一滴油，一度電，能耗降一點成本就能省一點，對于終端用戶而言，降本增效能賺能省才最關(guān)鍵，而能耗的降低從來就不是一件容易事。

江鈴輕卡作為國內(nèi)輕商市場的領(lǐng)軍企業(yè)，從493發(fā)動機到新能源產(chǎn)品，江鈴輕卡一直致力于“讓能耗發(fā)揮最大化”。這一點不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品端的潛心研發(fā)，更是不遺余力的幫助用戶提升節(jié)油意識。

11月8日，主題為“拉貨就要省著拼”的江鈴·東鵬杯輕卡家族節(jié)能大賽總決賽在江西南昌完美落幕，同時舉辦了江鈴輕卡節(jié)能研究院揭牌儀式。

▎拉貨就要省著拼 百公里能耗再刷新

江鈴輕卡節(jié)能大賽自2024年5月份啟動起來，吸引了全國各地千余位江鈴車主報名參賽，經(jīng)過海選賽、區(qū)域復(fù)賽的激烈角逐，匯聚了一大批最會省油的老司機。

江鈴輕卡節(jié)能大賽，不僅僅是一場競技賽，更像是一個同行交流的平臺，可以讓卡友們從繁忙的運輸生活中收獲片刻的快樂，更重要的是在同場競技中，分享經(jīng)驗和節(jié)油技巧。

從海選賽到復(fù)賽到?jīng)Q賽，每一場比賽都是真實的使用場景，甚至包括了物流園區(qū)，實戰(zhàn)化的場景中更能體現(xiàn)出江鈴輕卡的節(jié)能優(yōu)勢，每一段賽程，每一組數(shù)據(jù)，每一位來自不同路線不同場景的駕駛員，都驗證了江鈴輕卡產(chǎn)品中在節(jié)能中的優(yōu)越表現(xiàn)。

此次決賽氛圍三個組別，分別是江鈴凱運油車組、江鈴順達油車組、江鈴E路達純電組，從活動場地出發(fā)，途徑物流園裝卸貨，完全模擬真實用車場景。凱運組和E路達組全程31.9公里，共經(jīng)過15個紅綠燈，比賽用時不得超過80分鐘，包括裝卸貨時間；順達組全程22.7公里，共經(jīng)過7個紅綠燈，全程不超過70分鐘。

比賽全程由裁判長及公證員進行監(jiān)督，經(jīng)過激烈角逐，最終胡奔、田蜜、于賀分別以“7.3L/百公里、3.55L/百公里、27.7kWh/百公里”的能耗取得了凱運組、順達組、E路達組的冠軍。

▎純電嘗鮮用戶 省錢是硬道理

獲得江鈴E路達組冠軍的于賀，是一名來自河南周口的95后，也是江鈴E路達的車主，他的身上有著一股“不服輸、不怕難”的干勁。

“我們家經(jīng)營者一家超市，日常主要拉蔬菜水果、百貨之類的。路程的話一般到縣城我們都是30多公里，之前用的都是凱運后，今年感覺現(xiàn)在是電車時代，參加比賽之后體驗到江鈴E路達性能不錯，果斷入手了一輛E路達純電輕卡，用車體驗非常舒適，最主要的是跟油車相比費用減了一半還多，綜合算下來每公里成本只有4毛左右，完全緩解了我90后的房貸車貸的壓力”，省到就是賺到，作為“純電嘗鮮”用戶，也確實收獲了更低的運營成本。

江鈴E路達是江鈴新能源首款正向開發(fā)的純電輕卡，采用低風阻一體式導(dǎo)流罩設(shè)計，搭載全球首發(fā)中置一體化電池包、全球首發(fā)商用車領(lǐng)域的扁線高扭矩電機、SiC 碳化硅多合一控制器和獨特電子液壓制動 EHB 四項核心技術(shù)。

如今江鈴E路達也推出了純電加強版，采用的是650超高強鋼車架，前橋升級為2.9噸級別，后橋升級為5噸級別，搭配前5后8+6多片鋼板懸架以及700加強型全鋼絲胎，承載能力全面提升?？蛇x77kWh、86kWh、100.46kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池包，電池S0C值從30%充電至80%僅需要不到30分鐘就能完成。

▎節(jié)能沒有終點 江鈴一直在路上

能耗的降低從來不是一蹴而就，但江鈴輕卡似乎一直深耕于此，走在行業(yè)前列。

1984年，江鈴輕卡是國內(nèi)首家引入五十鈴4JB1動力的企業(yè)，油耗相比國內(nèi)同期產(chǎn)品低20%，1995年，江鈴輕卡在4JB1的基礎(chǔ)上自主研發(fā)出一代神機JX493，此后的多次技術(shù)更迭，油耗不斷降低，“皮實省油”也成為493發(fā)動機、江鈴輕卡的代名詞。未來，江鈴輕卡還將推出更低能耗的新品發(fā)動機。

除了在傳統(tǒng)能源方面繼續(xù)深化，降低能耗外，江鈴輕卡還極具布局新能源市場，以應(yīng)對全球能源轉(zhuǎn)型趨勢，致力于降低整體能耗，為推動綠色經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量，也可以為終端用戶降本增效。

在此次活動上，同時舉辦了江鈴輕卡節(jié)能研究院揭牌儀式，這也標志著江鈴輕卡開啟綠色科技發(fā)展新篇章，在這里匯聚了一大批深耕于節(jié)能領(lǐng)域的專家，未來他們還將分深入研究各項節(jié)能技術(shù)。

“江鈴輕卡節(jié)能研究院的成立是極具歷史意義的重要時刻，江鈴輕卡將始終堅守‘以用戶為中心’的理念，致力為用戶帶來更加節(jié)能的產(chǎn)品，推進行業(yè)朝著綠色、節(jié)能的方向邁進”，江鈴汽車產(chǎn)品研發(fā)總院車型院輕卡部部長鄧海燕如是說。

Ai，被視作為是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動力量，而在產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計中，江鈴輕卡也提升了Ai的滲透率。

江鈴輕卡新能源節(jié)能研究部游道亮部長表示，“新能源產(chǎn)品方面，秉承為用戶節(jié)能省錢的研發(fā)理念，我們通過產(chǎn)品技術(shù)迭代，最新產(chǎn)品能耗相比第一代產(chǎn)品降低了25%，領(lǐng)先行業(yè)同類產(chǎn)品10%以上，這得益于自主研發(fā)的Ai節(jié)能技術(shù)、智能能量回收技術(shù)以及中置電池包、高效碳化硅電機的技術(shù)運用”。

在傳統(tǒng)燃油車方面，江鈴輕卡也研發(fā)出行業(yè)首個Ai自學習場景節(jié)能策略，根據(jù)載重情況、行車速度、發(fā)動機溫度等不同的駕駛場景，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機的能量輸出，最終實現(xiàn)復(fù)雜運行工況下約2%的油耗優(yōu)化。

--結(jié)語--

當下的運輸市場中，卡友們最關(guān)心的就是成本和收益，降低能耗無疑可以幫助卡友們減少開支、提升收益。從傳統(tǒng)燃油車到新能源車，在節(jié)能這條路上，江鈴輕卡始終不遺余力的向前進，一點一滴積累，據(jù)悉，未來江鈴輕卡還將有更低能耗的發(fā)動機、整車產(chǎn)品亮相，我們也有理由相信江鈴輕卡會給我們更多的驚喜。