現(xiàn)場展出的數(shù)據(jù)來看，寧德時(shí)代的這款M3P高能量密度單體電芯的容量為274安時(shí)，工作電壓覆蓋2.5/3.6/4.15伏特，最核心的是能量密度突破至212wh/kg，大幅度超越了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰的能量密度。這也意味著，在相同的電池尺寸和重量下，M3P電池能夠提供更大的電量，從而增加車輛的續(xù)航里程。

在本次展會(huì)上，寧德時(shí)代一并展示了針對卡車、公共汽車、船舶和建筑機(jī)械等不同應(yīng)用場景定制的各種電芯和電池組。這不僅僅是其技術(shù)實(shí)力的硬核體現(xiàn)，換言之，這也是中國品牌在新能源儲(chǔ)能技術(shù)實(shí)力上的一種綜合展現(xiàn)。

▎未勢新能源 氫能先鋒

作為長城控股集團(tuán)新能源領(lǐng)域重要戰(zhàn)略布局之一，未勢能源擁有超二十年氫燃料電池技術(shù)積淀。在本次漢諾威車展上，未勢能源重點(diǎn)展出255kW商用車型大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，包括300+kW膨脹石墨板電堆、第二代高性能膜電極、儲(chǔ)氫系統(tǒng)等多款核心零部件產(chǎn)品。

面向300km-500km中途距離、重載運(yùn)輸場景，未勢能源提供“120kW功率燃料電池系統(tǒng)+35MPa/70MPa的高壓IV型儲(chǔ)氫瓶”定制化解決方案，這一解決方案專為滿足商用車在中途運(yùn)輸中的快速加氫、高效率和低能耗而設(shè)計(jì)。

而面向500km、1000公里的長途運(yùn)輸、重載運(yùn)輸場景，未勢能源推出“255kW大功率燃料電池系統(tǒng)+大容量超低溫液氫儲(chǔ)氫系統(tǒng)”的綜合解決方案，這一方案以其出色的動(dòng)力性能和高能量密度，為重載商用車提供了理想的動(dòng)力來源，確保了卓越的續(xù)航能力。

值得注意的是，在2024德國漢諾威國際交通運(yùn)輸展期間，未勢能源與意大利巴里理工大學(xué)、意大利PLD ARTECH S.R.L公司、特嗨氫能、重卡車企Avantgarde公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在進(jìn)一步推動(dòng)氫能技術(shù)在全球范圍內(nèi)的商業(yè)化應(yīng)用，加速氫能產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展，為全球客戶提供更綠色、更智能、更安全的綜合服務(wù)解決方案。

▎漢德車橋 電驅(qū)更進(jìn)一步

在此次展會(huì)上，漢德車橋在本次車展上重點(diǎn)展出了其兩款新能源明星產(chǎn)品--HDE11.5t單電機(jī)兩檔電驅(qū)橋(油冷)和HDE13t輪邊電驅(qū)橋，憑借其高效率、輕量化和免維護(hù)等顯著優(yōu)勢贏得了國際市場的廣泛贊譽(yù)。

據(jù)悉，HDE11.5t單電機(jī)兩檔電驅(qū)橋主要應(yīng)用于6X4的新能源牽引車，單電機(jī)版本的額定負(fù)載為11.5噸，可承受38000牛米的最大扭矩，最高車速能跑出120km/h，集成的扁線電機(jī)額定/峰值功率為220/300千瓦，電機(jī)額定/峰值扭矩為370/600牛米，電驅(qū)橋的軸比為63.88：18.47。

在雙電機(jī)版本上，其額定負(fù)載為13噸，可承受58000牛米的最大扭矩，最高車速能跑出120km/h，集成的扁線電機(jī)額定/峰值功率為440/600千瓦，電機(jī)額定/峰值扭矩為330/540牛米，370/600牛米，電驅(qū)橋的軸比為37.47:13.68 以及63.88:18.47。

值得注意的是，這款電驅(qū)橋是基于800V平臺(tái)所打造，MCU控制器為碳化硅材料，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)更高的能量轉(zhuǎn)化率，同時(shí)也更容易集成于未來的線控底盤之上，更加有利于支持整車實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的輔助駕駛。

漢德的電驅(qū)橋同樣為高度集成化的結(jié)構(gòu)，電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、控制器等等均為模塊設(shè)計(jì)，整體布局緊湊，可以靈活的匹配在新能源重卡、混動(dòng)以及燃料電池車型的地盤之上。

此外，在本次漢諾威車展上，漢德車橋同樣針對于新能源公交客車推出了13噸級(jí)的HDE13t輪邊電驅(qū)橋，中部為下沉式結(jié)構(gòu)。這種電驅(qū)橋設(shè)計(jì)除了傳動(dòng)效率更高之外，同時(shí)在轉(zhuǎn)彎靈活性上更好。而且，下沉式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在降低整車重心和底盤高度上更具優(yōu)勢，更加適用于城市公交、中長途客車等應(yīng)用領(lǐng)域。

▎禾賽科技 為自動(dòng)駕駛領(lǐng)航

禾賽科技(HSAI)是一家全球化的激光雷達(dá)研發(fā)與制造企業(yè)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于支持高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的量產(chǎn)車，自動(dòng)駕駛車、無人配送車、AGV等智能化產(chǎn)品，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外40多個(gè)國家及地區(qū)。在本屆漢諾威車展上，禾賽一舉展出了包括新型激光雷達(dá)OT128、遠(yuǎn)距激光雷達(dá)AT128、超廣角近距激光雷達(dá)QT128以及中距激光雷達(dá)XT32在內(nèi)的多種解決方案。

