近日，國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于印發(fā)《“十四五”全國道路交通安全規(guī)劃》的通知，其中對車輛的生產(chǎn)、銷售、登記檢驗和使用等環(huán)節(jié)進行了重點規(guī)劃，一旦按照規(guī)劃內(nèi)容嚴(yán)格執(zhí)行，藍牌輕卡大噸小標(biāo)問題將會無處遁形。

以下我們將結(jié)合輕卡現(xiàn)狀和十四五規(guī)劃內(nèi)容和近期針對藍牌輕卡的一些政策措施，一起來探討未來藍牌輕卡的發(fā)展之路。

車從哪里來？無疑為卡車制造企業(yè)，我國汽車工業(yè)起步較晚，新中國成立之后百業(yè)待興，隨著第一輛國產(chǎn)卡車下線，在很長的一段時間里經(jīng)濟建設(shè)對于貨車的需求都很大。近二十年中，隨著人們生活水平的提高，城市物流發(fā)展水平突飛猛進，一個又一個的輕卡卡車品牌進入市場角逐，在強大的增量市場中混的如魚得水。

翻閱輕卡發(fā)展歷史不難得出，其實從我國輕卡產(chǎn)品誕生之初，荷載量變集中在2噸左右，大家也都遵循著這一規(guī)則，然而隨著經(jīng)濟迅速發(fā)展，城市用車需求量急劇增加，便開始有人在提高單車運力方面花費心思。

底盤加強、輪胎加大、車廂加寬、發(fā)動機排量增大……為了更好的迎合這些“聰明人”的需求，一款款重載輕卡走出車間。當(dāng)一輛輛車門上赫然標(biāo)注著4495KG車身總重卻高達近十噸的輕卡在路面上穿梭，用事實證明了行業(yè)“大噸小標(biāo)”的怪現(xiàn)象層出不窮。

主機廠作為車輛生產(chǎn)者，對于卡車的各項法規(guī)與指標(biāo)最為熟悉，要說其不知道所生產(chǎn)的車輛涉嫌超載違規(guī)，相信沒有人會相信，超載車想要從源頭治理，對于主機廠的要求與約束顯得尤為重要。

最新發(fā)布的《“十四五”全國道路交通安全規(guī)劃》指出：“嚴(yán)格道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入管理，完善違規(guī)車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品退出機制。進一步細(xì)化完善國產(chǎn)機動車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品管理規(guī)定，提升企業(yè)生產(chǎn)一致性保證能力，健全車輛生產(chǎn)一致性檢查制度，加大檢查頻率，保證車輛生產(chǎn)一致性?！薄皬娀`規(guī)車輛、安全隱患車輛的行政監(jiān)管，充分運用司法手段，嚴(yán)肅追責(zé)問責(zé)違規(guī)生產(chǎn)銷售企業(yè)，推動消費者協(xié)會等公益組織對車輛安全質(zhì)量等問題開展公益訴訟，倒逼車輛生產(chǎn)銷售企業(yè)落實安全主體責(zé)任?！?/p>

從文件內(nèi)容不難看出，嚴(yán)格車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的準(zhǔn)入，為的是從源頭杜絕超載車輛進入市場，通過檢查制度完善和司法手段的干預(yù)，則能從監(jiān)督管理和法律手段對車輛生產(chǎn)銷售企業(yè)進行追責(zé)，是解決違規(guī)車輛新增的最有效途徑。

“換了十幾萬買臺車，像是買了一個作案工具，一路上躲躲閃閃，一不小心就會被罰款”。我們經(jīng)常會聽到藍牌輕卡卡友發(fā)出這樣的抱怨。但現(xiàn)實中，不管是賣車的還是買車的，如果說完全不知道自己所經(jīng)營的車輛違規(guī)，相信很少有人相信。

市場有需求，企業(yè)有生產(chǎn)，車輛自然會流入到終端市場，賣車的為了迎合用戶需求，買車的最初是為了比別人多拉、慢慢又演變成不想比別人少拉，先是“聰明”的人越來越多，發(fā)展到后面就變成了無奈的人越來越多，如此往復(fù)循環(huán)，輕卡重載變成了司空慣見的現(xiàn)象。

2019年5月21日央視曝光藍牌輕卡大噸小標(biāo)問題之后，各地對于輕卡的查處力度增強，但并非在全國所有區(qū)域和所有時間內(nèi)形成常態(tài)，有空子可鉆自然會有人鋌而走險，因此在接下來的三年時間了這一行業(yè)亂象并未得到根治。

