我國(guó)地域?qū)拸V，道路與運(yùn)輸環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，這一地理特征促使國(guó)內(nèi)商用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展趨向多元化。在積極響應(yīng)低碳環(huán)保政策的大環(huán)境下，城市配送領(lǐng)域新能源輕卡的銷(xiāo)量持續(xù)攀升。然而，在這一趨勢(shì)背后，面對(duì)多樣化的運(yùn)輸挑戰(zhàn)，燃油輕卡的重要性反而愈發(fā)凸顯。

2024年11月5日，以“輕啟芯時(shí)代”為主題的康明斯全新2.5L和3.0L輕型動(dòng)力平臺(tái)發(fā)布會(huì)隆重召開(kāi)。發(fā)布會(huì)的成功舉辦代表著康明斯低碳動(dòng)力產(chǎn)品線更加完善，實(shí)現(xiàn)了從2.5L到15L，全系滿足燃油消耗四階段標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品覆蓋。

▎2.5-15L全覆蓋 新輕型動(dòng)力平臺(tái)發(fā)布

輕卡車(chē)型多用于城配運(yùn)輸，但在紛繁復(fù)雜的城配細(xì)分運(yùn)輸場(chǎng)景中，以往的“萬(wàn)金油”車(chē)型已然不復(fù)存在，專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用得到了目前行業(yè)內(nèi)用戶(hù)的廣泛認(rèn)可。更遑論當(dāng)前還有著一群以燃油輕卡，從事全國(guó)漫游式運(yùn)輸?shù)挠脩?hù)存在。

在應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的運(yùn)輸挑戰(zhàn)時(shí)，基于降本增效這一綜合運(yùn)營(yíng)理念，燃油車(chē)型與純電動(dòng)輕卡預(yù)計(jì)將在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)維持并行發(fā)展的態(tài)勢(shì)。特別是在山區(qū)運(yùn)輸、重載作業(yè)以及高效冷鏈物流等特定且復(fù)雜的運(yùn)輸場(chǎng)景中，燃油輕卡憑借其無(wú)可比擬的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，仍然扮演著至關(guān)重要的角色。

中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司原董事長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)監(jiān)事長(zhǎng)李開(kāi)國(guó)對(duì)此頗為贊同，且他在發(fā)布會(huì)致辭中講到，“柴油輕卡通過(guò)持續(xù)的創(chuàng)新升級(jí)，將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)發(fā)揮不可或缺的作用。無(wú)論是面對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的多樣化需求，還是滿足區(qū)域性客戶(hù)的特定要求，輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)間和空間維度上，都有繼續(xù)存在的價(jià)值?！?br data-filtered="filtered" style="text-align: left;"/>

發(fā)動(dòng)機(jī)作為車(chē)輛構(gòu)成中的核心部件，不僅需擔(dān)當(dāng)起動(dòng)力源泉的重任，在當(dāng)下亦需緊跟時(shí)代步伐，在排放控制方面深度踐行低碳節(jié)能的理念，唯有如此，方能確保其在技術(shù)發(fā)展的洪流中不被淘汰。

康明斯自2009年在中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)以來(lái)，憑借著可靠耐用、動(dòng)力強(qiáng)勁的性能優(yōu)勢(shì)，迅速的在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。而此次發(fā)布的2.5L、3.0L全新動(dòng)力平臺(tái)產(chǎn)品，在節(jié)油、可靠性、動(dòng)力性方面，都將給用戶(hù)帶來(lái)全新的用車(chē)感受。

康明斯副總裁、中國(guó)區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理汪開(kāi)軍表示，截至目前，中國(guó)制造的康明斯輕型四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售已超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，贏得了廣大主機(jī)廠和終端用戶(hù)的信賴(lài)。在持續(xù)滿足用戶(hù)多樣化動(dòng)力需求的同時(shí)，我們亦在始終致力于為客戶(hù)帶來(lái)更低的運(yùn)營(yíng)成本和更高的經(jīng)濟(jì)效益。