例如，此次展品中占據(jù)C位的新型遠(yuǎn)距激光雷達(dá)OT128，在10%反射率下可實(shí)現(xiàn)高達(dá)230米的探測距離，滿足L4級(jí)自動(dòng)駕駛和其他高精度應(yīng)用的苛刻要求。OT128具有0.1°x0.125°的最佳角度分辨率，可穩(wěn)定感知230米范圍內(nèi)的車輛。

同時(shí)，其每秒超過345萬個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)的數(shù)據(jù)點(diǎn)，能夠捕捉環(huán)境細(xì)節(jié)，清晰度遠(yuǎn)超汽車行業(yè)的要求，支持復(fù)雜場景中的精確傳感。

此外，根據(jù)國際權(quán)威研究機(jī)構(gòu)Yole Intelligence的報(bào)告，在2023年全球L4自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)市場，禾賽科技以市占率高達(dá)74%的絕對優(yōu)勢蟬聯(lián)榜首。目前在商用車領(lǐng)域，禾賽科技與友道智途、Kodiak以及卡爾動(dòng)力kargobot等多家公司已形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，在特定場景實(shí)現(xiàn)了L4自動(dòng)駕駛、編隊(duì)行駛等商業(yè)化應(yīng)用。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的日益成熟和新能源政策的持續(xù)推動(dòng)，商用車無人駕駛的全球市場前景十分廣闊。正如現(xiàn)階段國內(nèi)的港口、礦口等AGV運(yùn)輸車領(lǐng)域，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)駕駛的車輛運(yùn)營，隨著技術(shù)的進(jìn)一步突破，主動(dòng)式的預(yù)警系統(tǒng)以及高階的自動(dòng)駕駛必將迎來更為廣闊的應(yīng)用場景。

▎伊思靈座椅 面向未來的設(shè)計(jì)

伊思靈集團(tuán)作為商用車座椅系統(tǒng)的全球領(lǐng)軍企業(yè)，與其母公司艾文德集團(tuán)共同亮相IAA，并帶來了令人耳目一新的理念與產(chǎn)品，將“可持續(xù)發(fā)展”的主題貫穿到每個(gè)細(xì)節(jié)，引領(lǐng)著全球商用車座椅發(fā)展的新方向。在展會(huì)上，伊思靈集團(tuán)一共推出了5款功能卓越的現(xiàn)代化商用車座椅。

ISRI Horizon系列：伊思靈Horizon系列是最新平臺(tái)的新一代產(chǎn)品，Horizon即為地平線，取其義“遠(yuǎn)眺未來的方向”，表達(dá)了面向未來的設(shè)計(jì)趨勢。ISRI Horizon DRIVE e與ISRI Horizon CODRIVE Flex作為此次展會(huì)的重點(diǎn)產(chǎn)品，都具備“pathfinder”的功能，即一鍵解鎖旋轉(zhuǎn)、滑軌、靠背的功能，讓座椅的調(diào)節(jié)更加便捷。此外，記憶功能、電動(dòng)調(diào)節(jié)也是必不可少的功能。

更值得一提的是Pathfinder Relax副駕駛座椅的“零重力”調(diào)節(jié)，通過人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，模擬了人在“無壓力”狀態(tài)的舒展姿態(tài)，舒適性更高。正如前方小伙伴所體驗(yàn)的一樣，在卡車有限的空間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)如此人性化的設(shè)計(jì)，實(shí)屬不易。此外，該座椅同時(shí)支持按摩，加熱等功能，配置極其舒適。

此外，在此次展會(huì)上，伊思靈集團(tuán)一并展出了采用新型材料與人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的ISRI Horizon TOMORROW座椅以及面向工程機(jī)械領(lǐng)域所推出ISRI Ti e電動(dòng)座椅，進(jìn)一步展現(xiàn)了其前瞻性的設(shè)計(jì)理念與技術(shù)實(shí)力。

伊思靈自1919年成立以來，始終專注于商用車座椅產(chǎn)品的創(chuàng)新，是最早的商用車全自動(dòng)空氣懸浮座椅的制造商之一。伊思靈華泰作為伊思靈集團(tuán)在中國的子公司，憑借著集團(tuán)公司的技術(shù)賦能，在中國的商用車的零部件產(chǎn)業(yè)鏈中，早已成為了定制化的座椅系統(tǒng)解決方案的一面旗幟。

--結(jié)語--

在此次漢諾威車展1360余家參展商中，中國商用車產(chǎn)業(yè)以340余家的參展數(shù)量，一舉成為了舞臺(tái)上最為璀璨的色彩。正如我們前兩期的《中國商用車閃耀歐洲》的系列內(nèi)容一樣，中國商用車供應(yīng)鏈所展現(xiàn)出的全新實(shí)力，并非短短篇幅所能盡述。

例如，新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域的巨頭寧德時(shí)代、中航鋰電，動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商濰柴、法士特、漢德、青特、精進(jìn)電機(jī)，以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的禾賽科技等，無不在展示著中國品牌的非凡實(shí)力。從清潔能源技術(shù)的展示到未來氫能科技的探索，從高性能動(dòng)力電池的突破到前沿電驅(qū)系統(tǒng)的創(chuàng)新，中國“智”造正在國際商用車領(lǐng)域以追趕跨越之勢，引領(lǐng)著時(shí)代的發(fā)展，于未來而言，大有可期。