今年1月藍牌新規(guī)發(fā)布之后，對于市面上已有的大排量寬體車型給出了半年的緩沖期，即9月1日之后所有不符合新規(guī)的藍牌輕卡軍不能繼續(xù)上牌銷售，給賣車的和買車的都確定了一個最后期限，買賣交易行為消失，自然也不會有新的違規(guī)輕卡進入市場。

調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，不管是卡友還是經(jīng)銷商，大家從心里面也在盼著產(chǎn)品合規(guī)化，這樣經(jīng)營起來才能夠不用躲躲閃閃的想一些“歪門邪道”，運營的更加踏實放心。

據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士分析，從新規(guī)內(nèi)容來看，未來藍牌輕卡的使用場景會更加受限，也將迫使其回歸到原本的應(yīng)用市場，與VAN和小微卡等產(chǎn)品各行其道，共同去完成城市配送，向著互助你也化的方向發(fā)展。

一輛卡車完成銷售之后進，上牌、上路、審車驗車，進入使用環(huán)節(jié)。

521之前不管是七八噸還是十噸王，輕卡產(chǎn)品的整個應(yīng)用環(huán)節(jié)中都鮮有障礙，這也是其能夠在市場上廣受追捧的一大原因。央視曝光藍牌重載問題之后，部分區(qū)域在上牌和審車環(huán)節(jié)進行條件限定，但仍有人可以通過各種非常規(guī)手段讓車上路，讓不少已經(jīng)切換合規(guī)輕卡的卡友直呼不公平。

近日，幾個信號凸顯了國家治理藍牌輕卡大噸小標(biāo)問題的決心。

首先是廣東、河北、山東、浙江等部分區(qū)域?qū)τ谒{牌上高速進行超載勸返，罰款扣分等相關(guān)處罰，8月16日廣東省安委辦、省應(yīng)急管理廳約談了廣州交投集團有關(guān)負(fù)責(zé)人，對企業(yè)安全生產(chǎn)提出提醒與建議，更是讓大噸小標(biāo)治理再度升級。

同時，《“十四五”全國道路交通安全規(guī)劃》中指出，加強車輛生產(chǎn)、銷售、登記檢驗和使用等環(huán)節(jié)的一致性監(jiān)督檢查和動態(tài)監(jiān)管，聯(lián)合開展車輛超載超限運輸、非法改裝專項整治行動，依法嚴(yán)肅追究相關(guān)違法違規(guī)企業(yè)和人員法律責(zé)任，也就是在車輛從生產(chǎn)到銷售、使用、審驗的整個過程中加強管理。

另外，《通知》還指出強化車輛生產(chǎn)改裝、車輛檢驗檢測、駕駛?cè)伺嘤?xùn)、道路運輸、貨物裝卸企業(yè)、客貨運場站、物流園區(qū)等相關(guān)企業(yè)單位主要負(fù)責(zé)人、實際控制人的第一責(zé)任人法定責(zé)任，落實互聯(lián)網(wǎng)道路貨運等平臺企業(yè)安全主體責(zé)任，并將貨車嚴(yán)重違法超限超載納入刑法規(guī)范范圍。

政策層層推進，法規(guī)日漸趨嚴(yán)，足以證明在接下來的日子里只有合規(guī)產(chǎn)品才是藍牌輕卡的唯一發(fā)展路徑。

生產(chǎn)、銷售、審驗、使用，幾乎貫穿了一臺輕卡在運輸行業(yè)中實現(xiàn)價值的整個過程。政策的收緊是對行業(yè)的規(guī)范，也是對所有卡車從業(yè)者的保護，執(zhí)行的越徹底對于大家來說越公平。

行業(yè)變動時期，從業(yè)者存在不安情緒屬于情理之中，每一個人都知道新政策的制定實施是為了引到行業(yè)向著合規(guī)方向前進，但處于過渡期的陣痛當(dāng)中，也都怕自己成為最大的利益受害方。我們期待著藍牌新規(guī)的推行要在全國范圍內(nèi)做到統(tǒng)一徹底，更好的維護行業(yè)公平，另外在車輛載重噸位下降的同時要要兼顧卡友運營收益，實現(xiàn)行業(yè)平穩(wěn)過渡，一起推動藍牌輕卡向著更加健康的方向發(fā)展下去。