康明斯堅(jiān)持在傳統(tǒng)能源動(dòng)力領(lǐng)域創(chuàng)新突破，本次攜手國(guó)內(nèi)三家合資企業(yè)共同打造了全新一代輕型動(dòng)力平臺(tái)，在滿足燃油四階段要求的同時(shí)，將為廣大輕卡用戶(hù)提供更加低碳高效的動(dòng)力選擇。

▎可靠、經(jīng)濟(jì)升級(jí) 同排量動(dòng)力最強(qiáng)

在低碳節(jié)能、高效的貨運(yùn)背景下，康明斯始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新，繼2019年率先推出國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)后，到2021年新款合規(guī)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)首發(fā)，再到如今可滿足國(guó)六B和燃油消耗四階段法規(guī)的新一代輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)亮相，康明斯持續(xù)引領(lǐng)輕卡動(dòng)力升級(jí)，為用戶(hù)提供全新購(gòu)車(chē)選擇。

歷經(jīng)3年精心研發(fā)，推出的全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，采用了康明斯獨(dú)有的智慧大腦（CBM2.0）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了油耗、可靠性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的卓越平衡，為用戶(hù)提供更佳的用車(chē)體驗(yàn)。

首先在低油耗經(jīng)濟(jì)性方面，通過(guò)新平臺(tái)新匹配，缸內(nèi)峰值壓力從165bar提升至200bar，幫助燃油得以充分燃燒，同時(shí)智慧大腦（CBM2.0）技術(shù)，結(jié)合IAT進(jìn)氣節(jié)流閥設(shè)計(jì)，可精準(zhǔn)控制油耗，能夠達(dá)到整車(chē)油耗降低15%。

同時(shí)2.5L動(dòng)力產(chǎn)品自重僅有266kg，3.0L產(chǎn)品自重僅274kg，讓發(fā)動(dòng)機(jī)不再成為輕卡車(chē)型的負(fù)擔(dān)，幫助降低整車(chē)自重，助力輕卡用戶(hù)多拉多賺。

可靠性一直都是康明斯動(dòng)力產(chǎn)品的拿手好戲，全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)通過(guò)優(yōu)化上下游零部件供應(yīng)鏈，以及嚴(yán)苛的零部件、整車(chē)試驗(yàn)，可靠性相較以往得以進(jìn)一步提升，5萬(wàn)公里長(zhǎng)換油匹配，讓用戶(hù)省心更安心。

動(dòng)力升級(jí)更是遠(yuǎn)超同級(jí)同排量產(chǎn)品，其中2.5L動(dòng)力產(chǎn)品輸出功率覆蓋96-136千瓦，峰值扭矩覆蓋320-550牛米，3.0L動(dòng)力產(chǎn)品輸出功率覆蓋110-155千瓦，峰值扭矩覆蓋400-650牛米。且1200-2900rpm寬廣的峰值扭矩區(qū)間，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)久持續(xù)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，上長(zhǎng)坡不再費(fèi)勁。

同時(shí)在產(chǎn)品展區(qū)，康明斯也帶來(lái)了新一代單筒式后處理器和HE150 WG增壓器，作為全新一代2.5L和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的核心零部件，后者的卓越性能離不開(kāi)二者的鼎力支持，能夠在可靠性、動(dòng)力性和節(jié)油性方面帶來(lái)更佳表現(xiàn)。

▎結(jié)語(yǔ)

康明斯全新一代2.5L和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的成功發(fā)布，是其在國(guó)內(nèi)輕型商用車(chē)市場(chǎng)的一次新突破，唯有不斷的推成出新，才能在競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的商用車(chē)市場(chǎng)中，持續(xù)獨(dú)占鰲頭。

同時(shí)通過(guò)新產(chǎn)品的卓越性能表現(xiàn)，我們也能看到康明斯在低碳環(huán)保領(lǐng)域所作出的成就，動(dòng)力不斷提升，助力用戶(hù)高效運(yùn)營(yíng)，同時(shí)可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，亦能夠幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)低成本養(yǎng)車(chē)，在內(nèi)卷的貨運(yùn)運(yùn)輸中贏得更多收益。